柴油机连杆加工工艺设计论文

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1、柴油机连杆加工工艺设计毕业论文目录摘要IABSTRACTII目录III第1章绪论11.1机车柴油机简介11.1.1柴油机概述11.1.2机车柴油机简介21.2连杆简介及连杆加工工艺分析41.2.1连杆的作用41.2.2连杆机械加工工艺技术关键分析41.2.3论文主要研究内容5第2章连杆加工工艺规程62.1机械加工工艺规程简介62.1.1机械加工工艺规程的作用62.1.2机械加工工艺规程的制定程序62.2计算产品生产纲领，确定生产类型62.3审查零件图样工艺性72.4选择毛坯72.5工艺过程设计82.5.1定位基准的选择82.5.2加工阶段的划分与工序顺

2、序的安排102.5.3制定工艺路线112.6确定毛坯加工余量及毛坯尺寸132.6.1确定计算连杆机械加工余量的方法13612.6.2设计毛坯图142.7部分重要工序设计152.7.1选择部分重要工序介绍152.7.2确定部分重要工序工序尺寸162.7.3确定切削用量及基本时间17第3章夹具设计283.1机床夹具的分类、基本组成及功能283.1.1机床夹具的分类283.1.2机床夹具的基本组成283.1.3机床专用夹具的主要功能283.1.4机床专用夹具设计的基本要求293.212V180C系列柴油机连杆铣剖分面夹具设计293.2.1问题的指出293.2

3、.2夹具设计303.312V180C系列柴油机连杆镗大小头孔夹具设计313.3.1问题的指出323.3.2夹具设计32结论34参考文献35致谢36附件137附件26261第1章绪论1.1机车柴油机简介1.1.1柴油机概述(1).柴油机是一种动力机械，它以柴油为燃料，将柴油燃烧而产生的热能转化为机械能。柴油机广泛应用在工农业、交通运输、国防及人民日常生活中。柴油机的型式很多，一般可按下述几种方式分类：①按工作方式——二冲程，四冲程；②按汽缸数——单缸，多缸；③按汽缸直径——95、105、135(mm)等。柴油的特点是自燃温度低，所以柴油发动机无需要火花塞

4、之类的点火装置，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃测试，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。从性能上说，国内传统柴油机一直给人以体积笨重、振动噪声大以及排放污染严重的印象，因此国产轿车基本都采用汽油发动机，然而近年来，国外知名车商开始将一些最新的柴油机技术引入到中国，大大改善了国人对柴油机的偏见，譬如一汽大众刚刚推出宝来TDI柴油发动机，其环保性、动力性以及平顺性都不逊于汽油机，同时又具有柴油机特有的巨大扭力和超低油耗，市场前景十分看好。2）.柴油机结构及工作原理(1)结构：柴油机由燃烧室组件、动力传递组件、机

5、体和主轴承、配气机构、燃油系统和调速器、润滑系统、冷却系统、起动系统构成。(2)工作原理：柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高。当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油喷入迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个循环。活塞往复不停地工作，带动连杆使曲轴转动，就从曲轴上把动能传输出来。611.1.2机车柴油机简介1）机车柴油机概述机车柴油机（locomot

6、ivedieselengine）是指用于内燃机车、内燃车组或内燃动车的柴油机。机车柴油机具有高功率强化柴油机的典型特征,一般为四冲程V型机,以12缸、16缸最为普遍,也有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界标准的限制，机车的允许轴重对柴油机重量也有一定的限制。现代机车柴油机不断提高增压度（见内燃机增压），同时加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦，平均有效压力为1.3～2.0兆帕，燃料消耗率为200～225克/（千瓦·时）。柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均布置在机车厢内，机油滤清器、机油换热器一般

7、也布置在机车厢内。柴油机几乎都采用电起动方式,只有个别的采用空气起动。调速系统大多采用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等自动安全保护装置。2）对机车柴油机的性能要求机车在铁路上运行时线路状况不时变化，又需要按计划时间运行，因而要求机车柴油机的转速和功率在相当宽的范围内变化。从运行工况的时间比例来看，部分负荷约占50％，空转占40％左右，而标定工况的使用时间很少。铁路分布地区广泛，列车运行时的自然环境条件也在改变，这就要求柴油机具有广泛的适应能力。对机车柴油机的性能要求是:不仅在标定工况下,而且更重要的是在部分负荷和空转时燃油和机油的消

8、耗量小，经济性应与机车牵引特性相适应；有一个经济性最好的最低空载稳定转速；性能指标随环境条件的