省际公路通道工程施工组织设计方案

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1、施工组织设计建议书施工组织设计建议书施工组织设计文字说明1.编制依据1.1重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。1.2重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～第四卷)”。1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。2.工程概况××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功

2、能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。本标段起迄桩号为K10+000～YK13+100，路线长3.100km。2.1主要技术指标1.技术指标：双向四车道高速公路标准2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级3.设计行车速度：80公里/小时匝道设计车速：40公里/小时4.平曲线最小半径：1000米5.最大纵坡：5％6.横断面宽度：施工组织设计建议书整体式：24.5米分离式：2×12.25米7.设计洪水频率：路基：1/100特大桥：1/200其它：1/1002.2主要工程量（详见表1）主要

3、工程数量表表1路基工程一般路基清理现场（m2）57274路基挖方（m3）156128路基填方（m3）754307互通立交桥梁（m/座）中桥118.58/2大桥424.3/1桥涵工程桥梁（m/座）大桥1098.5/2涵洞（m/道）盖板涵421.67/12其它防护工程挡土墙、护肩、护脚、护坡(m)1325排水工程边沟、排水沟、截水沟(m)3808施工组织设计建议书2.3自然、水文、地质情况2.3.1气象及水文本项目所在地区属于亚热带湿润季风气候，湿度大，雨量充沛，无霜期达11个月，冻寒期短。气温：多年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃,最低气温－3.8℃，年平均相对湿度

4、超过85％。降雨：资料记录多年平均降雨量1197.5毫米，多集中在5～8月，占全年降水总量的70％。且同期降水强度大，暴雨时有发生。主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连绵阴雨、冰雹及大风。地表水：项目区基岩大面积出露，沟谷深切，地表水较贫乏，干流水系为乌江，主要支流为阿蓬江，一般对砼无腐蚀性。地下水：沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、碎隙岩类孔隙水、碳酸盐岩类溶洞水，一般对砼无腐蚀性。2.3.2地形、地貌项目区位于四川盆地东南部，总体地貌以低山、中低山、丘陵为主。其中中低山地区山脉海拔一般在500米至1100米之间，低山丘陵区海拔一般在400米至600米之间，相对高差一般

5、在50～200米左右。受地层、岩性、构造、水文等因素的控制，区内山脉走向与构造线基本一致，呈北北东至北东向，山脉与河谷相间，山前有小型山间盆地。具有背斜大部成山、翼部或斜轴部多数成谷的特点。2.3.3地质及地震本区隶属我国大陆地震活动较弱的地震带，地震活动较弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001）工程区50年超越概率10％地震动峰值加速度为0.05g,特征周期为0.35s。相应的地震基本烈度为Ⅵ度。根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。本路段主要不良地质表现为：泥化夹层多，边坡易产生顺层滑坡，填料性能差；河谷水位落差大，河岸破碎风化裂隙发育带易

6、产生塌岸；碳酸盐岩夹软质岩顺层高边坡易产生滑坡、崩塌；陡坡地带张开型节理裂隙、溶隙发育，边坡稳定性差。施工组织设计建议书2.4建设条件本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。2.4.1筑路材料1.石料沿线石灰岩料场主要集中在黔江区水田乡高家湾、正阳镇、沙坝乡，储量丰富。块石料场分布广泛，料场石料为灰岩、白云岩为主，可常年开采。上料场均靠近原有公路，交通便利。2.砂天然中粗砂：主要来源阿蓬江江滩和路线终点附近的郁江江滩；砂质洁净，含泥量低，可用于桥梁上部结构混凝土施工。3.粉煤

7、灰沿线粉煤灰缺乏，需从长寿、涪陵、重庆等地采用。4.石灰沿线均有石灰生产，石灰的质量较好，产量也较大。5.工程用水本标段路线跨越蒲花河及阿蓬江，水资源较丰富，经检验无腐蚀性，水质纯净，可做为工程施工人员及工程用水。6.其它材料本工程所需钢材、木材、水泥等其它材料可就近外购，通过陆运或水运输至工地。2.4.2电力、通讯、交通及其它条件本工程沿线地区电力供应较方便，工程用电和当地供电部门协商解决，并准备一定数量的发电机，以备急需。通讯线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线电话、传真、互联网及移动通讯设