电子节气门控制系统(ETC系统).ppt

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1、ETC系统（电子节气门控制系统）ElectronicThrottleValvecontrolSystem讲课内容1.概要2.系统构成3.功能和控制4.构成要素和操作原理5.失效保护拉线型节气门电子节气门概要▣何谓ETC(ElectronicThrottlevalveControlSystem)?PCM接收APS后，计算节气门的开度，利用电机控制节气门。ETC系统的一个大的优势是优良的怠速控制.它没有怠速控制装置DC电机直接的控制节气门.例如ISA或步进电机.■ETC优点精确控制吸入空气量获得可靠性降低了故障率由统合控制获取了系统的简化实现

2、了最佳的Emission排放控制概要主要功能▶SIMENCESYSTEM▶DELPHISYSTEM概要■适用车辆和发动机TPS1TPS2驱动齿轮节气门阀总成APS12ABSECUCAN通信发动机电脑TPS1TPS2节气门阀APS12(控制TCS)节气门电机系统组成APSECUETC系统组成除APS信号控制外ETC还会受其它信号控制吗？节气门阀体驱动齿轮驱动电机TPS1,2回位弹簧旋转轴节气门阀ETC结构ETC结构ETC结构ETC清洗部位■由发动机电脑的驱动电流，驱动节气门电机■失效保护功能:节气门阀固定ECUETCM输出线1输出线2■控制方

3、式–单相电流控制ETC电机■ETC电机信号断线或短路-ETC进入失效保护模式，停止供电-节气门阀由弹簧力固定在失效保护位置(约5度)-限制发动机转速(最大1500rpm)TPS2TPS1■检测节气门阀的开启角度,ECU控制节气门电机功能■失效保护功能:节气门阀固定ECUTPSTPS1TPS2电源TPS1,TPS2■为什么要设计两个位置传感器？反馈节气门的目标开启角度监视TPS-2的故障■TPS-1■TPS-2监视TPS-1的故障TPS-1故障时，用于补偿信号TPS1,2(节气门位置传感器1,2)TPS-2TPS-1TPS1,2(节气门位置传

4、感器1,2)的波形■根据驾驶员的意志检测加速踏板位置的功能■失效保护功能:ECUAPS电源输出线1输出线2电源APS1,APS2■APS1电源/信号/接地的短线或短路断线/短路时，输出值为0%.以APS2为代替，失效保护为动力管理，限制到50%)■分离APS连接器强制怠速IDLEWOT100%50%80%0%APS1APS2APS1APS2■APS1-演算ETS目标开启角度，学习全闭状态的电压■APS2-检测APS1的故障状态，故障时用于补偿信号APS1,APS2失效保护模式(Mu&LambdaEngine)失效保护模式(Mu&Lambda

5、Engine)主要的limphome功能-强制怠速ECM不了解驾驶员意图或不稳定或A/D转换器故障或ECM内部问题发生时ECM转到强制怠速模式，此时任何的加速运转不能发动机转速上升，转速固定在怠速状态。-限制功能（转速）主要是TPS故障得出的。目前为止ECM没有任何的TPS信号时发动机转速及MAF值来反馈控制。-动力管理在动力管理条件下燃油切断使相应气缸导致粗暴工作怠速不稳.此时发动机转速限制在4000转内。-停止发动机一般TPS或DC电机发生问题或MAP和MAF同时故障时立即停止发动机。失效保护模式(Mu&LambdaEngine)在装配

6、线组装生产之后更换节气门总成之后更换节气门电机或拆卸和组装之后调整TPS或更换之后更换ECU之后学习TPS从全闭全开整个领域的输出值，学习节气门电机位置的值目的实行时期ETS系统在正常状态(有故障代码的情况下，不能进行初始化)条件ETC初始化■目的:学习节气门全闭状态的位置■实行时期:■初始化方法:在1秒时间内，进行KEYON/OFF时，初始化结束。-更换发动机ECU-节气门总成(电机)KEYOFF/ON时，主继电器ON之后(约2秒)，学习结束。初始化P0106进气压力传感器电路/性能异常