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1、路基工程监理几个重要环节 摘要：在道路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。而要保证施工质量，需要强有力的质量监理，本文就如何控制工程施工及验收阶段的质量做了较为细致的研究和阐述，就施工阶段路基工程项目质量监理的内容、方法和步骤做了详细的讨论。关键词：路基；监理；质量控制中图分类号：U213+4文献标识码：A引言：公路工程作为我国基础设施建设的一部分逐渐受到了人们的重视，尤其是施工质量更是颇受人们的关注，而公路的路基作为公路的最基础的组成部分更需要我们加深研究和探索，尤其是要做好质量监理工作。一、路基工程施
2、工监控要点(1)严把填料质量关路基填料应采用A、B、C组填料(不含细粒土)或改良土填筑,其压实标准见下表。客运专线要求对不易风化的硬质岩块石填料进行级配改良。对易风化软质岩,不能直接作为路基填料。填筑前应对取土场填料进行取样检验。要控制好施工所用的材料(特别是填料的最大干密度和最佳含水量),7填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。监理应检查试验结果,在每填筑50000m³时平行检验一组。在每一层的填筑过程中,确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后,再按工艺试验确定的碾压速率和
3、遍数进行碾压。对运至现场的填料按每以连续施工作业段、每一层抽检验不少于一组的频次,检测其颗粒级配和含水量。(2)严把施工工艺关路基填土按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。路基正式填土前必须按要求进行基底处理。进检验合格后方能开始进行路堤填筑。在填筑过程中,应根据现场施工机械类型,填料和种类,对压实土层的地基系数、变形模量、压实系数及孔隙率等进行检查。a基底处理路基基底属隐蔽工程,监理工程师必须现场量测检验。尤其是软土、黄土路基基底处理工艺应作为监理控制重点。开工前对线路基底的地质情况进行详细的地质核查,以验证地质资料,确保地基条件评价准确。按照设计或变更规定进行严
4、格的基底处理,使地基处理达到预定的工后沉降控制的目标值。b分层填筑7路基填筑每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以建筑物为界。按经监理工程师批准的试验段工艺试验确定合理摊铺层厚,进行分层上土,虚铺厚度控制采用方格网法和挂线法,虚铺厚度按±3cm控制,并且填筑时路基两侧各加宽50cm以上,以保证边坡压实质量。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。填筑按路基横断面全宽、纵向分层填筑压实,不得出现纵向接缝。不同性质填料分别在不同段落或层次填筑,每种填料累计总厚度不小于50cm。c摊铺平整对路堤填高大于3m地段,按设计要求在边坡宽度2.5m~3.0m范
5、围内每填筑2层(不大于60cm)铺一层双向土工格栅,铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶在土工格栅上。d控制含水量严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。对含细粒较多的填料,应控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时,应及时采用洒水措施。填料含水率过大时,宜采用取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。e碾压夯实碾压前应进行技术交底,7其内容包括碾压起止范围、碾压遍数及速度等。各种压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h。碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵
6、向搭接长度不得小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。周围碾压不到的边角部位,采用冲击夯夯实。二、施工前的质量监理进场材料的抽检与审批，路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取7用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。监理工程师应定期对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。施工前的土工试验、清理场地及试验路，施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路。取土样进行试验，取得其最佳含水量、
7、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。取得土样的各项指标后，开始对试验路进行施工，通过施工过程中的试验来确定机械施工的合理搭配，土质的压实系数（计算出松铺厚度），压实遍数，并从中对不可预见的问题作出预测，提出看法，为开工做好准备。批准开工申请，一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。三、加强路基施工中的质量监控管理一般工程的形成阶段
