桥梁施工总体安全风险评估报告书

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1、目录一、编制依据2二、桥梁工程概况31、工程概述3三、工程地质、水文、气象31、地形地貌32、地层结构及岩性特征43、地质构造44、气候条件5四、施工阶段风险评估过程与评估方法5五、施工阶段风险评估方法7六、施工阶段风险评估9七、桥梁工程风险分析101、风险辨识的主要内容102、各项基本风险、引起风险的因素103、总体风险评估114、专项风险评估115、风险估测156、重大风险源风险估测167、重大风险源风险等级汇总20八、成立工程风险评估与管理领导小组………………………………………………………211、

2、风险管理领导小组及工作职责212、职责分工223、风险评估与管理小组办公室22九、风险事件的技术对策22十、残余风险评估26十一、桥梁风险评估结论272626桥梁施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知

3、》文件。3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。5、现场勘探调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技

4、术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。2626二、桥梁工程概况1、工程概述贵州省织金至纳雍高速公路10合同段位于纳雍县，四座桥梁分别为天窑冲大桥、龙井湾大桥、龙场互通主线I号跨线桥、龙场互通主线II号跨线桥。天窑冲大桥左幅起讫桩号为ZK132+975～ZK133+071，长96米，右幅起讫

5、桩号为YK133+001～YK133+117，长116米；龙井湾大桥左幅起讫桩号为ZK133+165～ZK133+695,长530米，YK133+165～YK133+695,长530米，龙场互通主线I号跨线桥起讫桩号为K135+679.5～K135+720.5,，长41米，龙场互通主线II号跨线桥左幅起讫桩号为ZK136+229.96～ZK136+800.04，长570.08米,YK136+229.96～YK136+760.04,长530.08米。2、主要技术标准公路等级：高速公路(双向四车道)设计车速

6、：80公里/小时设计车辆荷载：公路—I级桥梁宽度：整幅24.5米；分幅12.25米；桥面净宽11米地震烈度：震动峰值加速度0.05g设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞均为1/100三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段地处黔西高原～2626山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，岩石为覆盖层及强、中风化泥质白云岩，节理裂隙发育，岩体破碎，成松散结构、

7、碎裂状结构。岩性特征如下：（1）粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬可塑状，含泥质白云岩碎石5-20%，地表零星分布于地势较低沟谷内，厚度0.0～5.0米。（2）块石土：黄褐色，成分为泥质白云岩，少量为泥岩，稍湿、松散，局部可能有架空现象。（3）强风化白云质灰岩、泥质白云岩夹泥岩：褐黄色，灰黄色，灰白色，薄～中厚层状，岩体节理裂隙发育，防护强烈，节理裂隙面多粘土充填，节理面泥化强烈，岩体破碎，强风化层厚5～21米。（4）中风化白云岩质灰岩、泥质白云岩夹泥岩：灰白色，少量灰黄色，薄～中厚层状，节理发育，岩体破碎～

8、较破碎，岩质较软，取芯呈碎块状，少量柱状，RQD=55.3、地质构造本区域位于扬子准地台—黔北台隆—遵义断拱—毕节北东向构造变形区，主要被北东向、东西向构造体系为主。经地质调查，桥区内未发现断层通过，岩层单斜产出，综合地层产状为40〫∠15〫，区内节理裂隙发育，节理产状100〫∠85〫，160〫∠75〫。桥区不良地质主要有岩溶。26264、气候条件本合同段所处区域属于亚热带湿润季风气侯区，光照充足，降水量充沛，无霜期长。年平均气温11℃～1