高速公路跨天桥设计论文

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1、高速公路跨天桥设计论文摘要：综合高速公路上跨天桥的特点，结合长益公路介绍了全线上跨天桥设计方案的选取、结构特点及整体效果。、八一一、刖B随着社会经济的发展，作为国家现代化水平标志之一的高速公路建设，近年来发展极为迅速。基于高速公路行车交通控制全封闭的特点，各种上跨、下穿立交桥在高速公路建设中被大量采用，此类桥载重不大（一般为1卜10、H-1），桥面不宽，但其数量较多，特别是处于丘陵区的湖南，各类上跨机耕道、乡道及人行天桥数量较多。仅长益路71.1公里地段此种上跨天桥就有43座，为能使天桥与地势巧妙的结合，美观得体、造价低

2、、方便施工，业主与设计单位密切配合，针对每座桥所处位置进行多种方案的研究探讨，最终选定最佳方案。本文就天桥方案的选取及其工程特点作一简介。二、天桥方案选取原则根据高速公路上跨天桥的特点，并结合长常高速公路长益段的应用情况，可归纳出上跨天桥方案的选取主要应考虑的几项原则如下：1.因地制宜充分考虑地形。长益公路地处丘陵区，天桥绝大部分设在切方地段。天桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线切方或填方量，最终达到经济实用的目的。如桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高则主要采用中承式拱肋桥；更高则宜采用

3、斜腿刚构、双向坡拱、拱等型式。1.合理选取桥跨后续施工配合目前，高速公路路面施工多采用大型摊铺机，而路面施工一般后于天桥施工，以往为减小跨径、降低截面高度采用加中墩的桥梁，使摊铺机的通行受阻，直接影响路面施工进度。也对通车运营阶段安全行车伏有隐患。故在方案选取时，尽量少用设中墩桥梁，即使设置，其中墩尺寸也宜取较小值。3•在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化，体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰。高速公路因线型较好、路面宽阔平顺，而致行车单调乏味，司乘人员易于疲劳。而司机视野内的空间感

4、觉对行车安全、舒适起很大作用。为能创造较舒适的行车环境，除适量的绿化点缀外，各种天桥的美观得体、桥型的差异、色彩的变换，与环境的协调搭配更能对高速行车中的司乘人员以美的享受。因此，在结构合理，施工方便的前提下，应尽量使桥型美观大方，多样化，以体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰，可大大提高行车安全及舒适感以提高高速公路的社会效益和经济效rmo4•实用经济、造价合理在桥型的选择时，一方面从“轻型”着手，以减少垢工体积；一方面不攀高用料。因此，长益路上跨天桥主要采用钢筋碗结构，全线43座天桥中仅在两个服务区中行

5、人天桥的上部结构采用了钢结构。三、上跨天桥的应用根据以上选用方案的基本原则，我们在全线43座上跨天桥的设计中采用了8种以上的拱梁式钢筋栓上部结构及两种钢结构上部构造型式，其设计特点与建成后的整体效果分别概述如下：1.钢筋碗斜腿刚构桥上部构造整体受力，多次超静定结构，整体现浇施工。上部全长48,中跨2.8，两斜腿支承点，间距33.8,主梁呈变高n形，桥面至桥下路面顶高差6.89.构的简单，断面的变化及与地形的充分结合，使人感到整体的美观和谐，同时，该桥开口断面施工方便，模板支撑容易，可重复使用，且造价也较其它桥型低，因此该

6、桥型采用的座数为上跨天桥之冠。但由于开口断面，下缘承拉较弱，为使受力更加合理及桥型更加轻巧美观，今后的设计中在充分考虑施工难易程度的前提下，可考虑采用整体箱型截面。2.带拱上板式立柱、拱上实心连续板及主拱为实心板式的钢筋碗拱桥。木桥为传统式拱桥类型，但由于拱上采用薄壁板式结构，且主拱川增加侧向悬臂线条，使之外形轻巧、美观，大方、得体。又因其建筑较高（桥下路面以至桥面高7.98），故高切方处设置此种桥型较易。但拱式结构的特点是两个桥台体积较大，造价较高，因此在日后的设计中，如地基情况允许，设置分离式基础，可适当降低造价。本

7、桥型施工方面较易，模板简单，操作容易。该桥型也是采用较多的一种桥型，全线共有8座。3.普通钢筋碗板拱桥带拱上预应力空心板桥本桥型拱上全长47.76,主拱净跨38.00,建筑高度7.88,拱度1/8,为使桥型轻巧，减少主拱川宽度，采用了使拱上侧悬臂增加正面线条，同时拱上16.41长度内不设拱上立柱，而设置纵向预应力钢筋的方案，但又为避免在空心板中施加的预应力对主拱川产生附加应力，故将空习板与主拱圈接头处断开，使空心板部份成为简单的简支梁式结构。由于减少了拱上立柱，使人视野更加开阔，从而更利于行车安全。但此种桥型与其他桥型相

8、比，造价较高，且施工工艺要求略高，故全线仅设一座。4.普通钢筋碓板拱带拱上空心板坡拱桥此桥属第三种桥型的改进，为结合路侧地形，避免接线填方，特将两侧拱上建筑设计呈坡形，跨中建筑高度为7.3,而主桥台部份可减小至.67,从而减少了第三种桥型拱上预应力，简化了施工，降低了造价，也使拱上空腹部份空心板长度减至11.13,且