民用机场飞行区场地沥青混凝土道面维护方案

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1、民用机场飞行区场地沥青混凝土道面维护1.1沥青混凝土道面病害状况调查1.1．1道面病害状况调查的目的沥青混凝土道面病害状况调查目的与第三章3．1．1内容相同。1.1．2道面病害调查内容如下：1、道面破损状况；2、道面变形状况；3、道面结构承载能力；4、道面抗滑能力水平。1.1.3道面病害内容调查方法1、破损状况调查方法：A、调查道面裂缝种类，用尺子测量纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝的长度、宽度和部位标记在道面平面座标图上；测量龟裂、块裂面积，位置标记在道面座标图上，并注明裂缝宽度、深度和剥落情况。B、调查表面松动、剥落、才化、泛油状况，在平面座标图上标明范围、深度。2、道面变形状况调查方法：A、

2、在道面平面座标图上，用不同的图例记录轮辙、波浪(搓板)、沉陷、隆起、推移等病害的位置、范围；并注明轮辙深度，波浪高低差，沉陷、隆起深度、高度，推移程度、泛油高度。B、用道面平整度仪测试全道面平整度水平。3、道在结构承载力调查方法：A、通过现场钻孔取芯测定各结构层厚度，并通过试验测定土基和各结构材料的CBR、回弹模量等参数，同时要与原设计各结构层厚度作比较。B、采用无破损FWD重荷载落锤式弯沉仪大面积范围测试表面弯沉值，并通过计算机计算分析各结构层厚度、土基和各结构层材料的回弹模量等参数，并推算道面剩余使用寿命。无破损道面结构承载力调查应每五年进行一次。4、道面抗滑能力水平调查沥青混凝土道面抗能

3、力水平调查，与水泥混凝土相同，见本手册第三章3．1．3条第4款。1.2沥青混凝土道面病害状况评定分类1.2．1道面破损病害程度指标沥青混凝土道面破损包括各种裂缝、松动剥落、老化、泛油等飞行区各部位按损坏面积占调查总面积百分率CR来划分轻、中、重三种程度，见表1.2．1。沥青道面破损评价指标表1.2.1破损率道面部位轻度中度重度CR跑道<0．10．1～6．5>6．5(％)滑行道<0．90．9—12．7>12．7机坪<1，91．9～11.0>11.01.2.2道面变形类病害程度指标沥青混凝土道面变形包括轮辙、波浪、沉降、隆起、推移等，不分部位按变形深度3米直尺范围内高低差分为轻、中、重三种程度：1

4、、轻度——高低差小于10毫米；2、中度——高低差10—15毫米；3、重度——高低差大于15毫米’。1.2．3沥青道面结构承载力降低程度指标沥青道面承载力下降评定程度，按第三章3．2。3水泥道面评定。1.2．4沥青道面抗滑能力水平评定沥青道面抗滑能力水平评定按第三章3．2．4水泥道面抗滑能力水平评定。1.3沥青道面外观质量评定分级1.3．1沥青道面外观质量范围沥青道面外观质量范围包括道面破损类；道面变形类。1.3．2沥青道面外观质量评定方法沥青道面外观质量评定方法很多，在此采用公路部汀使用的道面状况指数(PCI)综合指标。它综合了损坏类型；损坏程度；损坏范围或密度等三方面的定量状况，它采用以下方

5、法进行评定，采用扣分法进行分析。式中：i和j——病害种类和轻重程度；n—病害种类总数；mi—i种病害和轻重程度等级数；DPijk—i种病害和j种轻重程度以及k范围的扣分值；Wij——多种病害和严重程度以及k范围的扣分值。各种损坏类型和严重程度对道面完好程度及其衰变速率有不同程度的影响，对道面使用要求的满足程度有不同影响，对维护和改建措施有不同的需要。其间很难建立定量关系。因此，只能采用主客观相结合的方法(类似于行使质量评价中采用的方法)，确立不同损坏类型、严重程度和范围的扣分值DPijk。首先制定一个统一的分级和评分标准表，例如，将道面状况划分为特优、优、良、中、差和很差6个等级，采用百分制，

6、为每一等级规定相应的级差范围和相应的维护对策类型(表1.3.2A)道面破坏状况评价标准表1.3.2损坏状况评级特优优良中差很差路面状况指数PCI100～9190—8l80～7170—5150—31≤30维护对策不需日常维护小修小修中修中修大修大修重修按上述评价标准对各道面部位进行评分，整理评分结果，以每种损坏类型确定扣分曲线或扣分表(表7。3．2B为示例)。沥青道面损坏单项扣分表表1.3.2B类型严重损坏密度(％)程度0．1151050100轻81218305060龟裂中101422355575重121728457090块裂轻5816253240重81220356268轮辙轻151020456

7、0重31020306080沉陷轻21020336575重412274075100坑槽轻l1225426780重1017305277100泛油不分l5101220301.4沥青混凝土道面病害成因分析1.4．1沥青道面破损类病害成因1、横缝、纵缝和反射裂缝成因：A、沥青道面遇低温收缩产生收缩裂缝；B、基层裂缝反射到道面成反射裂缝；C、施工作业段处理不当产生的横向、纵向裂缝。2、龟裂、块裂成因：A、土基