主机厂螺柱焊质量

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1、.-螺柱焊质量稳定性汽车车身螺柱焊接质量稳定性1.概述通常，汽车上的外饰件、线束、地毯和油管、制动油管〔如图1.〕、隔热板、导流板等附件与车身钣金的安装联接主要是靠螺柱螺母来实现的，各种附件安装件约40多种，所需螺柱也多达100多颗。螺柱与钣金件采用凸焊或螺柱植焊的方式焊接固定，其在汽车制造中的用量日趋增长，应用亦已趋成熟。图1.制动油管固定件的焊接螺柱位置凸焊焊接是在螺柱的焊接端上预先加工出一个或多个凸点，使凸点与钣金件外表接触加压、通电、熔化，从而形成焊点的电阻焊接方法。钣金件与螺柱焊接位置需开孔，焊接时移动板件到凸焊电极上定位焊接。同种螺柱焊接不同板厚，稳定性相应会有变化。螺

2、柱焊接是在螺柱的焊接端上预先加工成凸台或尖角，使尖角与钣金件外表接触通电、熔化、加压，从而形成焊缝的电弧焊接方法。螺柱焊接是将焊枪移动到焊接工件处定位焊接。同种螺柱焊接不同板厚，稳定性相应能保证。.可修编..-由于螺柱焊焊接技术具有快速、可靠、工序简化、稳定性好等一系列优点。因此，它已逐步替代凸焊，并普及应用于汽车焊接生产过程中。2.螺柱焊接原理汽车行业的螺柱为M8以下，所需焊接功率小，因此，生产中实际应用的多为拉弧逆变式螺柱焊机，遵循电弧焊接原理。螺柱焊接时，先用焊枪压住板件，构成电流回路；再扣动扳机，半自动焊枪部的伺服电机通电，并在焊枪部形成磁场，把焊枪的导电嘴以及整个焊钉向后

3、提升，焊钉脱离板件，引出小电wenkuxiazai./doc/9c315f553c1ec5da50e2703b.html流；此时焊钉与板件间形成电弧维持回路，然后再引出大电流，释放的热量熔化板件；到达设定的焊接时间后，伺服电机反向通电，产生反向磁场力推动焊钉，将螺柱压入熔池里，完成整个焊接过程〔如图2.〕。图2.螺柱焊接的阶段划分螺柱焊机主要构成：主机、控制器、焊枪、焊接线、接地线等局部〔如图3.〕。.可修编..-图3.螺柱焊机的主要构成3.螺柱焊接应用缺陷汽车装配时主要采用扭力矩扳手在螺柱上进展拧紧安装螺母，拧紧对螺柱产生一定的拉拔力，如果焊接质量不好，螺柱被从焊接面撕拉脱落。据

4、统计脱落发生率高达万分之十〔10%%〕，因此带来大量的CO2焊机返工补焊作业问题，从而严重影响车身的美观性。为解决装配过程中出现脱焊问题，提高螺柱焊的焊接质量，经过对螺柱焊接的工艺过程进展深入分析研究，发现焊接后的虚焊、过焊、偏弧等几种焊接缺陷是造成螺柱脱落的原因〔如图4.〕。1.虚焊：所谓“焊接虚焊〞,就是指当按设定的扭矩拧紧时，螺柱从焊接处断裂脱落现象，主要是焊接强度不够。虚焊表现为焊接气孔多和焊接缝窄。而虚焊的产生主因是螺柱伸出长度，提升高度，提升时间，.可修编..-引弧电流，引弧时间，焊接电流，焊接时间，下压时间等焊接参数设置不当所引发的。焊接气孔：如果焊接时的下压力小、下

5、压时间长，结果会导致焊接产生的气体未及时排除，从而造成焊接气孔多，焊接疏松。焊接缝窄：螺柱伸出长，提升时间不够；或焊接电流小，焊接时间短；焊接熔深浅，焊缝窄。2.过焊：所谓“焊接过焊〞，就是指焊接处的板件在焊接后呈现凸出或烧穿现象。过焊的产生主要是由焊接电流参数设置过大或焊接时间过长引发的。3.偏弧：所谓“偏弧〞，主要是指由于外界因素影响，焊缝不对称。图4.螺柱焊的几种焊接缺陷4.焊接质量的影响因素通过对焊接缺陷及其成因的分析，并结合实际生产中的焊接质量情况，我们发现由“虚焊〞和“过焊〞两种缺陷所造成的脱焊，其总比重仅约占10%，而90%的脱焊那么是因为焊接偏弧造成的。.可修编..

6、-由于通过优化设备参数的方法就可以防止虚焊和过焊，所以，本文谨对实际可能造成焊接偏弧的螺柱、产品设计、夹具设计等主要致因重点分析，制定并实施改善措施，提升了螺柱焊接质量。以下分析谨供同行分享和参考。1.螺柱对焊接质量的影响由于焊接的特殊性，螺柱与母材焊接后的焊接区存在一定的减弱。一般螺柱底端直径设计大于柱体，焊接面积大于螺柱的面积，以此保证焊接的强度不小于螺柱本体强度。螺柱焊钉根部焊接位置的形状一般设计成锥型面或球型面〔如图5.特殊的T型钉除外〕。通常国汽车行业应用的多为锥角形式，起引弧和排出焊接产生气体的作用。如果螺柱制造的锥角不在螺柱中心，焊接电流会偏离螺柱中心，从而会造成焊接

7、缝偏离底端中心，形成偏弧缺陷。图5.螺柱焊钉根部焊接位置的形状2.构造件形状对焊接质量的影响螺柱与被焊接件外表相互垂直状态下焊接，具有最正确的焊接质量。而汽车车身金属构造件设计时，未考虑螺柱焊工艺质量的特殊性，所以车身构造件形状对螺柱焊接质量影响较大。⑴.可修编..-构造件的形状设计应尽量防止螺柱在弧面上焊接。因为焊枪的垂直角度仪是通过焊枪螺柱回退距离感应的，螺柱在弧面上焊接，不垂直状态下，角度仪误认的回退距离满足设定值，焊接时那么产生偏弧缺陷。〔如图6.〕图6.弧面