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1、广州限外地车最新消息限外地车最新消息广州限外地车最新消息在省两会会场，广州会不会“限外”这个话题一提就炸开锅。支持者认为广州应该部分限外或者阶段性限外。而反对者则认为，广州应考虑施行单双号限行等措施。【支持“限外”】不限外会冲淡限牌意义广州市限外与否?当被问及对广州堵车状况印象最深刻的一次感受时，南都记者采访的3名长期生活在广州的人大代表给出了高度一致的结论———因为天天都被堵，所以有深刻感受。对于广州限外，他们均表达了支持或部分支持的态度。“至少应该像深圳那样进行阶段性、分时段的限外。”省人大代表、广州市千江企业董事长刘小锋就是对限外持支持态度的一位。他表示，在目前广州市交通拥堵严重的情况下

2、，单纯依靠限牌来减少路面车辆数量效果并不明显，而限牌不限外则更加冲淡了限牌的意义。“考虑到广州市民中不少人上了外地牌，广州最好还是在早晚两个高峰采取限牌上路的举措。不至于让这些外地牌的广州市民无车可开”，刘小锋表示，先尝试高峰时段阶段性限外，也不至于过度被动。不但是生活在广州的代表，来自香港的特邀委员马鼎盛表示，“限外”表面上看可能有“小小排外”，但是也是个不得已的举措。“广州太有名了，车多了就会严重塞车，但更重要是更好地开通道路和呼吁大家多使用公共交通工具。我在香港每年坐的士的费用是7万块钱，但是我绝不会买车。”“适度限外有利于缓解交通拥堵”“广州堵车时间已经越来越长、堵车频率也越来越高，只

3、有过年和重大节假日才会顺畅。这不仅影响生活，也严重影响了工作效率。”省人大代表、广州电子商务网董事长施少斌也与刘小锋一样持分时段限外的看法。施少斌表示，他个人非常支持在高峰时段对外地牌车辆进行相应的限制，比如只有特殊车辆才能通行。“但解决拥堵问题，是一个非常综合的事情，有道路基础设施建设方面的问题，也有交警执法力度和市民文明出行程度的问题。彻底解决交通拥堵问题，需要综合来处理。”还有委员提出了局部区域限外。“其实限外问题应该从两方面看，大家在自己国家的大地上开车这是我们的自由，但是核心城市某些时段会特别拥堵。限外范围如果有限，比如在局部区域和有限时间内，如上下班高峰，我是赞成的。”省政协委员、

4、中山大学教授周永章在接受南都记者采访时表示，适度限外这一政策合理且有利于缓解交通拥堵，但是这个限制的范围不能过大，“毕竟广州是个商贸城市，车都进不来了还怎么做生意啊!”【反对“限外”】需要我们时就提一体化不需要时就一脚踢开?同样的问题抛给珠三角兄弟城市的代表和委员，得到的答案完全相反。他们的声音是反对!尤其是佛山的代表。南都记者在广东大厦随机采访了7位参会的省人大代表，对于广州限外的讨论他们均表示反对。对于广州限外的呼声，佛山的省人大代表们不干了。“广州作为省会城市不准外地车进来当然是不对的!”省人大代表陈锦芳说，当时广州在考虑限外时，佛山的人大代表们已联名写信给省委省政府，反对广州限外。“现

5、在都在说广佛肇一体化，但广州你不能说需要我们的时候就提一体化，不需要的时候就把佛山一脚踢开!”陈锦芳说，广州是广东的省会，但是却不让广东各地的车进入，显得太霸道。“而且广州的交通拥堵，也不全是外地车的原因，”陈锦芳认为，广州交通问题的解决应该有赖于地铁等交通设施的逐步完善，而不是把外地车都挡在外面。“都说广佛同城，如果限外，哪来的‘同’?”省人大代表谭根林认为，现在广州佛山无论是工作还是婚姻的联系日益密切，有的人虽然在广州工作，但是家却住在佛山。限外，对这样在两地往来频繁的人来说非常不方便。谈及此问题的解决办法，谭根林呼吁“交通部门要想办法，解决交通压力大的问题”。“治堵要本地解决”建议学习单

6、双号限行“不能为了让道路更畅通，影响了办事效率。”省人大代表、河源万绿湖万泰小额贷款有限公司董事长赖启灵认为，“限制外省更容易接受”。他平时来广州公务办事都是开车，如果限外，会对自己有影响。赖启灵认为，广州的公共交通还有扩展空间，比如地铁密度还不够。“也可尝试对学生、政府部门、白领等不同群体进行上下班错峰，考虑单双号限行，或将省会城市偏商业的东西往外延伸，有利于缓解交通。”“不支持，感觉限外有‘歧视’。”省人大代表、连平县泥竹塘铁矿委员会书记曾省建认为，广州是国际化大都市，限外与改革开放的精神不符。“外地人不知道你到底限行哪一天，可能到了广州后才明白，但已造成事实不便”。省人大代表、茂名市一中

7、团委副书记曾茂丽也反对“限外”，她认为，广州不但是广州人的广州，广州也是省会城市，很多省直机构都在这边。“外地车辆不是市内交通堵塞的主要问题，堵塞是因为本地车辆本来就多，要本地解决。”她建议可学习单双号限行等方法。“外地人到广州，不熟悉地理，本地人更方便采取灵活措施。”【中立方】要先调查清楚外地车对广州拥堵影响不过支持者中也有人持审慎态度。省人大代表、广东省广电集团总经济师辛瀑对目前的城市拥堵情况