2021年国内外车用尿素生产流程.doc

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1、目录1.国内外车用尿素标准11.1目前车用尿素溶液的标准11.2国内外标准对比分析21.3各成分技术指标确定说明21.4国内测试方法与ISO22241-2:2006的对比41.5工业、农业尿素标准41.6车用尿素与工业尿素对比分析52.国内外车用尿素生产流程62.1国外车用尿素（AdBlue〕生产流程62.2国内车用尿素生产流程63.国内外车用尿素价格83.1国内车用尿素价格.....................................................................................................

2、.....83.2国外车用尿素价格..........................................................................................................8随着国4排放标准实施时间的接近，国内北京、深圳、上海等大城市已经提前开头执行国4标准；同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采纳SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品；车用尿素溶液就是无色、透亮、清亮的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于仍原氮氧化合物；目前使

3、用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成；车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”；1.国内外车用尿素标准1.1目前车用尿素溶液的标准国外标准：国际标准化组织：ISO22241-1:2006日本标准：JISK2247-1：2005德国标准：DIN70070:2005国内标准：北京地标：DB11/552-2021深圳：车用尿素溶液（AUS32）特区技术规范；国家尚无标准，也没有编制方案81.1国内外标准对比分析1.2各成分技术指标确

4、定说明1)尿素含量：尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点；在SCR仍原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气；欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为仍原剂，仍由于此浓度的车用尿素溶液结晶点最低；8尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图1)密度：车用尿素溶液密度与浓度亲密相关，在肯定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）；检测密度有助于帮助验证车用尿素溶液的浓度和质量；2)折

5、光率：车用尿素溶液密度与折光率也亲密相关，与密度类似，在肯定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着一一对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图）；测量折光率有助于进一步帮助验证车用尿素溶液的浓度和质量；利用标准尿素溶液及样品的折光率可运算尿素溶液浓度；3)碱度尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标掌握的是尿素中氨的含量；4)缩二脲尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，如储备不当，尿素溶液易缩合为缩二脲；缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应当严格掌握；5)不溶物不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管道和喷

6、嘴具有堵塞的危害；6)醛类（以HCHO计）甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格掌握；8工业、农业尿素标准实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下：1)磷酸盐磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活，因此需严格掌握；2)金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）金属离子（钙、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、铝）作为车用尿素中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR仍原的转化效率，应当严格掌握这些指标；1.2国内测试方法与ISO22241-2:2006的对比1.38依据目前国内尿素等级分类看，无法达到车用尿素要求；1.1车用尿素与工

7、业尿素对比分析车用尿素标准明显高于工业、农业标准；车用尿素标准对杂质的要求要严格的多，但可以通过对工业尿素的再提纯而获得；81.国内外车用尿素生产流程1.1国外车用尿素（AdBlue〕生产流程国外车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，象挪威的YARA公司年产50万吨车用尿素溶液，其生产流程如下：1.2国内车用尿素生产流程目前国内车用尿素需求量很少，没有大的化工企业生产，只有小化工企业依据需求在工业尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液