450t提梁机支腿建模与仿真分析

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1、西南交通大学本科毕业设计450T提梁机支腿建模与仿真分析年级：学号：姓名：专业：指导老师：2012年6月西南交通大学本科毕业设计第X页院系机械工程系专业机械设计制造及其自动化（工程机械）年级2008级姓名题目450T提梁机支腿建模与仿真分析指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语西南交通大学本科毕业设计第X页评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计任务书班级工程机械08学生姓名学号发题日期：12年3月1日完成日期：毕业当年的6月8日题目450T提梁机支腿建模与仿真分析1、本论文的目的、意义目前，我国高速铁

2、路建设中大量应用了900T级的架运梁机械。450T提梁机主要用于成对配合将32M箱型梁从梁场、吊到运梁车上，是高速铁路建设中不可或缺的设备。本设计以山海关通联450T提梁机为原型，根据高速铁路建设的实际情况，采用AUTOCAD、PRO/E等CAD软件，设计450T提梁机西南交通大学本科毕业设计第X页总体结构与支腿结构参数并建立模型，再采用ANSYS等CAE软件进行结构分析。通过设计要求学生掌握1、双门架轮胎提梁机的结构设计与强度校核方法。2、掌握AUTOCAD、PRO/E辅助绘图软件的使用。3、掌握典型工程机械工作装

3、置的结构优化设计方法。1、学生应完成的任务1、确定450T提梁机的整体方案和布局结构。2、完成整机的受力稳定性及支腿强度校核设计。3、完成毕业设计说明书一份。（1万字以上）。4、完成提梁机虚拟装配及仿真分析。5、完成相关结构的建模及分析。2、论文各部分内容及时间分配：（共16周）第一部分借参考书，搜集参考资料。(2周)第二部分分析450T提梁机应达到的功能及方案，设计示意图。(3周)第三部分确定总体参数，绘制总体及零部件图(8周)第四部分建立模型进行结构校核分析（2周)第五部分编写说明书(1周)评阅其答辩(1周)3、

4、参考文献主要技术参数：•1额定起重能力：450t（含吊具约13t）•2动载起重冲击系数：1.05•3静载起重稳定系数：1.1•4工作级别：A4•5梁体吊装方式：四点起吊三点平衡西南交通大学本科毕业设计第X页•6吊点数：4•7每个吊点最大吊重：120t•8起升净高：11m•9净跨：40m天车吊PC梁时横移最大行程：16m.•10整机运行速度：0-10m/min•制动方式：电机制动+电磁铁楔制动•防风方式：除制动方式，另有夹轨器（兼扫轨器）和锚固装置•11起重小车运行速度：0-8m/min•起重小车起升速度：基本型：0－

5、0.6m/min；扩展型：0-1.2m/min•制动方式：电液制动器+盘式制动器•13电动葫芦起重量：20t•14整机外形尺寸（长x宽x高）：36X16.1X22.3m•15最大部件运输尺寸（长x宽x高）：12×1.4×3.3m重量：20t•16机重：450t备注指导教师：12年3月1日审批人：年月日西南交通大学本科毕业设计第X页摘要根据铁路中长期发展规划，我国铁路客运专线建设己经开始。随着武广、郑西高铁的开通，铁路建设必将进入一个高速发展的阶段。客运专线的大规模建设，为铁路科技创新工作创造了巨大空间，提供了广阔舞台

6、，同时也对工程设计施工、机车车辆、通信信号、列车控制、调度指挥、旅客服务等重点领域的技术创新提出了新的更高要求。目前，我国高速铁路建设中大量应用了900T级的架运梁机械。450T提梁机主要用于成对配合将32M箱型梁从梁场、吊到运梁车上，是高速铁路建设中不可或缺的设备。本设计以山海关通联450T提梁机为原型，采用计算机辅助设计与计算机辅助工程分析技术对轮轨式提梁机金属主框架结构进行三维设计和有限元分析。首先采用UG软件，设计450T提梁机总体结构与支腿结构参数并建立三维模型，再进行装配；然后采用CAE软件NXNastr

7、an对支腿和整机结构进行有限元分析。在对结构校核满足强度和刚度要求后，本文还对450T提梁机进行了运动仿真，模拟了450T提梁机的实际工作场景，使我们更直观的了解、认识提梁机的工作过程和运动状态。由于采用了计算机辅助设计与计算机辅助工程分析技术，使企业由原来的串行作业改为并行作业，并建立一种新的设计和生产技术管理体制，缩短产品的开发周期，提高劳动生产率。参数化、变量化技术的应用可以减少重复工作，提高工作效率。西南交通大学本科毕业设计第X页关键词：提梁机；三维模型；有限元结构分析AbstractAccordingtor

8、ailwaylong-termdevelopment,Chinarailwaypassengerspeciallineconstructionhasbeenstarted.Withtheadditionofiron,zhengwesthighopen,railwayconstructionwillenterahigh-speeddevelopm