压缩机常见故障分析

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1、压缩机常见故障分析1、电机烧毁制冷压缩机故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)制冷系统中的金属屑进入压缩机引起的绕组短路；(3

2、)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空（按我们的实际情况这种情况发生是很少的，可以了解一下就可以拉）。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。（1）异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压缩比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦

3、和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动，卡缸）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。（卡缸）时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，瞬间电流可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，所

4、以正常启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温（但正常启动，启动数秒后就会回到正常水平）。热保护可以在堵转时保护电极，但没有立刻断电的情况下，当压缩机温度回到正常水平之后热保护就会复位，压缩机就会继续堵转，如此循环的话，不能阻止这频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低压缩机定子漆包线的绝缘性能以及压缩机外部连线及接触器的烧毁。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。（2）金属屑引起的短路绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕线组（定子

5、）受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。金属屑的来源包括弯管、焊接时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕线组上。而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题。不幸的事情往往凑到一块，出问题的压缩机在开机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味。金属面严重磨损时温度是很高的，而润滑油在175C以上时开始焦

6、化。系统中如果有较多水分（真空抽得不理想，润滑油和制冷剂含水量大，负压回气管破裂后空气进入等），润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。（3）接触器问题接触器是电机控制回路中重要部件之一，选型不合理可以毁坏最好的压缩机。按负载正确选择接触器是极其重要的。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。谷

7、轮公司不推荐断开二相电路的方法。在美国，谷轮公司认可的接触器必须满足如下四项：·接触器必须满足ARI标准780-78“专用接触器标准”规定的工作和测试准则。·制造商必须保证接触器在室温下，在最低铭牌电压的80％时能闭合。·当使用单个接触器时，接触器额定电流必须大于电机铭牌电流额定值(RLA).同时，接触器必须能承受电机堵转电流。如果接触器下游还有其它负载，比如电机风扇等，也必须考虑。·当使用两个接触器时，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值。接触器的额定电流不能低于压缩机铭牌