地铁隧道隧底加固技术

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1、地铁隧道隧底加固技术【摘要】本文介绍在广州市某地铁隧道施工中，在隧道底部是高含水量的淤泥质软土层、地震液化砂土层等特殊岩土和不良地质体时，采取袖阀管隧底加固技术。【关键词】地铁隧道；隧底加固；袖阀管注浆根据岩土特性与隧道使用功能我们知道，当隧道底部是高含水量的淤泥质软土层、地震液化砂土层等特殊岩土和不良地质体，会对地铁工程建设造成很大程度的危害，应采取有效措施进行加固，消除隐患，满足永久隧道结构的承载力、变形要求。1、工程概况广州市某地铁项目施工标段土建工程，其区间隧道地处珠江三角洲中西部，沿线为珠江水网带西侧支流交错的平原区，根据本区地貌成因及形态特征，区内

2、地貌单元为海陆冲积平原区。表层分布较多软土。砂层分布较广泛，透水性中等，富水性较好，易失稳和因非水固结造成地面沉降；隧道底部的海陆交互相淤泥质粉细砂、粉细砂层存在地震液化问题，液化等级轻微～中等，综合判断液化等级为中等，需进行加固处理。另外隧道底部局部为地层，极软弱，标贯0～2击。2、处理方案鉴于该标段软弱土层及液化砂层位于隧道下方，为满足承载力要求，减少后期沉降及其纵向沉降度，防止地层液化，我们采用注浆加固、挤密的方法，改善砂层层状、提高软弱土层的承载力，使其可以满足结构使用要求。2.1、具体方法如下：a、安装逆止阀和钢套管将定制的逆止阀拧入注浆套管，钢套管

3、下部的环形钢板通过膨胀螺栓与管片连接，环形钢板与管片之间加橡胶垫圈。紧固螺栓与预埋的钢环片焊接固定，每个注浆孔设2～4个紧固螺栓。b、管片钻孔c、复合袖阀钢管制作袖阀钢管采用特殊钢管制作，在注浆孔部位做成凹槽（用于安装橡皮套，橡皮套外径比外套管略小，这样可以保证注浆时浆液不会上窜。橡皮套将注浆孔与外界隔开，在内部压力作用下橡皮套张开，浆液从注浆孔注入土层。袖阀钢管端头做成锥形封口。），注浆钢管每节2～3m。钢管每隔150mm设注浆孔，孔眼为梅花形布置，孔眼直径一般为4～5mm，详见图1。图1隧底注浆袖阀管构造图d、击入袖阀钢管用锤击钢管上的钢帽，钢管直接打穿预

4、留注浆管的封口，穿过管片进入土层，并下至预定位置。打管前在注浆孔内安放好逆止阀和套管内的止水橡胶圈，在钢管下沉的过程中，逆止阀及止水橡胶紧裹住注浆管，可以有效的预防成孔过程中涌砂。袖阀钢管用丝扣连接，在击入注浆管过程，可通过钢帽上的观察管检查钢管的内有无地下水渗入，严重时可采取注浆封堵。e、下注浆花管及芯管袖阀钢管打至预定位置后，移除钢帽，将注浆花管及芯管塞入注浆管内。注浆芯管主要起输送浆液的作用，由焊接钢管加工，每节2m，和注浆花管用丝扣连接；注浆花管