临浦特大桥连续梁中跨体外支撑设计.doc

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1、临浦双线特大桥连续梁中跨体外支撑设计1、概述临浦双线特大桥为时速200km/h铁路桥梁，其杭甬运河主桥为42m+64m+42m连续梁结构，设计合拢顺序为先中跨再边跨，全梁合拢后再拆除临时支座，完成体系转换。中跨合拢段砼浇筑前，设置体外支撑，并通过临时张拉4束纵向钢绞线（每束张拉力为300kN）进行预顶。2、结构配置拟分别在顶板和底板顶面采用两根2工32b组件进行支撑，杆件长度Lg=2.5m，平面及竖向不设斜撑。牛腿采用400×500×20mm钢板，锚固钢筋利用临时支座剩余Φ32钢筋。3、体外支撑内力计算由于该连续梁跨度小

2、，刚度较大，风力荷载对支撑内力影响较小，为便于计算，计算荷载仅考虑温度和预顶力。根据当地的气候及现场条件，按以下三种荷载：①梁体上部升温20℃，下部升温15℃；②预张拉1200KN；③不平衡荷载50KN，作用于6#段端头。体外支撑两端固结，由于墩身及梁部刚度大，且基础为摩擦桩基础，如不考虑墩顶位移，支撑内力将很大，与实际受力状况相差甚远，故结构模型按一个“∏”构进行计算，桩基础变形按弹性地基进行计算。通过程序计算得（1）支撑体系内力为：轴力：3006kN剪力：7.08kN弯矩：100.7kN.m分担到每个支撑上的内力为：

3、轴力：751.5kN剪力：1.77kN弯矩：25.2kN.m（2）墩身内力为：轴力（位于墩底）：29392kN3剪力：1806kN最大弯矩（位于墩底）：23870kN.m（3）（单）桩身内力为：轴力：3532kN剪力：151kN最大弯矩（位于墩底）：593kN.m4、结构检算（1）桩基检算由于桩钢筋配筋较多，考虑钢筋作用。a、轴力=3774kN小于设计容许承载力5825kN。b、c、最大压应力为3.41MPa<[σ]=7.8MPa，未出现拉应力，满足要求。（2）墩身检算由于墩身钢筋配筋较少，可以忽略不计。a、b、c、最大

4、拉应力σl=0.44MPa<0.8fct=1.776MPa，满足要求。（3）体外支撑内力检算a、稳定性：满足稳定性要求。b、抗剪：剪力很小，满足要求。c、抗弯：3（4）牛腿检算a、工字钢组件与支座钢板焊缝检算最小焊缝长度：实际对2I32进行围焊，焊缝长度为146cm，满足要求。b、支座钢板与锚固钢筋焊缝检算实际对3Φ32进行双面焊，焊缝长度为150cm，满足要求。c、锚固钢筋抗拔检算上拔力P<[P]抗拔满足要求。d、锚固钢筋抗剪检算由于锚固钢筋平段和直段均锚入砼，考虑平段部分砼的正压力，则满足抗剪要求。<完>3