汽车的总体设计

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1、第一章汽车总体设计第一章汽车的总体设计§1汽车总体设计的任务及开发程序§2汽车形式的选择§3汽车主要尺寸和参数的选择§4汽车发动机选择§5汽车总布置草图及各部件布置§6运动校核§1-1汽车总体设计的任务及开发程序一、汽车总体设计的任务1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。3.对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。４.协调各种矛盾。二、汽车开发程序1．设计任务书编制阶段a、调查分析：社会调查使用调查生产调查b、市场预测及形体设计市场预测分析市场容量的大小，最经济的生产纲领、生产方式，用户对产

2、品的要求以及有关法规的规定。形体设计美术效果图和制作油泥模型汽车外形美术效果图C、总体设计方案分析提供多幅总体方案图方案论证总布置草图对比d、编写设计任务书内容：1）可行性分析。2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。标准化、通用化、系列化水平;4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。2．技术设计阶段汽车各部件的设计全面展开，总体设计师的工作：a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾；b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，进行“图面装配”；c、运动校核

3、；d、性能的精确计算；f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件。3．试制、试验、改进、定型阶段试制目的：a、暴露设计中的问题，以便在投产前解决；b、秤重。（零部件质量、轴荷、总质量）试验目的：检测样车的性能是否满足设计要求。试验分：整车基本性能试验5万公里的可靠性试验典型地区的使用试验和根据使用条件在特殊地区的适应性试验注：试验应根据国家制定的有关标准逐项进行。不同车型有不同的试验标准。试制、试验完成后应对结果进行分析，并针对暴露出来的技术问题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。4．生产准备阶段主要工作：进行生产准备和小批量试生产，并让试生产

4、车进一步经受用户的考验。5．生产销售阶段主要工作：a、对产品正式批量生产；b、对产品进行销售和售后服务工作；c、售后服务工作中征求用户意见，反映给有关部门，以利改进和不断提高产品质量、扩大市场。§1-2汽车形式的选择一、轴数1、影响选取轴数的因素：汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制轮胎的负荷能力2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为10t；（四级公路及桥梁）双连轴最大允许轴载质量为18t（每轴9t）。总质量小于19t的公路运输车辆：双轴汽车总质量在19～26t的公路运输车：三轴形式二、驱动形式4×2轿车和总质量小的公路用车辆4×4越野汽车6×2总质量在19～2

5、6t的公路用汽车汽车驱动形式：6×46×6越野汽车8×426～32t的公路用汽车8×8越野汽车3、不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制,如矿用自卸车等多数采用两轴形式。三、布置形式定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。1．轿车的布置形式发动机前置前驱动分：发动机前置后驱动发动机后置后驱动（1）发动机前置前驱动a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；特点：d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；

6、h、变形容易。结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）主要缺点：汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。（2）发动机前置后驱动a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节）c、操纵机构简单；特点：d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、变形容易。a、地板上有

7、凸起的通道，影响了乘坐舒适性；b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客主要缺点：厢，会使前排乘员受到严重伤害；c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳）（3）发动机后置后驱动a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低）c、整车整备质量小；特点：d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；b、前轮附着力