深水桩基施工方案

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1、1814—2工程水上工作平台搭设专项施工方案一、水上工程概况（一）工程概况1814-2工程水上施工的主体工程主要有主滑道、转向墩、引艇码头等.1、主滑道：总长210。15m，滑道顶端轨顶高程8。0m，末端轨顶高程-7。5m。坡度1：13。5，轨距6m，钢轨采用P43钢轨，设计要求在1m以上潮位上排。主滑道近岸段102。27m基础处理采用爆填处理形式，上部采用轨枕道碴结构.水下段长117.88m，采用9跨大头桩基(Φ800冲孔桩)井字梁结构。共需架设14片重约120吨的井字梁.其中井字梁A三片，井字梁B五片，井字梁C、D、E各一片，井字梁F两片。极端条件

2、下，架梁需在水下15.18米（极端高水位)处完成井字梁的安装就位。最有利条件下也要在水下6.02米(极端低水位)处完成井字梁的安装就位。2、转向滑轮墩：主滑道水下段端部设转向滑轮墩,上设两个转向滑轮，结构形式为高桩混凝土墩式结构，墩下设2根直径1000的冲孔灌注桩。转向墩盖梁需在水下安装就位。3、引艇码头:总长154。025m。近岸段长60.525m，由两座长分别为30m和25m栈桥和6m×5。5m×6。6m桩基中间混凝土墩及岸边枕梁构成，中间1墩下设4根1200冲孔灌注桩。另段长93。5m,由两座36m×8m×2。4m钢筋混凝土趸船和三座8m×8m×

3、6.5m桩基钢筋混凝土定位墩组成，墩下设5根到6根1200冲孔灌注桩.（二）施工水文条件本工程所在的海区的潮汐特征属正规半日潮，潮流为顺岸往复流,潮差较大，设计潮位如下(以最低理论潮面为零)：极端高水位:7.68m设计高水位：6.40m设计低水位：0。63m极端低水位-0.58m施工区域极端潮位落差为8。26。潮差引起的海水流速将影响预制构件的水下安装就位.（三）水上工程施工方案1、桩基工程施工采用水上作业平台.施工机械和人员材料须通过施工栈桥运输。2、由于井字梁单片自重大（120吨），根据现场实际测量，滩涂面范围大部分标高较高(+4。0m以上)，正常

4、潮位，涨潮时仍然无法满足大型起重船进行吊装施工要求；即使采用其他起重设备，从陆上预制场起吊运输井字梁，将梁片喂送到2起重船，在运输衔接上也将存在诸多不确定因素，将对施工安全产生重大影响。加之，水下安装就位要求精度高，在一个潮汐间隔时段,将难以确保梁片接送，吊装就位，起重船吊装方案无法满足工期要求，难以确保施工安全；桩基施工时搭设的施工栈桥，对起重船的作业也会有干扰。需在起重船作业前将其拆除。综合以上：本工程大部分桩基需在水上施工，故需搭设牢固、安全的工作平台和施工栈桥;同时为满足吊装120吨井字梁需要，架梁时需采用双侧施工栈桥，在施工栈桥上安装龙门吊吊

5、运,配合潜水作业，完成精确吊装就位；为节约栈桥工程量，引艇码头水上施工栈桥由主滑道施工栈桥引接。二、工作平台和施工栈桥的搭设(一)工作平台根据桩基布置的实际情况，驳岸施工平台拟搭设成L型,与滑道平台连成一体,用?350钢管作为灌注桩平台桩基.钢管纵、横向间距根据桩位情况，采用4~6.5m间距布设.主梁采用2根并排的36＃工字钢，纵梁采用36#工字钢按1m间距布设。面板用［22槽钢均按间距5mm密铺。平台顶面标高为+9。0m。平台四周设1。2米高钢栏杆防护.引艇码头独立墩搭设独立平台,平台结构雷同驳岸及主滑道施工平台.（二）栈桥的搭设3在主滑道上下游两侧

6、各搭设一道6.5米宽标准跨径为9米的施工栈桥，为减少钢管桩上的横梁以上结构被海水侵蚀，考虑设计高水位6.40m,加2。20m浪溅影响，桥面设计标高选定为+9.0m。栈桥结构如下：1、基础结构为：?530×8mm钢管桩基础2、下部结构为：I45a双排工字钢横梁3、上部结构为：350×150贝雷片3组纵梁4、桥面结构为：[22a槽钢桥面板5、防护结构为：?48×3.5mm小钢管护栏（三）工作平台和栈桥基础钢管桩：①、严格按设计要求的位置和标高打桩。②、钢管桩中轴线斜率〈1％L.③、钢管桩入土深度必须大于8m。④、当个别钢管桩入土小于8m锤击不下，且用DZ4

7、5桩锤激振2分钟仍无进尺,必须现场分析地质状况，采取双排桩或其它加强措施，以提高钢管整体稳定性.钢管桩的清除:工程完工后必须拔除钢管桩。（四）栈桥、工作平台搭设结构图：45（五)栈桥和工作平台基础施工工艺流程三、施工栈桥和水上平台计算书（一）施工栈桥9米跨贝雷梁最不利荷载工况：施工准备其荷载工况为下列四种最不利情况：1.当单个龙门吊作用9m跨跨中时。履带吊吊钢管2。两个龙门吊同时作用在9m跨一跨之内时,吊点间距按8m计算。需接桩定位接桩至符合要求3。履带吊作用在9m跨的一端时，履带中心间距以4m计算，符合履带受力长度以4m长度计算,自重以60（T）计算

8、。要求4。履带吊作用在9m跨的跨中，在钢栈桥上打平台桩基时.准备下一根以龙门吊自重40（T），