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时间：2021-11-22
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1、第二章液力耦合器和液力变矩器第一节液力偶合器的结构及工作原理第二节液力变矩器的构造及工作原理第三节液力变矩器的性能参数第四节液力变矩器的类型和典型结构液力耦合器和液力变矩器是利用液体为工作介质，二者均为动液传动，即通过液体在循环流动过程中，液体动能变化来传递动力，这种传动称为液力传动。液力传动原理简图液力传动装置要完成能量转换与传递的过程，必须具有如下机构：1、盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔；2、一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，实现能量转换和传递；3、满足一定性能要求的工作液体与其辅助装置，以
2、实现能量的传递并保证正常工作。液力传动的车辆具有如下优点：能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无极的变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动的降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。提高了车辆的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无极变速箱，可减少变速箱档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。第一节液力耦合器的结构和
3、工作原理液力耦合器的结构液力耦合器的主要零件式两个直径相同的叶轮，称工作轮，由发动机曲轴通过输入轴4驱动的叶轮3为泵轮，与输出轴5装在一起得为涡轮2。叶轮内部装有许多半圆形的径向叶片，在各叶片之间充满工作液体。两轮装合后相对端面之间约有2-5mm间隙。它们的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔（称为循环圆）；循环圆的剖面图如下：该剖面图是通过输入轴与输出轴所作的截面（称轴截面）液力耦合器1.泵轮壳2-涡轮3-泵轮4-输入轴5-输出轴6、7-尾部切去一片的叶片液力偶合器的工作原理工作油液的螺旋形路线涡轮转动
4、时的油液螺旋路线涡轮旋转后，由于涡轮内的离心力对液体环流的阻碍作用，使油液的绝对运动方向有改变。此时，螺旋线拉长如图所示，涡轮转速约稿，由液的螺旋形路线拉得越长。当涡轮和泵轮转速相同时，两轮离心力相等，油液沿循环圆流动停止，油液随工作轮绕轴线作圆周运动,这时，偶合器不再传递动力。第二节液力变矩器的构造与 工作原理一、液力变矩器的构造液力变矩器是由泵轮1、涡轮2和导轮3等三个工作轮及其它零件组成。泵轮和涡轮都通过轴承装在壳体上，而导轮则与壳体固定不动。三个工作轮都密闭在有壳体形成的并充满油液的空间中。各工
5、作轮中装有弯曲成一定形状的叶片以利油液的流动，各工作轮中心部分成圆环形称之为循环圆内环。
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