新建北京至雄安新区城际铁路

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1、新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本建设单位：京沈铁路客运专线京冀有限公司评价单位：中国铁路设计集团有限公司二〇一七年十二月天津新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1.项目建设的地点新建北京至雄安新区城际铁路位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所（含）南至雄安站（含），线路全长92.783km。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站

2、、霸州北站、雄安站五座车站。（1）李营至新机场段（K15+000-DK48+000）李营至新机场段维持原京霸城际方案，该段工程已开工建设。线路全长35.883km，线路里程范围为K15+300-DK48+000，其中利用既有线长度为3.7km，新建线路长度为32.183km，右线绕行段线路长度4.998km。另包括黄村疏解相关工程13.44km。该段工程设黄村站、新机场站2座车站。设计速度目标值250km/h。京霸城际铁路环境影响报告书已由环境保护部以环审[2015]260号文批复。目前李营至新机场段已按批复内

3、容开工建设，本次评价不含该段工程。（2）新机场至雄安新区段（DK48+000-DIIK105+050）新机场至雄安新区段线路全长56.9km，新建动车走行线10.973km（单线）。另代建相关规划线路同步实施工程（包括规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际）。沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。该段工程设固安东站、霸州北站、雄安站3座车站及雄安动车运用所1座。设计速度目标值350km/h。2.项目建设的相关背景2017年4月1日，中共中央

4、、国务院决定成立雄安新区，为满足雄安新区运输要求，将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。本项目是承载千年大计运输任务、支撑和引领国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。（二）建设项目主要内容1.线路1新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本新机场至雄安新区线路自新机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳天津方向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固

5、安永清县界向南至霸州市，跨牤牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港（台）高铁合场设置雄安站。新机场至雄安新区线路长度56.9km；新建动走线10.973km（单线）；另包括规划廊涿城际同期实施段、规划天津至新机场联络线同期实施段、规划津九联络线同期实施段、规划京港（台）高铁同期实施段、规划石雄城际同期实施段等相关工程。2.轨道正线及相关联络线，一次铺设跨区间无缝线路。

6、正线区间铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道。3.路基正线路基工程长度5.74km，占正线长度的10.09%。其中区间路基长度1.15km，站场路基长度4.59km。正线路基工点共计6处，路基工点类型主要有路堤坡面防护、挡土墙、封闭式路堑、土质地基处理等，其中路堤坡面防护及土质地基处理全线均有分布，挡土墙主要位于车站内站房范围挡墙，封闭式路堑位于机场2号隧道出口地段。相关工程路基长度4.29km，其中雄安动车走行线路基工点共计3处0.56km，规划廊涿城际同期实施工程路基工点共计4处3.73km。4.站场共设车站3座，

7、均位于河北省境内，即固安东站、霸州北站、雄安站；另有动车所1座，为雄安动车运用所。本线各类车站性质和数目见表1。表1车站工程概况表占地车站类站房形维修工区序号车站名称行政区划中心里程面积别式或车间（hm2）廊坊市1固安东站DK59+800.0中间站路基站22.32维修工区固安县2新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本廊坊市2霸州北站DIIK82+520.0中间站路基站12.96无霸州市DIIK103+350.03雄安站雄安新区始发站高架站68.37无=JGDK103+350.04雄安动车所雄安新区改DZD

8、IIK5+550109.88维修车间小计213.535.桥涵线路全长56.9km，新建桥梁3座（左线贯通），桥梁长度折合双线桥长45.86km，桥梁总长占线路总长80.60%。其中双线桥长合计40.373km，单线桥长合计8.214km，雄安高架站范围长度3221.60m，京雄左线桥梁长度占线路总长80.63%；动车走行线单线桥梁2座，桥长合计7457.82m。京雄正线分布涵洞282.