马道搭设方案

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1、..-****5号线****南****、****南****玻璃屋面渗漏治理工程****南****马道搭设方案市****工程公司..word.zl-..-2014年7月一、工程概述本工程为******南****玻璃屋面渗漏治理工程。****二、主要工作容****南****屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡用钢管搭设施工马道。三、材料要求3.1材料准备3.1.1钢管：采用外径48mm厚3.5mm的焊接收,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。

2、3.1.2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进展检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。3.1.3密目网：要求四证齐全，符合GB16909—1997的规定。3.1.4木跳板：4m长，200mm宽，50mm..word.zl-..-厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。3.2技术准备3.2.1向班组做技术及平安交底，履行签字手续。3.2.2松散土清扫干净，并按照交底放

3、线，将立杆的位置标记清晰。3.3人员准备架体搭设时需要架子工5人，普工5人；撤除时需要架子工4人，普工5人四、搭设方案4.1架体构造4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜，其中楼梯井处的立管间距为1600㎜，大横杆步距采用1.5m。4.1.2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。连墙杆垂直距离为3m一道，每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。4.1.3剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成穿插状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。4.1

4、.4上梯方式：本马道上梯方式为“之〞字状，依附在脚手架侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道〞，一边为上，另一边为下。满铺顺向木跳板〔300mm×4m〕，木跳板上钉b×h=30×..word.zl-..-30mm的防滑条，间距为200mm，马道两侧及平台均设0.6m和0.9m高二道防护栏杆，并用20㎜×20cm木板做通长挡脚板。4.1.5平安网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。立缝亦用尼龙绳连接密缝，

5、扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用平安网每4.5米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。4.1.6平安通道：在马道入口设一2.4×2.4×6m的平安通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的平安警示牌。4.2施工顺序立杆底座——立杆——横杆——斜杆——接头紧锁——上层立杆——立杆连接——横杆。..word.zl-..-按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开场向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，

6、剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。4.3底座根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座,本工程建筑物最高的为14m，通长满铺5㎝厚脚手板即可符合要求。4.4架体布置立杆里外三排共18根；横杆间距1.5m；水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。4.5质量标准立杆的垂直偏差不大于50㎜，大横杆的水平偏差不大于50㎜。4.6搭设要求4.6.1架体扣件连接必须符合交织布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。4.6.2大横杆选用6米杆，每边露出立杆10

7、0㎜。4.6.3小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得撤除作为根本构架构造的小横杆。4.6.4剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm。沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°～60°。..word.zl-..-4.6.5连墙件通过钢管扣件与原有楼梯连接。4.6.6护栏和平安网：在上人跳板的两边最少设二道护栏，上护手高度为1.2m，下护脚栏杆距脚手板面0.2m。脚手架外侧满挂密目网，4.6.7上人马

8、道，呈“之〞字形。4.6.8外架必须全封闭，在进出口搭设平安通道，平安通道长6米4.6.9每相邻的两立杆不允许在同一步距搭接，双排架亦前后、左右错开，单排架左右错开，水平杆每相邻两根不允许在同一跨搭接。各接头位置距主节点