基床表层级配碎石填筑施工方案

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目录1。编制依据12.工程概况22。1工程概述22.2主要技术标准22.3参建单位33。试验段的选择及目的33.1试验段的选择33.2试验目的33.3基床表层级配碎石结构形式34．施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况44.1施工人员进场情况44.2机械设备到位情况44。3主要测量、检测仪器设备的配备55。试验段施工准备55.1现场施工准备55。2测量工作55。3材料准备56。工艺流程及技术要求66.1施工工艺流程66.2施工工艺66。3技术要求87。质量要求97。1基床表层质量控制97。2基床表层质量检验98.质量保证措施108.1质量保证制度108。2质量保证措施129。安全生产保证措施139。1安全目标139.2安全保证体系及制度1310．环境保护及水土保持措施1510。1环境管理目标1510。2环境管理1510。3施工环保、水土保持措施1511。安全应急救援预案1611.1安全生产事故应急救援1611。2处理突发事件应急预案的原则1611.3应急救援领导小组17 大西铁路客运专线站前13标路基工程基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1.编制依据(1)《新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设计图》（2）《新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用结构详图》（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010]241号）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；(5)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010)；（6）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）;（7）《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158号)；(8）《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设［2006］189号）；(9)《大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案》；(10）新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计；（11）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件;（12）本单位积累的类似工程的施工经验。2。工程概况2.1工程概述大西铁路客运专线站前13标路基起讫里程是DK749+608。31-DK757+854.24(DK749+674。101=DK755+550，短链5875.899m），全长2370。031m，其中DK755+900.00～DK757+840。00段为大荔北车站，其余为区间路基。路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，约2。6万方。 2。2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距:5。0m牵引种类：电力轨道类型:无砟轨道2.3参建单位建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅳ标监理站施工单位：中交第二公路工程局有限公司3.试验段的选择及目的3.1试验段的选择根据本标段施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情况等综合分析比较,拟将DKXXX+XXX～DKXXX+XXX段路基作为基床表层级配碎石填筑试验段，全长100m，计划施工时间为2012年X月X日-2012年X月X日。3.2试验目的确定本段路基基床表层填筑经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数、碾压方式和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段.3.3基床表层级配碎石结构形式 图3-1级配碎石结构形式4．施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况4.1施工人员进场情况我部试验段施工采用架子队组织模式，参加施工人员见表4-1.表4—1试验段施工人员表队长高海舰技术负责人张均浩安全员王鲲鹏质量员李建忠技术员赵宇测量员任忠杰试验员王新亮工班长史冬永领工员田伟指挥卸土人员2人机械工、普工50人4.2机械设备到位情况主要施工机械配置及性能见表4-2。表4—2投入试验段主要施工机械表序号设备名称规格型号单位数量状态备注2装载机ZL50C台2良好3推土机SD16台2良好4振动压路机SR25M台2良好5平地机PY180G台1良好6自卸车辆15良好7洒水车10T辆1良好 4。3主要测量、检测仪器设备的配备表4-3主要测量、检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪瑞士LeicaTc1202+套1合格2水准仪苏一光DSZ2台1合格3水准尺5m铝合金尺把1合格4K30平板载荷仪YB—150，Ф300mm套1合格5Evd动态变形模量测试仪ZFG02台1合格德国ZORN公司6灌砂筒Ф150mm个1合格7电子秤10kg套1合格5。试验段施工准备5.1现场施工准备路基基床底层填筑已完成，验收合格。沉降观测已通过验收。5。2测量工作恢复客专正线中、边桩,测量路基横断面,按照设计要求放出线路的边线。为了保证路基表层填筑的平整度和高程，路基横断面纵向每个10m加设中、边桩。5。3材料准备基床表层级配碎石粒径级配应符合表5—1的规定，其不均匀系数Cu不应小于15,0。02mm以下颗粒质量百分率不应大于3%.表5-1基床表层级配碎石粒径级配范围方孔筛边长（mm)0。10。51.77。122。431.545过筛质量百分率（%)0～117～3213～4641～7567～9182～100100在颗粒大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规定应符合下列要求： （1）粒径大于1。7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30％。（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。(3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6。（4）不得含有粘土及其它杂质。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。6。工艺流程及技术要求6。1施工工艺流程基床表层级配碎石填筑工艺流程整修验收阶段施工阶段准备阶段上料区段上料区段上料区段上料区段填料拌和运输填料拌和运输填料拌和运输填料拌和运输填料拌和运输填料拌和运输图6-1基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图6。2施工工艺 （1)填筑前对所需的材料作全面的检查,并提前作好储料的一切准备工作,并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。（2）验收基床底层:基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。(3)测量放样：在施工现场附近引临时水准点,报监理旁站，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线,控制断面准确性。(4）拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石屑,按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量,以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。（5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆,确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。(6）摊铺:基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时,必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时,应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。 （7）碾压:采用先静压、后弱振、再强震的方式，最后静压收光。使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接压实长度不小于2。0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。(8）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。各类填料及压实标准应符合规定,凡检验不合格者,不得进行下一道工序施工。6。3技术要求(1）施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、石屑等集料应分别堆放。（2）基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验,材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。（3）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准.不符合标准的基床底层应进行修整,使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。（4）基床表层的填筑宜按“三阶段、四区段、六流程”组织作业。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段.四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。六流程:填料拌和运输、填筑、整平、碾压、检验、整修养护。（5）基床表层摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定.施工区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。 （6）级配碎石摊铺完成后应由人工配合及时消除粗细集料离析现象。（7）碾压前应检查级配碎石的含水率,必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。（7）横向结构物顶部填土厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。（8）横向接缝处填料应翻挖并与新铺填料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝。(9）基床表层级配碎石填筑完成后，应采取措施控制车辆通行，保护基床表层不受破坏,严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车.7。质量要求7。1基床表层质量控制（1）路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。(2）严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。7。2基床表层质量检验按《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》的规定对以下质量标准进行检验。（1）基床表层级配碎石质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每5000m3检验1次颗粒级配。监理单位按施工单位检验数量的10％平行检验。施工单位和监理单位每5000m3检验1次出场填料试验报告。检验方法：在施工现场抽样，按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行颗粒级配检验,并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。查验填料出场试验报告。 （2)基床表层级配碎石的压实质量应按表7-1规定的地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。表7-1基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法填料压实标准地基系数K30（MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）压实系数K级配碎石≥190≥55≥0。97注：无砟轨道可采用K30或EV2时，其控制标准为EV2≥120MPa且EV2/EV1≤2。3.(3）基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表7-2的规定。表7—2基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量砂垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量(5）基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表7—3的规定。表7—3基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量中线至路肩边缘距离+200mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3。0m直尺量8。质量保证措施8.1质量保证制度(1）坚持质量标准，进行质量策划 坚持《无砟轨道客运专线施工质量验收暂行标准》对路基的要求及《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“试验先行，样板引路”，进行工艺试验,取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划,确保施工处于受控状态。（2）建立内部质量“三检"制度建立“项目架子队、试验队、工班作业层”三级质量检查制度，分项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。分路基队设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修.（3）坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图,确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书,做到分工明确，责任到个人。（4）建立测量制度加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。架子队成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理. （5）建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点,熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节,定期安排技术培训，并进行技术考核.特殊工种的人员进行上岗前培训,执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。8。2质量保证措施（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。（2）制定专项技术交底:因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。（3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的石料厂.经对选定的石料厂碎石进行取样、检测,确定其质量是否满足设计要求。(4）加强检测:以检测为控制主线，贯穿施工全过程,以科学的检验检测手段获得真实可靠数据,全面指导施工.(5）雨季施工：①雨季施工前应做好施工准备工作,做好涵洞的防水、防洪、排水工作.②严禁雨天进行填筑施工。③每层路堤填筑的压实层面按设计要求做成4％的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕.④雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工,不宜全面铺开。 ⑤雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。9。安全生产保证措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目架子队长为首的“安全保证体系"，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点,以定期、不定期检查、专业检查相结合,安全、高效、优质地建设本工程。9.1安全目标杜绝重大、大事故和因工死亡事故。因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝重大责任火灾事故。9.2安全保证体系及制度9.2.1安全保证体系架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制.项目架子队设安全质量部,架子队设专职安全员，工班设兼职安全员,形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人.9。2.2安全管理制度（1）教育、学习制度工程开工前,对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目,结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。（2）持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到100%.（3）安全检查制度各级单位必须严格按照各级规章制度的要 求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（4）安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度,定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。9.2。3安全隐患及采取的技术措施（1）大型机械：对所有各种机械设备进场后,必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装.各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生.(2）施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求,开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器,电箱内设隔离开关；“一机一阐一箱一漏一锁”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地;照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。（3）夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育,强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。10．环境保护及水土保持措施10.1环境管理目标采取一切合理措施保护现场内外环境,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成 的人身伤害或财产损失。施工污水排放、有毒烟尘浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率100％；施工临时占地恢复植被率100％。10.2环境管理实行环境保护目标责任制,由专人负责整个工程的环境保护措施。10。3施工环保、水土保持措施10。3.1环境保护措施（1）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例.（2）施工中按照上级要求做好排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物,排水系统及早建立完善,防止涵、沟水直接排放农田。(3）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖,严禁四处乱扔；生活圬水处理设化粪池，不直接排放，避免污染水源。（4）施工期间做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设临时建筑物，施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运.10.3。2水土保持措施（1）保护生态,做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强驻地施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工,编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。（2）水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系,坚持“预防为主，综合防治，全面规划"原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。 (3)施工前邀请地方政府环保主管部门共同对水文、地质、植被情况进行调查,复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施.（4）路基工程优先安排排水设施施工,边坡植草,护坡等水保工程随时主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。(5）合理布置施工场地，合理制定各种施工措施.减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。（6）对施工中产生的废渣、废料，按与当地政府签订的协议,放置在规定的范围内，并对周边进行防护处理，完工后交予当地政府部门接管。（7）制定水土保持措施及生态环境保护措施，减少对环境的污染。按环保部门要求集中处理试验及生产生活中产生的污水及废水,最后排至当地的排碱沟中。11.安全应急救援预案11。1安全生产事故应急救援为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。11。2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定路基施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本,预防为主” 的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然.施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练,确保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。11。3应急救援领导小组成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：组长:庄艳伟成员：李波、马伟珊、高峰金、张欣然、张毅、刘运厂、孙周平1、庄艳伟负责现场,任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救.2、李波、高峰金、马伟珊负责联络,任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。3、张毅、刘运厂负责维持现场秩序,做好当事人、周围人员的问讯记录。4、张欣然、孙周平负责安排调度车辆及其他救援物资并妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。通讯联系方法医院急救中心：120工地现场值班电话：0913-8328927项目负责人：庄艳伟手机：15291359999安质部长：张毅手机：18792302651技术负责人：马伟珊手机：15332237333生产副经理：高峰金手机：15191343333工程部长：刘运厂手机:18729839620物资部长：孙周平手机：15877646777办公室主任：张欣然手机：18729139666