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1、托盘标准化与物流托盘化1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。托盘标准化与物流托盘化摘要:物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化,托盘制造材料标准化,各种材质托盘质量的标准化,托盘楫测方法及鉴定技术标准化,托盘作业标准化,托盘集装单元化和托盘作业一贯化,托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。关键词:托盘标准化物流设施托盘化作业标准化规格标准化材料标准化技术标准化运输车辆单元化物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化,托盘制造材料标准化,各种材质托盘质量的
2、标准化,托盘检测方法及鉴定技术标准化,托盘作业标准化,托盘集装单元化和托盘作业一贯化,托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。托盘标准化是物流托盘化的核心,是物流托盘化的前提和基础,没有托盘标准化,就不可能实现物流托盘化,也就没有快速、高效、低成本的现代物流托盘标准化现状2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。当前,世界范围内多数国家的物流标准化工作还处于初始阶段,但作为物流托盘化基础的托盘标准化却由于托盘使用量大,使用频率高,使用范围广,而
3、有较大进展。据统计,美国拥有15—20亿个托盘,日本拥有约7—8亿个托盘,物流业刚起步不久的中国也拥有上亿个托盘,而且社会生产、流通的大多数行业都不同程度地大量使用托盘。国际标准化组织——托盘标准化技术委员会(IO／TC51)是国际托盘标准制、修订的专门机构,在颁布的ISO6780标准中推出6种国际托盘标准规格,其中,欧洲普遍使用1200mm×800mm,1200mm×1000mm两种规格的托盘,美国主要使用的规格为40英寸×48英寸,澳大利亚则以1140mm×1140mm、1067mm×1067mm两种规
4、格为主,亚洲国家,特别是日本、韩国,分别于1970年和1973年把1100mm×1100mm(简称T11)规格托盘作为国家标准托盘大力推广。当前,澳大利亚标准化托盘使用率最高,为95%;美国为55%;欧洲为70%;日本为亚洲之最,使用率为35%;韩国为26.7%。中国已成立了中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会(以下简称两会)。两会成立后,制订了若干物流国家标准,如《数码仓库应用系统规范》、《物流企业分类与评价指标》等,还与国际上托盘使用大国,特别是与日本、韩国3资料内容仅供参考，如
5、有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。这两个临近托盘大国进行了广泛深入地交流与合作,为中国托盘事业发展做了大量工作。但当前两会还没有制订出中国自己的托盘国家标准,而是套用ISO／TC51制订的国际标准。中国当前在社会上流通使用的托盘规格有几十种之多,其中包括1100mm×1100mm,1200mm×1000mm两种规格。物流托盘化面临的主要问题中国物流系统最大的问题是效率低、成本高。标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化和实行托盘作业一贯化,有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸,进而促进
6、物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。中国物流与采购联合会托盘专业委员会自成立后,对中国托盘使用现状进行了广泛深入的调查研究,调查显示,中国物流托盘化工作中存在以下几个主要问题:1、中国现有托盘规格多达几个种,物流运输商品单元大小不一,极度混乱。托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计、订制托盘,而托盘制造商则是有订单就生产,这是一种本末倒置的现象,使中国现有4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。托盘规格混乱,难以统一。以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元,由于商
7、品及其包装大小各异,以致承载商品的托盘规格也参差不齐,托盘规格混乱,装载商品后很难形成整齐划一的单元。托盘规格和运输车辆、仓库、集装箱等不配套,致使各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率都较低,效率不能发挥,同时还使无效作业增加,速度降低、成本上升,影响了物流的效益和竞争力。小小的托盘及其规格问题当前已成为中国物流业降低成本、提高效率的瓶颈。1960年,日本就出现了有近千种规格非标准托盘的情况,致使其在托盘标准化方面尝尽苦头,其经验和教训值得我们吸取。2.在托盘规格的选用和确定上认识不统
8、一,不利于托盘标准化的尽快实施.当前,在业界对托盘的规格选用确定上观点各异,有主张使用方型的,有主张使用长方型的。主张使用方型托盘(T11)的理由是:中国是国际贸易大国,外贸运输一般采用集装箱海运方式,只有T11托盘才能实现与海运集装箱的最佳匹配,进而实现精密、高效的物流。主张使用长方型托盘(1200mm×1000mm,简称1210型)的观点是:中国现有大多数企业以1210型托盘尺寸为企业标准;许多在中国投资的外
