德士古气化装置运行总结

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1、德士古气化装置运行总结许令奇，陈迎(安徽淮化集团有限公司，安徽淮南)2002-11-16   淮化"18·30”工程是新建的一套年产180kt合成氨、300kt尿素的生产装置。其中气化部分采用美国德士古公司水煤浆加压气化工艺，是国内继山东鲁南化肥厂、上海焦化有限公司、渭河化肥厂之后投运的第四套水煤浆加压气化装置。装置包括二套磨煤系统、三台气化炉及一套灰水处理系统。气化炉为二开一备。气化压力为4.0MPa，生产能力为1264km3／d的H2+CO气。装置于2000年8月进行化工试车，至2002年4月已运行一年半时间，其间对系统进行了大小几十项改造，并成功地进行了义马煤中配入华亭煤、石油焦的

2、试烧工作，运行显示该装置具有生产能力大，安全稳定，操作弹性大的优点，截止2002年4月，已累计生产合成氨250kt。1 试车及气化装置运行情况1.1 制浆试车     1999年11月对制浆系统首先进行试车，通过对磨机加棒级配的变化和对添加剂量的调整，制出了完全符合德士古气化要求的水煤浆，磨机试车制浆的级配见表1。1.2 气化试车   气化装置于2000年8月9日进行单台炉试车。分二个阶段，第一阶段(2000.8.9～8.17)单台气化炉60％负荷运行，合成气放空到火炬，该阶段九天时间，3＃气化炉投料5次，全部取得成功。第四次停车时，在未换德士古烧嘴，未重新升温的情况下，连投成功。化工试

3、车第二阶段(2000.9.19～10.9)，启动二台气化炉，合格煤气进入下游工序并打通合成氨流程，转入试生产阶段。1.3 装置运行情况及技术指标   气化装置从2000年8月9日第一次投料起，至2002年4月，3台气化炉共投料78次，累计运行23861h，单炉连续稳定运行时间为1154h，一年多来三台气化炉的开停车情况见表2，造成气化炉停车原因见表3。运行过程中，针对出现的问题，对装置进行了几十项技术改造，积累了较为丰富的经验，并分别于2000年11月进行了义马煤配入50％华亭煤的试烧，2002年3月配入20％石油焦的试烧工作，皆取得了成功。另外，公司还在试验室进行了数十种配煤的成浆试验

4、，为更进一步拓展德士古气化用煤打下了基础。气化炉运行具有代表性的技术指标见表4。2 煤质情况     德士古煤气化工艺的特点之一是对煤种的适应性广。但从国内四个生产厂家运行情况来看，要保证系统长周期、稳定运行，煤质的好坏有很大的影响。确切地说灰分低、灰熔点低、粘温特性好的煤比较适应德士古气化。我公司设计用煤为义马煤，义马煤成浆性较好，但灰分、灰熔点较高，且煤质极不稳定，所以开车不久，我公司就在义马煤中掺入50％华亭煤试烧并取得成功。进入2001年后，义马煤煤质逐渐恶化，灰分高时可达30％，灰熔点高达1400℃，严重制约了气化装置正常运行，表现为1＃、3＃炉下降管烧结，气化炉炉砖蚀损严重，

5、锁斗循环泵运行质量大大下降，捞渣机掉链频繁，灰水系统运行困难，给整个生产和管理带来极为被动的局面。为此我公司及时调运一批石油焦，掺入义马煤中，使整个原料的灰分下降到17％～20％，灰熔点在1250～1300℃，逐渐使生产恢复正常。3 锁渣系统运行情况   锁渣系统运行质量与煤质和气化工艺状况有很大关系。运行一年多来，遇到的问题主要有以下几个方面。   3.1 破渣机密封漏大   破渣机填料原来采用聚四氟乙烯填料。从使用效果看，不太理想，后改为石墨填料，效果较好。工况稳定时，破渣机运行较稳定。当操作炉温较低或烧嘴异常造成偏喷时，有大块渣落下，造成破渣机负荷波动大，损坏密封填料，造成轴封漏。

6、3.2 锁斗循环泵损坏、排渣阀(XV1310)漏大      锁斗循环泵由于煤质原因，6台泵泵体先后都出现裂纹。自开车以来由于义马煤灰分一直都居高不下，渣量多，热负荷大，锁斗水温比设计值高40℃左右，锁斗循环泵运行工况较差，运行质量下降，并经常出现机封漏大的情况，给生产带来不安定因素。同样，因煤质不稳定，渣量多，且时常有大块渣，锁斗水温高，对排渣阀XV1310冲刷严重，造成XV1310密封面损坏，XV1310泄漏大，被迫单炉停车。3.3 破渣机上渣架桥   破渣机上架桥有两种情况，一种为细渣架桥；另一种为有大块渣落在破渣机而架桥。对前一种架桥的处理一般采取打开泄压阀XV1315，利用差压

7、形成短时间大量水流通道，把渣带下来，处理效果较好；但对后一种架桥这种处理效果不太明显，采用P1407反冲水效果较好。架桥严重时，两种处理手段都不能奏效，需及时停车处理。3.4 捞渣机掉链   捞渣机掉链是因为负荷过大或是有大渣夹在导轮上，使链条受力不匀，导致掉链。掉链处理较为困难，要打开渣池仓门，人工进去清除积渣，才能使链条复位，一般需1～2h，这时锁斗处于集渣状态，必须减负荷才行。   我公司因煤质原因，锁渣系统运行质量不太好。开