城市公共汽电车突发事件应急预案

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1、城市公共汽电车突发事件应急预案1.总则　　1.1编制目的　　为规范和加强城市公共汽电车突发事件的应急管理工作，指导、协调各地建立和完善应急预案体系，有效应对城市公共汽电车突发事件，准时保障、恢复城市公共汽电车正常运行，制定本预案。　　1.2编制依据　　依据《中华人民共和国突发事件应对法》《国家突发公共事件总体应急预案》《突发事件应急预案管理方法》《交通运输突发事件应急管理规定》《交通运输部突发事件应急工作暂行规范》等相关规定，制定本预案。　　1.3事件分级　　本预案所称城市公共汽电车突发事件，是指由于城市公

2、共汽电车运营事故、城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖攻击或极端暴力攻击等原因引发，造成或者可能造成人员伤亡、大量人员需要疏散和严重社会危害的紧急事件。　　城市公共汽电车突发事件根据性质类型、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：Ⅰ级（特殊重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。　　1.3.1Ⅰ级城市公共汽电车突发事件　　有下列情形之一的，为Ⅰ级城市公共汽电车突发事件：6　　（1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全的运营事故，造成或可能造成30人以上死亡或失踪，或危

3、及30人以上生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖攻击或极端暴力攻击，造成或可能造成30人以上死亡或失踪，或危及30人以上生命安全的；（3）其他可能造成特殊重大损失的城市公共汽电车突发事件。　　1.3.2Ⅱ级城市公共汽电车突发事件　　有下列情形之一的，为Ⅱ级城市公共汽电车突发事件：　　（1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全事件，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失踪的，或危及10人以上、30人以下生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖攻

4、击或极端暴力攻击，造成或可能造成10人以上、30人以下死亡或失踪的，或危及10人以上、30人以下生命安全的；（3）其他可能造成重大损失的城市公共汽电车突发事件。　　1.3.3Ⅲ级城市公共汽电车突发事件　　有下列情形之一的，为Ⅲ级城市公共汽电车突发事件：6　　（1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生严重危及人员生命安全事件，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡或失踪的，或危及3人以上、10人以下生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖攻击或极端暴力攻击，造成或可能造成3人以上、10人以下

5、死亡或失踪的，或危及3人以上、10人以下生命安全的；（3）其他可能造成较大损失的城市公共汽电车突发事件。　　1.3.4Ⅳ级城市公共汽电车突发事件　　有下列情形之一的，为Ⅳ级城市公共汽电车突发事件：　　（1）城市公交场站内或公共汽电车车辆上发生危及人员生命安全事件，造成或可能造成3人以下死亡或失踪的，或危及3人以下生命安全的；（2）城市公交场站内或公共汽电车车辆上遭受恐怖攻击或极端暴力攻击，造成或可能造成3人以下死亡或失踪的，或危及3人以下生命安全的；（3）其他可能造成一般损失的城市公共汽电车突发事件。　　1

6、.4适用范围　　本预案适用于交通运输部负责指导、协调的Ⅰ级城市公共汽电车突发事件。　　本预案指导地方城市公共汽电车突发事件应急预案的编制和地方交通运输主管部门对城市公共汽电车突发事件的应对工作。　　1.5工作原则　　城市公共汽电车突发事件发生后，公共汽电车客运所在地省级交通运输主管部门及城市公共交通主管部门、城市公共汽电车运营企业应马上根据职责分工和相关预案开展处置工作。预判为Ⅰ级突发事件，需要交通运输部启动相应应急响应的，省级交通运输主管部门应准时向交通运输部报告有关信息并提出申请。依据城市公共汽电车突发

7、事件特点，应急处置应坚持以下原则。6　　（1）以人民为中心，快速反应。　　坚持一切从人民利益动身，把人民群众生命安全放在首位，全力抢救，最大限度地保障人民群众生命和财产安全，削减损失。　　（2）属地为主，分级负责。　　在国务院统一领导下，根据职责分工和权限，坚持属地为主、分级负责，协调有序地开展抢救、突发事件处置和善后工作。　　（3）预防为主，平战结合。　　贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持突发事件处置与预防工作相结合，落实预防城市公共汽电车突发事件的各项措施，完善应急处置机制。　　（4）

8、消退影响，防患于未然。　　尽最大能力掌握、减轻和消退突发事件带来的社会危害，并建立完善长效防控机制。　　1.6预案体系　　城市公共汽电车突发事件应急预案体系包括国家城市公共汽电车突发事件应急预案、省级城市公共汽电车突发事件应急预案、市级城市公共汽电车突发事件应急预案及城市公共汽电车运营企业突发事件应急预案。　　（1）国家城市公共汽电车突发事件应急预案6　　交通运输部应对城市公共汽电车突发事件和指导地方城市公共汽电