航空知识【飞机】738仪表显示测试题

《航空知识【飞机】738仪表显示测试题》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、航空知识【飞机】738仪表显示测试题　B737--0800飞行仪表显示系统题库　1.飞行前，在速度带上有NOVSPD（无V速度）显示，为什么？A.FMC不工作B.V1游标不工作C.V1或VR未输入或无效D.速度基准选择器失效2.在ADI（姿态指示器）上，何时显示进近无线电最低高度？A.当在MCP（方式控制板）设置后B.当进近选择后，自动显示C.当在CDU的APPROACHREF（进近基准页）上输入后当在CDU的APPROACHREF（进近基准页）上输入后D.当在EFIS控制板上最低标准选择器设置到RADIO位时　3.FMC失效，下列哪个重量必须被设置（通过速度基准选择器）以显示

2、襟翼收上的机动速度？A.起飞全重B.无燃油重量C.备份燃油4琥珀色的DISPLAYSOURCE（显示源）的显示表明：　A.高度表接收的输入信号来自于ADIRU以外的其他信号源，除非用其他的信号源核实，否则应该认为是不可靠的B.已人工或自动选择了单个DEU（显示电子组件），来驱动所有6个显示组　件C.存在不能放行的CDS故障D.已人工或自动地选择了单个EFIS控制板，来作为6个显示组件的信号源5.CDS上显示的决断高度或最低高度的基准是如何被调定的？A.选择好进近后，自动调定的B.每个飞行员在他的EFIS控制板上独立调定的C.通过每个FMCCDU的APPROCHREF（进近基准页

3、）上输入所需要的DHD.通过使前仪表板上的DH选择钮调定的6显示源板上CONTROLPANEL（控制面板）的选择电门在BOTHON2（二个都使用2号）的位置：　A.机长控制和副驾驶的显示都转换到单一的EFIS控制板B.二个飞行员的显示都在使用2号符号发生器C.DEU2号控制所有的6个显示组件D.L和RADIRU（大气数据惯性基准组件）接收的ADIRU输入都来自于副驾驶的皮托探头7襟翼没有收上，飞机的俯仰姿态达到了俯仰极限指示器所指示的姿态，会发生什么情况？A.飞机失速B.飞机将出现初始的失速抖动C.、在现存的飞行情况下，出现抖杆D.抖杆，并使驾驶杆向前移动　8.如果飞机在等待定

4、位点的3分钟内，距离选择设定在小于或等于80NM，显示一个成比例的等待航线。　A.对B.错9导航显示器上，从飞机符号开始延伸的位置趋势矢量线代表：　A.预计30，60，90秒后的飞机位置B.代表飞机的俯仰姿态C.代表飞机的空速D.以上都对10.导航显示器上的风向/风速的箭头何时显示：　A.若风速大于6节，有显示B.仅在EHSI的地图方式显示C.若风速小于5节，空白D.仅当飞ILS进近时，有显示11.姿态显示器的下半部分显示的琥珀色ROLL（横滚）表明：　A.飞机的坡度已经超过了40度B.没有衔接飞行指引或自动驾驶的横滚方式C.机长的横滚姿态大于3度的偏差D.机长和副驾驶的横滚角

5、显示超过了5度的差异12ILS进近时，副驾驶观察到姿态显示器的下半部分有琥珀色的PITCH（俯仰）的