深圳地铁地下连续墙施工方案.docx

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1、深圳地铁地下连续墙施工方案深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为，深度为，基底以下入土深度为。最大入岩深度，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置—层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分区和区分别施工。本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用型和

2、型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图：地下连续墙工艺流程图筑导墙泥浆制备(新浆池)挖槽循环池清槽及清刷接头沉淀池吊放接头管及钢筋笼泥浆排放废浆池浇灌架就位插入导管浇灌水下砼拔接头管其主要施工方案如下：（一）导墙施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷1/28载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。、导墙设计根据施工区域地质情况，导墙做成“

3、┓┏”形现浇钢筋砼结构，内侧净宽度比连续墙宽毫米，如图所示：钢筋图模板图基坑外基坑内φ14001000地00φ14200下2墙00中2φ14400心0线0φ1420071071：3水泥砂浆450400200850说明:1.导墙深度根据实际土质做调整;2.导墙砼采用C20.导墙断面图导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。如图所示两种拐角：400mmmm004、导墙施工：用全站仪放出地墙轴线，并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放)，导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。基底夯实后，铺设厘米厚：水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不

4、小于厘米，2/28以防止地面水流入槽内，污染泥浆。导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成厘米台阶。模板拆除后，沿其纵向每隔米加设上下两道*厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施工缝与地下墙接缝错开。其施工顺序如下：平整场地测量定位挖槽绑扎钢筋支立模板浇灌砼拆模设横支撑、导墙施工的技术要求：（）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±。（）内外导墙间距误差为±。（）导墙内墙面垂直度误差为‰。（）导墙内墙面平整度为。（）导墙顶面平整度为。（二）泥浆制备与管理泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连

5、续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。、泥浆配合比根据地质条件，泥浆采用膨润土泥浆，针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情况，泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量）膨润土：纯碱：水上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。制备泥浆的性能指标如下：泥浆新配制循环泥浆废弃泥浆检验性能方法比重＜＞比重法（）3/28粘度（）＜含砂率＜＜（）值＞、泥浆池设计（）泥浆池容量设计（以每一台成槽机挖米槽段设计）该工程地下墙的标准槽段挖土量：××新浆储备量×泥浆循环再生处理池容量×砼灌注产生废浆量××泥浆池总容量≥（）泥浆池结构设计泥浆池结构见附图。、泥浆制备泥浆搅拌采用台

6、型高速回转式搅拌机。制浆顺序为：＞漏斗法＞洗砂瓶＞试纸水膨润土纯碱具体配制细节：先配制溶液静置小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌分钟后，再加入溶液。搅拌分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放入储浆池内，待小时后，膨润土颗粒充分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。4/28新浆池循环池循环池泥浆池平面示意图240Lφ12φ6@200圈梁240φ6@2003φ8A——A压顶沉淀池废浆池说明：1、本图单位以毫米计。2、一组泥浆循环池共5个。3、泥浆池池底为钢筋砼底板，铺设双层φ10@200钢筋网片。4、圈梁、压顶砼为C15，砖为标准砖，砌筑砂浆为M7.5，池内壁抹1：2水泥砂浆。5/2

7、86/28、泥浆循环①在挖槽过程中，泥浆由循环池注入开挖槽段，边开挖边注入，保持泥浆液面距离导墙面米左右，并高于地下水位米以上。②入岩和清槽过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池泵入槽内，槽内泥浆抽到沉淀池，以物理处理后，返回循环池。③砼灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，而砼顶面以上米内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用。、泥浆质量管理①泥浆制作所用原料符合技术性能要求，制备时符合制备的配合比。②泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存放小时