预制箱梁首件工程施工总结

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1、二连浩特市南互通SGHT合同段预应力箱梁首件工艺总结报告新疆交通建设（集团）有限责任公司二连疏港公路项目部二〇一三年六月13预应力箱梁预制首件工程工艺总结根据二连浩特市疏港公路工程建设项目管理办法和文件要求，我单位在疏港公路项目部在建管办、总监办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据箱梁施工方案，我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。并获得了宝贵的箱梁施工数据。为后期箱梁预制施工提供了依据。将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况二连浩特市疏港公路SGHT合同段K18+732.214互通立交桥全长120m,上部结构

2、形式采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。箱梁工程量见下表:桩号及桥名跨度及孔数（孔-米）角度（度）箱梁数量（片）K18+732.2144-30040二、施工人员、施工机械及设备配置（一）施工人员配置配备主抓生产副经理1人，技术主管1人，安全工程师1人，工人39人（其中钢筋工12人，模板工8人，预应力工5人，混凝土工7人、起重工2人，杂工5人）能满足施工要求。（二）施工机械、设备配置机械、设备配置表13机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）小计汽车吊20t2混凝土拌和站1000型35m3/h1混凝土罐车8m3轮式装载机ZL50

3、3.0m32插入式振捣器4张拉设备4压浆泵4空压机2真空泵2电焊机6钢筋切断机2钢筋弯曲机213三、预应力箱梁施工工艺后张法预应力箱梁预制施工工艺框图场地平整与固化处理浇注箱梁底座安装内模板腹板钢底筋安装装钢筋质量检验制作安装波纹管等预埋件浇注混凝土养生、拆模混凝土试件制作钢绞线制作钢绞线强度试验钢绞线穿束、张拉清孔浆拌制、运输孔道压浆、封锚验收、存放绑扎安装顶板钢筋外模及堵头模板安装混凝土运输混凝土强度达到90%检查合格四、预应力箱梁预制施工工艺总结预应力箱梁预制首件工程为K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3#箱梁，于2013年6月12日开

4、始浇筑混凝土，从开始至结束。整个浇筑过程用时小时13分，施工过程顺利。（一）施工总体概述疏港互通立交桥K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3#预应力箱梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力箱梁预制及安装施工方案》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。（二）预应力箱梁施工总结1、钢筋制作、安装及波纹管定位（1）钢筋制作及安装钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待内模安装

5、好后，绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。所用钢筋具有合格证书和出场检验报告单，按规定要求抽检，满足使用和规范要求。钢筋采用搭接焊，搭接焊操作工使用技术过硬的且具有焊工证件人员进行焊接操作，确保对焊接头合格率100%。钢筋检验见后附资料。(2)波纹管定位钢筋制作成型后，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。布设波纹管注意小心保护，防止电焊损坏波纹管。波纹管安装后，检查波纹管位置、曲线形状均符合设计要求。波纹管连接处已用套管旋紧，且保证有15～20cm13的重叠长度，沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。浇筑混凝土时，注意不使振捣

6、棒直接振捣波纹管，防止波纹管被捣破。施工时在波纹管内穿入软塑料管，并在浇筑时经常抽动，防止漏浆导致阻塞。2、模板安装及拆除（1）模板安装模板采用了定型钢模板，每边两片，每片长30米，定型钢模板减少模板间拼缝，保证了梁表面的平整度，且外模板大面平整度满足规范要求。施工时，首先用汽车吊吊装内模并安装。靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。报监理工程师验收合格后开始安装外模，并调整模内尺寸，使其偏差在规范规定范围内。为防止内模上浮，在内模顶设置钢压件，且模内尺寸符合规范及设计要求。（2）模板拆除在梁体混凝土强度达到2.5MPa时拆模（拆模以同条

7、件下试件抗压强度为准，拆模时间一般3天，后期根据温度温度变化作相应调整），首先人工进入梁体内拆除钢内模，分节拖出；其次采用汽车吊配合人工拆除外模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。13（3）模板安装注意事项①模板安装采用汽车吊配合人工安装，要求安装模板时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响模板使用的缺陷和变形等。②模板沿定型台

8、座进行立模，模板安装完成后，现场技术员对模板稳定性、对拉横杠、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度进行自检，并做