a320飞机空调系统工作原理与维护分析论文

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1、A320飞机空调系统工作原理与维护分析毕业论文目录第1章绪论11.1空调系统产生的原因11.2空气循环制冷系统的优点1第2章A320空调系统介绍及工作原理32.1空调系统的组成与功用32.2空调系统的分系统的组成与功用62.3空调系统的工作原理9第3章空调组件(PACK)的超温故障分析123.1PACK组成及工作原理123.3故障树14第4章A320空调系统常见故障维护154.1驾驶舱或客舱温度过高154.2客舱异味故障分析与排除164.3流量控制活门故障分析与维护174.4电子设备通风系统故障184.5座舱压力不能保持194.6气滤及类气滤部件的故障分析与维护20

2、4.7空调系统其他故障分析与维护21第5章总结22参考文献23致谢24iiii中国民航大学本科生毕业设计(论文)第1章绪论1.1空调系统产生的原因早在1909年8月法国的飞行员路易.布莱里奥成功飞越英吉利海峡,由于当时飞机的飞行高度不高,飞机的承载效率不高,飞机的技术不够成熟。因此在早期的航空飞行员与旅客只能裹着厚厚的保暖服飞行,直至1936年空调系统开始装载在飞机上,飞行员们和旅客才能从极端的飞行环境中解脱出来。由于空气是有重量的,所以能产生压力,地球引力的作用是使空气分布很不均匀,越接近地球表面空气的密度也越大,所以大气的压力也越大,随着高度的增加,大气的压力下

3、降。低气压对人体本身也有危害,随着大气压力的降低,人体会出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减压症。压力降低,体内的气体过饱和游离形成气泡,阻碍血液流通并压迫神经,导致关节和头部疼痛,若高度升至19200米时,大气压力为47mmHg,水的沸点为37℃,这等于人体的正常体温,如果人体暴露在该环境下,体内的液体将会沸腾汽化导致皮肤水肿,人体温度将降低至难以生存。高空环境的另外两个因素是缺氧和低温,平流层的温度大致在-56.5℃;飞行高度增加,大气压力减少,空气密度减少,单位体积的空气含量减少至直接导致人体血液中的氧气饱和度降低,从而导致高空缺氧。从6km高度属于严重缺氧高

4、度,会发生身体代谢功能严重障碍;到7km高度,人体的代偿活动已不足以保证大脑皮层对氧的最低需要量,人大脑会迅速出现意识丧失,产生突然虚脱。民航客机一般在对流层飞行,对流层的特点是:空气温度随高度增加而均匀降低,平均梯度为6.5℃/km;空气湿度随高度增加而迅速减小。高度为6km时,水蒸气含量只有地面的1/10,高于9km后,大气中含水量极少;大气中的固态杂质也随高度增加而迅速减少。大气压力随高度增加而降低给飞行带来的主要困难是缺氧和低压,此外,压力变化速率太大也会给人的生理造成严重伤害。从1903年莱特兄弟进行人类历史上的首次成功的将飞机飞离地面几米高,到今天的民航

5、固定翼客机运行在一万米高空左右的对流层到平流层底部。为使驾驶员能够生存并提高驾驶时的舒适度以及提高座舱的舒适度,空调系统在飞机上的运用随着飞行高度、飞行速度的增加也在不断革新。空调系统的作用是:产生压力、调节温度、提供氧气。1.2空气循环制冷系统的优点25中国民航大学本科生毕业设计(论文)飞机上使用的制冷系统有空气循环和蒸发循环两种基本类型:空气循环制冷系统是以空气为制冷工质,以逆布雷顿循环为基础的;蒸发循环制冷系统是以在常温下能发生相变的液态制冷剂为工质,是建立在卡罗循环的基础上的。空气循环制冷系统通过压缩空气在膨胀机中绝热膨胀获得低温气流实现制冷,其理想的工作过

6、程包括等熵压缩、等压冷却、表1-1不同高度人体生理反应高度(ft)含氧饱和度症状800090%以上无明显反应1000090%长期停留会出现头痛、疲劳1500081%昏昏欲睡、头痛、嘴唇指甲发紫,视力、判断力减弱,脉搏、呼吸加快2200068%出现惊厥2500050%不供氧则5分钟后失去知觉等熵膨胀及等压吸热四个过程,与蒸发循环制冷的四个工作过程相近。两者的区别在于:空气制冷循环中空气不发生相变,无法实现等温吸热;空气的节流冷效应应很低,降压制冷装置是以膨胀机代替节流阀。目前大型飞机都是采用空气循环系统制冷的,该系统有冷热两部分气体管路组成,两支管路的气体都是来自发动

7、机的压气机引气,飞行员根据季节特点及航路中的不同需要,旋转空调面板的温度调节旋钮到合适的位置,温度控制器接到飞行员的输入指令后,与接收到的管道温度传感器和座舱温度传感器进行比较,是加温还是降温,从而控制到达混合室的冷空气和热空气的比列,得到满足人体生理和工作需要的座舱空气。热通道较简单,就是发动机引来气体中的一部分,经过调节活门直接到达输送到混合腔的通路,各种空气循环制冷系统主要冷路的设计实现上,根据冷路系统中涡轮冷却器的类型可将空气循环制冷系统分成三类:涡轮风扇式、涡轮压气机式及涡轮压气机风扇式。其中涡轮压气机风扇式制冷系统是前两者的组合,结合了前两者的优点。

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