道路交通设计

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1、《交通设计》课程设计报告专业：交通工程班级：08-1班姓名：学号：指导教师：2011年06月21日34民主路-解放路交叉口设计摘要通过对民主路-解放路交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，行车速度，信号周期，和高峰小时的交通需求等进行定量和定量的分析，寻找干扰机动车通行的原因，以得到民主路-解放路交叉口拥堵的根本原因，提出综合性的改造措施，相应的改造方案和有关效益评价。近期尚未进行路口立交改造，但交通矛盾特别突出，为此设计尝试从交通需求管理和运输供应改善两个方面着手，以求比较合理的改善该交叉口的拥堵现状

2、，提高该路段的服务水平。关键词：交通量通行能力延误效益评价34目录摘要i目录ii一文献综述11课题来源12目的及意义13国内外基本研究情况24关键理论和技术，技术指标25完成课题的主要方案和措施2二概述31地理区位4三交叉口现状分析51路口道路和路口周围土地使用现状52路口交通现状5（1）交叉口道路横断面设计..................................5（2）交叉口交通量现状分析6（3）现状机动车行车速度93路口控制现状11（1）渠化措施和交通需求管理措施11（2）慢行交通设施...............

3、....................................11（3）公交停靠站形式11（4）交通信号控制现状134现状服务水平14（1）交叉口通行能力14（2）交叉口延误计算16（3）饱和流量的确定.................................................245交叉口存在的问题及原因分析26（1）城市发展的溢出26（2）道路发展的滞后性26（3）交通组织的不合理26（4）信号配时的不合理27（5）渠化设计的不合理27（6）人行天桥设置不合理27（7）公交站设置不合理......

4、.......................................27五改造方案设计28（1）设置左转待行区28（2）右转弯车道渠化设计30（3）设置公交专用道30（4）人行天桥改善302改造方案效益评价323结论和建议334心得.........................................................................33参考文献3434一文献综述1课题来源　城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各

5、类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%,其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。城市主干道沿线的大型交叉口，对存在拥堵的城市道路网，影响较大。民主路-解放路四路交叉路口是一个较大的平面交叉口，它东接关山口，目前为平面渠化加信号控制，信号控制为四相位控制，路幅东西向（解放路方向）为三块板形式，南北向（民主路）为三块板形式；红线宽度东西向为64米，南北向为22米。该交叉口高峰期

6、间的机动车交通量比较大，高峰期间延续的时间比较长，尤其在上下班车流高峰期间，节假日极端情况下几乎白天大部分时间四个进口道后面都能看到长长的车流排队。2目的及意义通过对民主路-解放路交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，行车速度，信号周期，和高峰小时的交通需求等进行定性和定量的分析，寻找干扰机动车通行的因素和拥堵的原因，提出综合性的改造措施和相应的改造方案，进行有关效益评价。3国内外基本研究情况民主路-解放路口属于四路交叉十字路口，进口道的交通量在1000—7000pcu/h时，比较适合采用信号灯控制。国

7、外发达国家信号交叉口的研究设计已经比较成熟，有相关规范和手册，对于单个交叉口的信号控制设计，有美国的MUTCD(ManualonUniformTrafficControlDevices)其介绍了各种路口渠化措施及相应设施的尺寸、颜色和使用时注意的问题。还有日本的《平面交叉路口的规范与设计》。对于区域的信号控制设计，有澳大利亚开发的SCATS系统以及英国交通与道路研究所在TRANSYT系统的基础上研制的自适应控制系统SCOOT。[15]国内也有一系列的规范和手册，比如上海市出版的《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，同济大学自行研制

8、的TRANSTAR系统，天津大学研制开发的城市交通控制系统TICS。344关键理论和技术，技术指标本设计主要利用调查的交通量数据与根据相关规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，信号交叉口信号周期的配置、交叉口各个进口道的行车速度、以及行车总延误，