《施工组织设计》京港澳国家高速公路长沙绕城线某合同段实施性施工组织设计新

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实施性施工组织总设计第一章综合说明一、编制依据（一）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》；（二）xx省xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》；（三）现行规范、标准、法律和法规；（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（五）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。（八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。（九）xx省高速公路精细化施工实施细则。二、编制原则（一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案；（二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度；（三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染；（四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目施工的先进技术和经验。（六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。(七)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。三、工程概况

1（一）概况xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段是xxxx市规划的“环加射线”高速公路网环线的重要组成部分，建成后将使xx绕城线形成完全闭合，极大缓解xx线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境xx市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善xx市、xx县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。xx高速公路xx绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于xx县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河；起讫桩号：K0+000～K3+400，主线全长3.4km。设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基及桥梁标准宽度26m，汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI-（2）级。（二）主要工程项目及工程数量本标段主要工程数量表见表1-1。1、路基土石方工程：本合同段路基挖方566358m3，填方400539m3；其中K0+000-K1+190（杨梓冲互通）路基挖方343888m3，填方284920m3，K1+190-K2+847.34（主线）路基挖方222470m3，填方115619m3；2、防护、排水工程：排水及防护工程4.57万m3。3、桥涵工程：本合同段桥梁工程有大桥3座全长225.22+535.48+427=1187.7m，中桥：3座全长127+127+127=381m，匝道桥加宽2座全长21.077+21.077=42.154m，车行天桥1座全长85.12m，上部结构采用20m空心板、30mT梁、40mT梁、悬浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、桩基础，桥台为重力式台、柱式台、承台肋板式等形式；涵洞及通道：779.02m/30座，桥梁工程具体情况如下：（1）、主线1号桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台为柱式桥台，上部结构：4×30m预应力砼T梁；（2）、主线2号桥：全长：427米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：0#为肋板式，14#左幅为柱式桥台，14#右幅为肋板式桥台；上部结构：14×

230m预应力砼T梁；（3）、A匝道桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上部结构：4×30m预应力砼T梁；（4）、B匝道桥：全长：127米，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台：为肋板式，上部结构：4×30m预应力砼T梁；（5）、C匝道老桥加宽：全长：21.077米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：13m现浇箱梁；（6）、D匝道桥：全长：21.077米，扩大基础，桥台：为重力式桥台，上部结构：13m现浇箱梁；（7）、大塘冲大桥：全长：225.22米，桩基础，下部结构为柱式墩、桥台为桩柱式桥台，上部结构：4×20m+4×20m+3×20m空心板；（8）、捞刀河大桥：全长：535.48米，桩基础，下部结构为柱式墩，桥台：0#台为柱式桥台，17#台为肋板式桥台；上部结构：3×20m空心板+（45m+80m+45m）箱梁+4×40mT梁+7×20m空心板；表1-1A1合同段桥梁工程一览表（附后）4、路面水泥稳定碎石底基层：路面水泥稳定碎石底基层共115.36km2。表1-2主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖方万m356．63582路基填方万m340．05393特殊路基处理万m38.12　4排水工程（边沟等）万m32.4　续上表序号工程名称单位数量备注5防护工程万m32.175圆管涵m/道471.57/20　6盖板涵m/道207/7　7通道涵m/道100.45/3　

38大中桥（含互通桥）m/座1568.7/6　9小桥（互通匝道桥）m/座44.11/2　10天桥座1　11空心板块426　12箱梁m34578　13T型梁块382　14桩基m/根7567.5/295　15墩柱m/根1642.4/183　16路面底基层K.M2115.364　四、工程施工条件（一）地形地质及气象水文情况路线位于xx市城区和东北侧捞刀河阶地平原区和红层丘陵区，地势整体北高南低。以丘陵、河流阶地为主。区内发育捞刀河及其支流。本合同段路线所经地段大部分有基岩露出。沿线水系发育，路线所经过区域为湘江水系及其支流，捞刀河呈东西方向横穿本项目路线。沿线处于中亚热带季风性湿润气候区，路线所经区域雨量充沛，雨季多集中在4月至7月，一般10月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期，光能热能充足，无霜期长，严寒期短，四季分明。路线所经过地域的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度Ⅵ度区。依据相关规定，本项目构造物均考虑了抗震设计。（二）合同段内主要不良地质、特殊路基分布情况及处理措施1、K0+000～K1+350段板岩分布区：

4桥梁工程一览表

5岩层节理裂隙发育，地表风化层厚度较大，地表冲沟发育，路堑开挖后易坍塌、滑坡；采用路堑矮墙、护面墙、锚杆框架梁等结构形式进行防护；2、软土路基：主要分布在K1+620-K1+705、K2+020-K2+100以及K2+240-K2+270段，软土含水量高，稳定性差，稳定周期长，承载力低，对路基有较大影响，设计采用清淤换填卵砾石进行处治；3、低填和浅挖潮湿路基：主要针对路基最小填土高度小于1.5m或挖方高度小于2.0m的土质路段进行处理，主要分布在K1+510-K1+540、K1+830-K1+855以及K2+140-K2+180段，设计采用开挖至路床底标高后，超挖80cm，然后回填30cm统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，其中路床底压实度需大于94%；4、过水塘路基处理：主要分布在K1+578—K1+612、K1+705—K1+785、K1+810—K1+820、K2+100—K2+140采取回填砂砾处理；5、填挖交界路基：主要采取挖台阶、设置土工格栅、回填碎石、回填6%石灰改良土进行处治。具体施工中尚需根据现场实际情况及相关试验数据补充完善处治措施。（三）施工条件1、交通工程运输以公路为主，工程所需施工设备及外购材料可采用汽车运输抵达施工现场。本合同段沿线有G107国道、S103省道以及众多地方道路作为运输通道。2、材料工程所用的中粗砂主要从湘江及其支流捞刀河、浏阳河沿线砂场采购，储量丰富。片块石、碎石料拟从xx县安沙镇太平村太平石料场、宝塔弯麻石场、望城丁字湾石料场等处采购，部分片块石还可利用路基开挖出来的石料，在检验合格后使用；外购钢材、水泥等主要材料按材料管理相关规定由业主联系厂家，项目部统一计划采购，要求材料合格。其他材料就近从沿线各市县购买。材料均通过当地公路及临时便道运输至工地。3、水、电及通讯

6本合同段生活用水由就近村庄的自来水管道引入，施工用水采用打井取水和从沿线附近的溪流抽取，并修建蓄水池、铺设管道供水，同时配备水车以备调水。用水以前，要首先进行水质化验，满足需要后方可使用。工程动力用电需要与电力部门联系，根据主要结构物的用电需求量，设置临时高压线和变压器，同时在桥梁施工点上自备相应功率的发电机或机组，以保证工程施工不会受到当地电力部门忽然或临时停电所带来的影响。根据我单位的施工总体安排，施工中主要电力需求集中体现为桥梁工程施工用电，包括预制场（含梁板架设）、混凝土拌和场、桩基础及桥梁下部构造等的施工用电，根据与当地电力部门联系的情况，拟从当地电网架设电力线1.1km，安设4台变压器进行供电，具体布置如下：（1）、在K0+340（杨梓冲互通）分别安装一台400KW和一台200KW功率的变压器；（2）、在K2+185处（人行天桥处）安装一台400KW功率的变压器；（3）、在K2+900（大塘冲桥尾）处安装一台800KW功率的变压器。为避免由于当地电网故障出现忽然停电，或当地电力部门临时停电，造成质量、安全事故和影响正常施工，各工点需配备的发电机（组）情况见表1-2：表1-3发电机配备表工点杨梓冲互通大塘冲大桥捞刀河大桥项目部总计自备发电机（组）200KW200KW200KW75KW675KW项目部生活用电拟接当地村庄低压电。通讯联络：采用当地电信网络和移动通讯，并与当地电信部门联系无线上网或其它形式的宽带网便于与各方的信息交流，主要施工调度人员采用手持式对讲机进行现场施工调度。拟架设电讯线路0.5km，装座机电话2台及配备传真机1台，各工点采用移动电话办理微网及无线对讲机联络，项目部安装通讯光纤，保证网络畅通。五、本工程施工特点（一）地形条件恶劣，场地设置困难本标段地处丘陵，塘渠纵横，地面起浮跌荡，高差大。场地设置受制约因素较多，施工中需做好相关工序的有效衔接。（二）设计类型多样，施工工序繁杂

7结构物工程数量大，种类多，其中大中桥8座，天桥1座；梁板类型多样，在一座桥上分别有空心板、T梁及悬浇箱梁等多种结构形式，对梁板生产及现场施工带来了一定的影响，其中捞刀河大桥悬浇施工占用的工期较长。桥梁长度占主线的56.81%，为本合同段的重点控制工程。路基工程深挖高填，最大挖填高度分别达到为23.15m和19.77m；经现场详细考察，尚存在部分软弱地基处理。路基的防护和路基路面排水工程数量大，种类多。仅路基防护一项就有多种设计类型，有护肩、护脚、护坡（方形网格、拱形骨架、锚杆框架梁）、护面、格栅网、挡土墙等。（三）排水防护不可忽视，环境保护尤其重要沿线植被茂盛，自然环境优美且雨水充沛又多暴雨，一旦路基开挖植被清除，极其容易造成山体失稳，不排除出现边坡坍塌等类似情况发生。所以路基施工中的及时防护和排水畅通在本工程中显得更加重要。保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部向施工单位提出的要求，我们必须给予足够的重视。六、重、难点分析重点之一是跨京珠高速主线1号桥、主线A、B匝道桥施工，工期紧、施工干扰大，要边通车边施工，安全工作尤为重要。重点之二是捞刀河大桥上部结构预应力连续箱梁，最大跨距80m,采用菱形挂篮悬臂浇注施工，同时施工中采用计算机线形控制软件，确保悬灌梁按设计图要求的线型顺利合拢，线形顺畅，受力合理。难点之一是捞刀河大桥下构大直径水中钻孔灌注柱。由于桩径大，直径为Ф3.2m，深度达45m，且穿越砂砾层等复杂地层，因此对钻机、搅拌站的能力要求也高，决定采用JK16型正循环冲击钻机，一套一台JS1000型自动计量搅拌站和一套2台JS750型自动计量搅拌站，确保桩基混凝土灌注连续进行。难点之二是连续梁现浇0号块施工。捞刀河大桥4号、5号主墩均位于捞刀河两岸，4号墩靠近河岸，地形较陡峭，5号墩在河道内，由于0号块圬工量较大，墩顶较窄，要防止因支架不均匀沉降造成混凝土开裂，支架方案也是0号块施工的一个难点。

8第二章施工总体部署第一节总体思路

9根据本工程特点及现场实际，在先行施工点展开作业的同时，先行贯通全线施工便道，包括线外道路的改道工程，为全线机械设备及材料进场，大面积展开作业创造条件；做好路基临时排水全线施工，最大限度减少雨水、地下水及原有水系对路基施工的影响；展开路基红线内清表、清淤、软基处理、试验路段、通涵构造物、桥梁工程基础等工程的施工；然后大规模组织路基土石方工程、桥梁工程的施工。据上所述，我们在实施性施工组织设计中的总体思路是：一、指导思想上：以关键控制性工程为主线，纵观全局，统筹安排，主攻难点，抓住重点，加大投入，保质保量完成。二、解决的突出问题：主线与线外道路及水沟交叉或重合造成的施工干扰和冲突、对路基质量影响较大且工程量大的软土路基处理及排水问题、杨梓冲互通施工与京珠高速公路通车营运的施工干扰与安保措施工问题、捞刀河大桥受场地限制影响，其桥梁预制场的布置及安装等。解决这些问题而有效的办法，一是加强管理，向管理要效益、要进度，想方设法在加快施工速度上找出路；二是在施工技术上下工夫，确保工序有效衔接；三是加大协调力度，为施工生产创造有利条件。三、保证措施：把优秀的人才、良好的设备、新兴的技术（工艺、材料）、必须的资金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格认真，紧抓狠抓，万无一失。四、我们的承诺：依靠科技、精心管理、重信守诚，确保优质、高效、快速、安全地完成本合同段施工任务，确保创优质工程目标的实现。第二节施工组织总体安排一、施工组织原则1、安全第一的原则本实施性施工组织设计的编制按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在本实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。3、方案优化的原则

10科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在本实施性施工组织设计编制中，对路基工程、桥梁工程及互通工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据合同协议书对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。二、施工组织目标1、工期目标本合同段总工期730日历天（捞刀河大桥工期为910日历天，600日历天保证半幅贯通），计划xx年3月1日开工，xx年08月31日完工，若实际开工日因客观因素向后延迟，则工期以此顺延。根据本工程的工程量及施工条件，结合我部的施工经验，施工能力，优化配置人、财、物，合理编制施工组织设计并组织施工，确保在合同工期内完成本项目，力争提前。2、质量目标“百年大计，质量第一”，本工程的质量目标：分项工程一次验收合格率100%，竣工验收工程质量签定等级达到优良标准。杜绝重大质量事故，减少一般性事故；克服工程通病，提高产品质量，确保创优质工程达到预定目标。3、安全目标安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4、环保及文明施工目标

11环保措施与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，争创规范化文明施工工地标兵。三、施工组织管理机构1、组织机构图2-1项目组织机构管理框图为确保在合同期内向业主交付满意的工程产品，方便和有效地进行施工管理，我公司精心选配行政管理、技术人员和施工队伍，特设“xx国家高速公路xx绕城线东北、东南段土建工程第A1合同段项目经理部”，项目经理部位于K1+580左侧，经理部设项目经理一名、副经理二名、总工程师一名，下设工程技术科、质量安全科、财务科、物资装备科、行政办公室，并建立工地实验室，下设两个路基工区，两个桥梁工区。2、管理职责①、项目经理部项目经理部代表公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理受公司法人委托对整个项目组织管理、质量安全负全面责任，对项目进行资源配置，协调各部门关系，检查各部门工作质量等。②、项目经理以我公司法人代表委托人身份，在本项目按项目法组织施工，指挥参建职工全面完成本合同工程。其职责是：1）认真执行本工程合同文件，按合同文件精神制定本合同施工的具体组织、管理方案，负责本合同工程实施的全面管理工作。2）按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项目资源配置。对所属项目工程队进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务；3）合理使用和调配项目资金。用好公司对本合同拔付的项目资金和建设单位拔付的各种款项，控制施工阶段成本和竣工决算成本；4）认真履行施工合同，协调内外关系，全权代表我公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

125）加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建好本工程，增强企业市场竞争能力；6）切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故；项目经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。③、项目副经理1）协助经理贯彻落实公司的质量方针和目标，落实经理部制定的各种质量措施；受项目经理委托，组织实施生产计划；2）协助经理定期组织质量大检查，发现问题及时采取纠正和预防措施，消除施工过程中的产品不合格；3）负责项目的设备、人员、材料调配和施工进度的控制；4）主持生产调度会，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行；④、项目总工程师1）编制项目的施工组织设计，制定创优规划和安全质量保证措施；2）负责组织技术人员把好设计文件复核关、测量关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查关，严格按技术标准规范指导施工；3）负责本合同的质量总体控制，制定质量控制措施。经常组织安全质量大检查，及时采取纠正和预防措施，消除施工过程中的质量问题和潜在隐患；4）负责组织项目单位工程质量评定，主持一般质量事故处理；5）负责组织推广新技术、新工艺、新材料和先进操作方法；6）负责项目检验、测量和试验设备的封存、启封和非固定资产设备配置计划的审批；7）审核项目施工质量有关的文件和资料。⑤、工区长1）按照本合同的质量和进度要求，组织制定项目队质量和进度控制方案，并负责落实。2）组织技术人员按技术标准、规范组织施工，加强工艺、工序质量管理，不断提高施工质量。

133）负责组织人员严把进货、分项、分部工程的检验、试验评定关，组织技术人员运用统计技术，指导施工质量控制，坚持经常性的安全质量检查，确保工程施工质量。3、部门职责①、工程技术科主要负责工程技术，施工计划、工程计量、统计报表，变更设计等工作：1）认真贯彻执行国家各项技术政策、技术标准、技术规范和技术规程，认真落实上级机关各项技术管理制度；2）、参加设计文件、资料、施工图纸的会审，弄清各项工程的设计意图，并进行现场勘察和核对；3）、制定施工技术方案和技术措施，检查和验证实施效果；4）、对特殊工程、重大工程和关键工序，要组织有关人员提出专门措施和比较方案，反复进行现场校对；组织测量放样、定位，以及绘制施工详图等有关技术交底工作；5）、严格遵照变更设计的原则和要求及变更设计的权限进行设计变更；6）、开展技术创新活动，提出合理化建议；7）、负责物资采购计划的审核，协助监督检查项目内原材料、半成品、成品的管理标识；8）、参与内部质量审核，负责制定和实施纠正措施，并负责本部门记录的填写、整理、编目、移交工作，确保记录真实、完整、准确；参加工程质量检查，搞好工程质量管理和测量、试验工作；9）、编制工程统计表，计量工程报表和竣工结算；10）、编制工程竣工资料，做好工程专题技术总结和施工技术总结；11）、组织技术培训和参观学习活动；12）、完成上级领导交给的其它任务；②、质量安全科负责工程测量、试验、质量检验以及工程安全等工作：1）、贯彻执行ISO9000族体系文件、保证质量安全管理体系规范运行和质量、安全管理目标的实现；

142）、负责制定有关质量、安全管理规定、编制项目质量、安全计划；3）、负责施工质量、安全内部检查、督促工程质量、安全保证措施落实；4）、组织开展质量、安全管理活动、参与质量事故的调查处理；5）、编报质量、安全报表、收集、整理、保存工程验收资料；6）、负责现场试验管理和劳动保护工作；③、财务科负责项目部财务管理，工程核算等工作：1）、贯彻执行国家统一的会计制度和公司的财务规章制度；2）、与工程价款结算，负责资料划转和人员工资、津贴、奖金的发放；3）、负责工程项目成本费用的预测、归集、分配、考核，搞好成本核算；4）、按照上级有关规定，参与合同和成本管理；5）、负责制定资金使用计划，及时、准确上报财务报表。④、物质装备科负责工程材料采购、调配机械设备购置、运输及维修保养等工作；1）、负责施工机具和设备的选型、进厂验收，安装运行，维修保养，定期检修，停用封存以及退役报废全过程的管理工作，保持设备机具的精品和完好状态，为保证产品质量提供良好的设备资源；2）、负责设备的购置、审批、调配和管理工作；3）、负责制定并贯彻执行设备管理制度，定期组织检查；4）、负责装备物资统计表的汇总与上报工作；5）、完成上级领导交给的其它任务。⑤、行政办公室负责工程施工与周边关系的协调，人员调遣以及环保的管理，主要职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构。1）、负责项目文件和资料的审核、收发、登记、呈批、归档、传达工作；2）、制定项目部，教育学习和内部测量员、检验员等人员的短期培训计划；3）、负责全项目部日常安全工作，4）、主持本合同接待及对外协调工作。

155）、由对外协调及环境保护室负责本合同施工的对外协调和临时征地工作，以及施工环境保护方案的制定，并监督各项目队实施。6）、参与内部质量体系审核，并负责和实施纠正措施，负责本部门的质量记录填写、编目、整理、移交工作。7）、完成上级赋予的其它任务。四、项目部主要人员安排及施工队伍安排、劳力组织表2-2、项目部主要人员安排职位姓名职称全部经验（年）类似经验（年）备注进场时间项目经理高工1513xx年3月1日前总工程师高工14122009年12月8日前安全负责人工程师1292009年12月8日前计划负责人工程师14132009年12月30日前财务负责人会计师14122009年12月30日前路基工程师工程师12112009年12月30日前工程师11102009年12月8日前路面工程师工程师1210xx年6月桥梁工程师高工15122009年12月8日前工程师14122009年12月30日前试验工程师工程师13122009年12月30日前地质工程师高工23202009年12月30日前质检工程师工程师15142009年12月30日前爆破工程师工程师14122009年12月30日前计量工程师工程师14122009年12月8日前测量工程师工程师14112009年12月8日前工程师16132009年12月8日前表2-3、队伍部署及任务划分

16队伍名称驻地位置任务范围项目经理部K1+580右侧400米A1合同段管理路基I工区K1+020右侧租住民居完成本合同段K1+190-K3+400段路基土石方、防护及排水工程。路基II工区K1+800左侧租住民居完成本合同段K0+000-K1+190（含杨梓冲互通）段路基土石方、防护及排水工程。桥梁I工区K0+340左侧租住民房K0+000-K1+190（含杨梓冲互通）,负责该段内所有桥梁工程的施工，包括互通内A、B、C、D匝道桥，主线1#桥、2#桥的施工。桥梁II工区K2+470左侧预制场修建临时住房K1+190-K3+400,负责该段内所有桥梁工程的施工，包括大塘冲大桥及捞刀河大桥。路面队K1+020右侧租住民居本合同段水泥稳定碎石底基层表2-4、项目管理人员计划名称定员（人〕名称定员〔人〕备注项目经理1工地试验室7含专业工程师总工程师1办公室3项目副经理2物装科2工程技术科工程技术10财务科2测量5生活及后勤人员11质量安全科安全5质量2合计51表2-5、施工人员计划序号队伍名称人数人员分类管理人员技术工人普通人员1路基I工区30930227522路基II工区32321254483桥梁I工区2621820242

174桥梁II工区2221616838合计111685851180五、施工机械设备配置及主要材料试验设备、测量、质检仪器配备根据该工程的特点，为保证本项目工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，我单位严格按《合同文件》有关条款，组织相关的机械设备进场。本工程施工的主要机械设备、测量、质检仪器配备详见表2-6、表2-7、表2-8、表2-9。表2-6测量检测设备表序号产品名称规格型号数量单位产地备注1全站仪索佳SET220K3套日本新2水准仪索佳C32II6套日本新3卡西欧FK-580012台日本新4卡西欧FX-48001台日本新53米板尺3付国产新65米卷尺10个国产新7对讲机TM-80015台艾克幕

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19表2-7进场机械设备表名称　功率、吨位、容积单位总数量挖掘机1.0m3台8平地机136kw台2推土机165kw台4振动压路机18t台4洒水车8000L台2桩基钻机台10羊足振动压路机22t台2空压机9m3台4液压油炮机　台2混凝土搅拌站50m3/h座2砼输送泵60m3/h套2汽车吊25t台3架桥机（双臂）40m套1架桥机（双臂）30m套3预应力张拉设备　套8桩基钻机台10装载机ZL50台4挂篮　套2砼搅拌运输车6m3台6稳定土搅拌站300t/h座1混合料摊铺机9.5m套2自卸车辆30表2-8进场试验设备表

20序号产品名称规格型号数量单位产地1电热鼓风恒温干燥箱101-21台上海康路2混凝土震动台100×100cm1台沧州金鼎3弯沉仪5.4m1套江苏、南京4轻型触探仪10kg1套5全自动水泥比表面积仪FBT-51台6容积升1-30L1套7砼试模150×150cm90只江苏、无锡8砂浆试模70.7×70.760只江苏、无锡9电子秤15kg、30kg各1台上海10电子天平2kg/0.1g、500g/0.1g各1台上海11灌砂筒Φ2004套12测力环30kn、50kn各1个北京13百分表0-10mm16个14新标准砂ISO20袋厦门15磅秤100kg2台16三角刮刀1把17调温电炉2000w1台18铁锤、橡胶锤各5把表2-8进场试验设备表续上表序号产品名称规格型号数量单位产地19灰刀　各5把

2120砼回弹仪ZC3-A1台山东乐陵21水泥凝结时间测针　1套　22酒精20kg　2桶　23烧杯200ml、500ml各5只　24量杯200ml、500ml、100ml各5只　25雷氏夹12只/盒2盒　26大型标准养护室　1套　27微机控制加载压力试验机TYA-2000A型1台　28多功能电动击实仪BKJ-3型1台仓州金鼎29塌落度筒　3套　30无侧限抗压试模钢13个31堆积料漏斗砂1个32压力机JES-3001台　33水泥试验夹具2套34压力机及数控仪各1台35养护自动仪　1套　36切石机　1台　37万能试验机及各种夹具WED-1000B各1套　38脱模机TDM-B1台　39摇筛机　1台　40路面强度仪　1台　41测力环　1个　42自动击实仪　1台　43KVA三相稳压器SVC-201台　44手动击实仪　1套　表2-8进场试验设备表续上表序号产品名称规格型号数量单位产地45干燥箱102-22台46负压筛FSY-150A1台

2247养护箱HBY-40B1台48渗透仪HB-401台49打点机　1台50砂浆搅拌机　1台51砼搅拌机　1台52碎石及河砂压碎值仪　各1台53水泥震动台　1台54抗折机　1台55电子天平SJB-FA1141台　56水泥稠度凝结测定　2台　57水泥砂浆搅拌机NJ-160B1套　58行星式水泥胶砂搅拌机　1套　59沸煮箱　1套　60回弹仪　1台　61蒸馏机　1台　62叶轮搅拌机　1台　63钻芯机一台　1台　6410CM钻筒　1个65重型触探　1套表2-8进场试验设备表续上表序号产品名称规格型号数量单位产地66含水量快速测定仪HKX-302001台　67液塑限仪FG-III1台68吊篮天平　1套

2369药物天平　1台70架盘天平HC-TP-121台71针片状仪　1套72电子天平JJ-5000B1台73泥浆稠度仪　1套74碎石及河砂堆积密度仪　各1套75碎石筛　1台76土壤筛　1台77三米直尺和两米直尺　各1套78五十公斤磅秤　1台79十公斤案秤　3台80砼阻力仪SJD1台81电子天平ACS-151台82净浆稠度仪　1套83压实度检测筒200mm及150mm　各1套84试模CBR1套85容积升　1套86游标卡尺　2把表2-8进场试验设备表续上表序号产品名称规格型号数量单位产地87水泥留样筒　5个88砼拌合槽　2个89水泥试模　19个90抗折试模　15个91100×100×100砼试模　23个

2492抗渗试模　18个　92抗渗试模　18个　93水泥标准砂　6袋　94婆梅比重仪　1个　95液塑限含水量测定盒　70个　96铝盒小号10个　97铝盒大号9个　98水泥养护胶盘　5个　99含水量测定盒　8个　100百分表　9个　101广口瓶　1个　102烧杯及烧瓶　各6个　103温湿度仪　4个104温度计　10个105滴定管　1套106削土刀及调土刀　各三把表2-8进场试验设备表续上表序号产品名称规格型号数量单位产地107温湿度仪　4个108温度计　10个109滴定管　1套110削土刀及调土刀　各三把111锥形瓶　11个112大小滤纸　9盒113泥浆含砂计　1个114洗耳球　2个

25机械、设备进场计划如表2-9、表2-10、表2-11、表2-12

26表2-9主要路基施工设备进场计划表序号设备及型号合同要求数量第一批进场第二批进场数量时间数量时间11.0m3以上挖掘机842009.12.2042136KW以上平地机22xx.4.103165KW以上推土机422009.12.2024自重18t以上振动压路机422009.12.20258000L以上洒水车22xx.3.106潜孔钻机（D100mm及其以上）88xx.3.107自重18t以上羊足振动压路机22xx.3.1089m3以上空压机442009.12.20-9液压油炮机22xx.5.1010路拌机11xx.3.10表2-10桥梁施工设备进场计划表序号设备及型号单位合同要求数量第一批进场第二批进场备注

27数量时间数量时间150m3/h以上混凝土搅拌站座212009.12.201xx.1.20　260m3/h砼输送泵台2　　2xx.2.20　325t汽车吊台312009.12.202xx.3.20　440m架桥机（双臂）套1　　1xx.12.20　530m架桥机（双臂）套3　　3xx.7.20　6预应力张拉设备套84xx.5.204xx.10.20　7桩基钻机台1022009.12.208xx.1.20　8装载机ZL50台312009.12.202xx.1.20　9挂篮套2　　2xx.4.30　106m3砼搅拌运输车辆412009.12.203xx.1.20　表2-11路面（底基层）施工设备进场计划表序号设备及型号单位合同要求数量第一批进场第二批进场备注数量时间数量时间1稳定土搅拌站300t/h以上座1　　1xx.6.30　2混合料摊铺机套1　　1xx.6.30　

28表2-12试验、检测设备进场计划表序号设备及型号单位合同要求数量第一批进场第二批进场备注数量时间数量时间1水泥及水泥混凝土试验设备（含2000KN压力机）套1　　1xx.1.10　2土工试验设备套1　　1xx.1.10　3万能材料试验机台1　　1xx.1.10　4测量设备套112009.11.302　xx.1.10　

29第三节临时设施一、总体平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全渡汛的原则布置，尽量减少对植被的破坏和保护良好的自然景观，减少便道的施工投入，施工时充分利用既有道路，施工便道严格按xx省精细化管理要求进行施工。具体布置详见图2-1施工平面布置图。二、临建设施1、驻地建设针对本合同段结构物分散的特点，路基、排水防护及桥涵等工点驻地拟按照方便施工、便于管理以及就近原则，采取租用当地居民民房和自建临时房屋予以解决，布置于临近相关结构物的红线以外；项目经理部在K2+520左侧塘坊新村附近新建营房作为办公生活驻地。驻地建设按要求配备良好的排水及污水净化等设施，确保满足生活、工作及环保要求。表2-13各施工队驻地情况一览表序号施工队驻地位置备注1路基一队K1+020右侧租住民居上路距离200m2路基二队K1+800左侧租住民居上路距离400m3桥梁一队K0+340左侧租住民房上路距离280m4桥梁二队K3+300右侧租用民房2、预制场布置本合同工程梁板主要为20m空心板梁、30mT梁及40mT梁，其中20m空心板梁426片，T梁共382片，梁板预制总数量为808片。全段拟布置预制场3处，分别设于K0+580-K0+740段路基上、K2+380-K2+550段路基上以及A2合同段起点处路基上,总面积为19500m2。3、集中拌和站布置

30本合同段设水泥砼拌合楼3座，生产能力50m3/h，位置分别设在杨梓冲互通起点左侧，物流中心场区内，大塘冲大桥5.5Km处（林场附近空地），及捞刀河大桥南岸线路右侧农田，占地总面积为16000m2，主要负责大中桥砼的生产。其他结构物砂浆、砼采用移动强制式搅拌机生产。（1）拌合场的布置①拌合场建设应将生活区、拌合作业区、材料存放区、试验室等合理划区布置，混凝土拌合场的场地规模要求见下表。类型场地规模（㎡）单机生产能力（m³/h）备注大型5000以上50以上适用于特大桥、多座大桥、长大隧道②拌合场的作业区和场内道路必须硬化，要求在土基上铺垫20cm厚的小片石或碎石层，然后铺筑C20号混凝土面层，场内道路的混凝土厚度为20cm，其它工作场区的混凝土厚度为12cm。③拌合场四周应设场外排水沟，与场内排水明沟或暗沟接通，在与自然排水系统相接的合适处，设置沉沙井或污水过滤池；严禁将场内的生产、生活废水直接排放至天然水域。（2）拌合场的生产设备①砂石料供料仓按4个布置，每个供料仓应采用钢板焊接加高至少30cm，防止串料。②拌合设备应配有自动计量和打印系统。③拌合场应根据生产、生活总用电量的需要配备备用电源（发电机组）。④拌合设施中的计量系统应经过由资质的计量认证单位检测标定合格后方可投入使用，使用过程中应按规定进行复检，确保计量准确。（3）材料堆放①水泥存放要求：施工用水泥，应采用旋窑生产的散装水泥，每台拌和机至少配置2个大型水泥存放筒。当合同规定或监理批准可使用包装水泥时，应按规范有关规定设立专门的水泥库房，其要求如下：A水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶棚为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水；

31B水泥库房内地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌支撑，上搭5cm厚木板，铺设油布，使水泥储存离地30cm；C库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用；D不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥及外加剂应分区存放，水泥存放高度不应超过1.5m，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标志牌进行标示；E水泥库房必须建立详细的水泥进出台账。②砂石场要求：一个拌合场至少要设3个存料仓，存料仓面积大小应满足材料最大存放量的需要，仓格之间应采用圬工浆砌分隔，墙宽40cm，高150cm左右，仓内地面设4%内高外低的坡度（使仓内不积水）；每个料仓应针对所存材料设指示牌，注明材料品名、来源、规格等数据。4、取、弃土场本合同段路基土石方弃方量为193209m3，设计弃土场6个，具体位置为K0+413、K1+300右侧、K1+400左侧、K2+000右侧、K2+300及K2+460左侧、设计可弃方量389371m3。5、施工便道（1）总体要求：①施工便道、便桥的宽度不宜小于4m，并应每隔300m左右加设错车道；在有重车经常行驶的路段（如拌合场进、出口处）应铺设硬质路面；便道应经常进行维修保养和洒水除尘，保证达到晴雨通车和减少扬尘的要求。②主要施工便道的平、纵面线形应不低于4级公路标准。③当承包人的项目经理部或施工便道偏离地方道路较远时，应在地方道路醒目位置树立指示牌；在便道的急弯处、陡坡地段设置安全护栏和醒目的警示标志；在岔路口设置方向指示牌。④便桥的结构强度应能满足施工期间重车通行和桥下排洪的要求，并设置防护栏杆和超限标牌。（2）具体布置

32前期施工便道主要通过连接老路或局部绕行将主线拉通，其中主线K0+000至K3+000段纵向主要利用老路维护改造，长度约10.9Km，横向需在现有机耕道基础上加宽改建；捞刀河大桥施工需新建便道约0.5Km及跨河栈桥一座；项目部驻地新建道路0.85Km；施工中需在主线内尽快打通纵向便道，方便施工组织及现场管理。拟定施工便道宽度4.5米，路面结构按25㎝厚泥结砾石铺筑，并每隔300m左右加设错车道；在有重车经常行驶的路段，采用20cm厚C20砼进行硬化；在施工中合理安排交通流向，最大限度的满足施工需要。在项目实施过程中成立专门的养护班组对道路进行维护和管理，确保畅通。6、栈桥捞刀河大桥拟修建横跨捞刀河临时栈桥1座。具体情况如下：临时栈桥桥面宽6.0m，长约90m，主要供施工车辆、挖机、运输材料、设备、敷设砼输送泵管和行人至河北岸；临时栈桥顶面标高+35.3m，高于施工水位5m。根据桥位处地质情况，栈桥基础采用φ600mm、δ=8mm钢管桩，主桁采用桁高为1.5m、跨度为15m的贝雷桁组拼而成的多跨连续梁。栈桥桥面铺设[25b槽钢，栈桥钢管桩均利用打桩船插打。根据桥址区实际地质情况，为保证栈桥的稳定与安全，增大桩的入土深度，保证桩侧的摩阻力，因此栈桥钢管桩均采用开口桩，同时钢管桩均须打入河床以下10m～20m。钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管桩端部加设10mm厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。全桥两侧及两桥头需挂红灯警示，并设置防护栏杆和超限标牌。在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、水利部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。临时便桥见附图，附后。7、其它航道维护。根据设计提供的资料捞刀河主河道为四级航道，施工中我们将与航道积极联系采取可靠的施工防护措施，如在水上设置通航标志、栈桥墩身上设置警示灯、发布施工通告、设置防撞桩等措施保证航道的通航安全。

33栈桥图纸

34总体施工平面布置图第四节、人员、设备、材料组织一、人员组织

35我单位担负施工的各级管理机构及其主要人员已经进场，前期准备人员及部分机械设备已经进场，并开展了施工前期的准备工作。其他管理人员、作业层人员及设备将根据总体计划及工地的具体情况陆续到达施工现场。接到监理工程师开工令后,可立即开工。二、材料供应及保证措施本段工程施工材料主要为路基填筑所需填料，桥涵结构物及防护工程施工所需的砂、石料、水泥、钢材等，主要材料采购计划（总体）表见表2-14。路基填料充分利用主线挖方，工程所用的中粗砂主要从湘江及其支流捞刀河、浏阳河沿线砂场采购，储量丰富。片块石、碎石料拟从xx县安沙镇太平村太平石料场、宝塔弯麻石场、望城丁字湾石料场等处采购，部分片块石还可利用路基开挖出来的石料，在检验合格后使用。外购钢材、水泥等主要材料按材料管理相关规定由业主联系厂家，项目部统一计划采购，要求材料合格。其他材料就近从沿线各市县购买。所有进购材料将确保符合质量要求。材料均通过当地公路及临时便道运输至工地。砂石料必须先取样和监理见证取样，试验合格后方可签订供货合同，严禁先使用后检验或不检验就使用。委派材料员常驻砂、石料厂负责监督按要求装车，砂石料均用同一产地材料，严格控制含泥量，石子须经二次冲洗，确保混凝土质量。墩梁混凝土使用同厂家、同品种水泥。同一孔梁、同一个墩使用同批号水泥。混凝土外加剂和外掺料与所用水泥相匹配，经试验确定。本合同段拟不新建爆材库，工程所需火工材料，将与当地民爆器材专营公司或公安部门联系实行代管，定点采购，采取专人专车运送，并按相关规定使用。三、大型设备进场方案大型施工机具设备，采用火、汽联运或自行方式进场。表2-14主要材料采购计划（总体）表年、季度水泥（t）钢筋（t）钢绞线（t）土工格栅（m2）碎石(吨)砂(吨)xx第一季度1924487-29031403第二季度40231018504704960942946

36第三季度570714449262094186639022第四季度5540140295554651904092042011第一季度397610061328306196149481第二季度3858976136-2445911823第三季度40751031125-2249210872第四季度45871161123-2213210698xx第一季度3347847130-2333411280第二季度229158055-98194746第三季度10612682545472198第四季度　　合计403891022096217291417309683673第五节、施工准备一、技术准备工作截至目前，我单位进场的工程技术人员、测量、试验工程师已基本完成了开工前的技术准备工作。内业方面主要做了以下工作：（一）图纸会审；(二)编制了年度施工计划；（三）对目前到场施工人员做了技术交底和上岗培训工作；（四）按部颁《公路工程质量检验评定标准》和业主要求对所承建的工程进行了单位工程及分部、分项工程的划分；（五）计量台账数据录入；（六）技术交底。外业方面主要做了以下工作：（一）现场调查工程水文地质；（二）现场交接后，完成了测量复核；（三）调查各种工程材料来源，对其合格性能进行检测、试验；（四）部分临时设施的建设。与此同时，进场的测量及试验仪器已由xx市计量监督检定机构完成了标定，目前工地试验室正在做各种土工试验及地材的检验以及各种标号砂浆、混凝土的配合比试验。二、测量控制方案（一）主要工作内容

37①会同设计单位对线路测量的有关图表资料和现场桩位进行交接，并做好交接记录。②对所交控制桩点及水准高程进行复测，并进行线路中线及高程的贯通测量。③施工过程中对路基、通涵构造物、桥梁等工程的平面与高程的控制测量和施工测量。④完成竣工测量、资料整理归档。（二）测量人员、仪器计划1、测量人员根据本标段设计和现场施测条件，为确保测量精度和满足施工需要，计划在项目部设置精测班，负责根据业主和监理工程师提供的控制桩点、水准桩点、GPS点等数据测设本标段的施工控制网，负责工程施工各阶段的施工桩点的测设与复核。负责连续梁施工线形监控，及时分析指导施工。精测班长由具有丰富工作经验的专职测量工程师担任，精测班定员四人。各工区设置测量班，负责在精测班的指导下配合工区技术主管进行施工测量工作，各工区测量班定员四人，班长可由工区技术主管兼任。2、测量仪器为满足施工需要，已配备的主要测量仪器见表2-15，目前已全部到位。表2-15测量仪器一览表序号仪器设备名称规格型号生产厂家单位数量1全站仪索佳SET220K日本套32水准仪索佳C32II日本套6（三）控制测量设计1、平面控制测量（1）平面控制测量设计本标线路为高速公路，根据《公路勘测规范》（JTJ061-99）的规定，平面测量控制采用一级导线，导线布设以现有导线点为基础，根据相邻导线点和各桥涵构筑物通视情况，增设导线点，导线测角精度按一级要求控制。导线测角中误差为5″，导线全长相对闭合差1/15000，方位角闭合差符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）表4.1.4规定。（2）施测方法

38测角用全站仪测量2测回，各种限差、中误差必须满足有关规定和要求。边长测量同样用全站仪单向观测2测回，测距精度必须满足《公路勘测规范》（JTJ061-99）规定。（3）注意事项各桩点要求埋设牢固，埋至深度不小于50cm，应在埋设3～4天后进行施测。现有桩点加强保护，并设置标示，安排专人定期检查。2、高程控制设计测量（1）测量等级根据《公路勘测规范》（JTJ061-99）的规定，高程测量采用四等水准测量，高程测量中误差应满足5mm/km要求。（2）施测方法施测采用DS3级水准仪按四等水准测量要求进行，各项限差及要求必须符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的标准。（四）施测作业安排1、控制测量（1）平面控制测量严格按规范要求布设、埋设导线桩，在互通立交、捞刀河大桥两侧分别布设一对平面控制点，并按一级导线测量要求施测。并且不定期地复测导线桩，为施工测量提供施工中线桩。为确保测量质量、减小误差，要求每两个月全面复核一次。（2）高程控制测量以现有导线点作为水准基点，同时在大桥、特大桥两端及其它必要位置增设水准基点，并按四等水准路线要求往返测量水准基点高程，并不定期地进行复核，为现场施工测量提供准确的水准基点。2、施工测量（1）路线放线采用全站仪极坐标法放线，一次性放出整桩和加桩，桩顶钉小钉以示点位。加强校核，测站转移前核对相邻控制点的方位角，测站转移后对前一测站所放桩位重放1～2个桩点以资校核，并作好记录备查。

39（2）中桩测量考虑本标段曲线半径和当地地形，中桩间距按直线10m，曲线5m设置。同时在地形变化及构筑物处设加桩。精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）表7.4.4以及表7.4.5规定。（3）桥涵测量各桥桥位测量采用导线网，在桥轴线方向上，每岸设置1～2个桥轴线控制桩，并进行检测，精度及要求应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）规定，各桩位放样采用全站仪实测坐标进行控制。桥轴线相对中误差应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）规定。各工序施工前要求准确测量放样，检查轴线、高程和各部几何尺寸。桥梁测量：a、桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。全线线路贯通闭合后才允许进行正式施工。b、按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。c、在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。A-1B-1AA-2B桥梁施工控制网示意图（五）内业工作施工放样前应对逐桩坐标、桥墩台坐标，各构筑物各部位高程进行复核。内业工作应随外业工作进程，逐日复核、检查外业记录资料，如有遗漏或错误应及时纠正或弥补。

40三、试验方案（一）试验、检测仪器本标工程投入的试验、检测仪器见表2-16（已进场）。表2-16首批进场试验、检测仪器一览表序号仪器、设备名称规格、型号数量1万能材料试验机WE—600B12压力试验机NYL—2000D13强制式砼搅拌机J—5014水泥稠度凝结仪15电动抗折机KZJ—500016锚杆拉力计ML—150B27混凝土振动台1m218台称TGT-100型19案称10Kg110天平JP-100111冷弯冲头及夹具φ6—φ125112电热鼓风干燥箱101—2113雷氏沸煮箱FZ—31114水泥负压筛FYS—150B115水泥胶砂搅拌机JJ—5116水泥净浆搅拌机NJ—160A117水泥胶砂振实台ZS—15118水泥标准养护箱YH—40B119水泥胶砂试模新标准三联620混凝土试模1503mm4821砂浆试模70、73mm8

4122混凝土回弹仪ZC3—A123塌落度筒标准524砂筛φ300125石筛φ300126电动振筛机6611127容积升1—50L128压碎指标仪φ150mm129水泥抗压夹具40×40mm130电动击实仪JZ-2D131多功能脱模器132灌砂筒φ150φ200233环刀200m31034轻型动力触探仪135水泥留样筒2036全自动标养设备FHBS-30137玻璃仪器大、小138铝盒4039八轮平整度仪PY-3140K30承载板改进型141光电式液塑限仪GYS型142工程钻机NC-200型143砂浆搅拌机UJZ-15型144砂浆稠度仪145型145砂浆分层度仪146混凝土抗渗仪HS-401

4247全自动锯石机SCQ-4A148双端面磨平机SCM200型149收敛仪QJ85-II150土料筛Ф300mm151沥青集料筛Ф300mm152电子天平JA-21002153无侧限试模Ф150、Ф100、Ф50154雷氏夹55针片状规标仪（二）试验室建设及人员配置工地试验室分设办公室、建材室、水泥室、石料室、土工室、力学室及养护室。按照《xx省高速公路精细化施工实施细则》相关要求，试验室总面积大于150㎡，养护室配置自动恒温恒湿设备，面积大于12㎡，配置的试验人员均取得公路试验人员岗位执业资格，人员一律持证上岗，且不得随意变动，按照投标承诺结合现场实际施工需要，配备试验室主任一名，路基、结构物、材料试验工程师各一名，路基、结构物、材料试验工程师助理各一名，资料员一名，试验工五名。（三）试验计划计划的试验检测项目及频率见表2-17：表2-17试验检测项目及频率一览表序号试验检测对象试验检测项目试验检测频率

431土筛分、容重、液、塑限、颗粒分析、有机质、易溶盐含量、含水量、承载比（CBR）、标准击实20000～50000m3或土质发生变化时2稳定土配合比设计稳定土配合比标准试验每种配合比试验一次3施工质量路基压实度每2000m3每压实层检测4处（土方路基）层厚和碾压遍数符合要求（石方路基）4水泥细度、安定性、初、终凝时间、胶砂强度每批或100吨检查1次5集料筛分、容重、视比重、含泥量、砂云母含量、压碎指标值、针片状含量、磨耗、石料硬度、碱含量、冲击、抗冻性（桥梁和结构物）、含水量（隧道工程）每种配合比全面试验1次；对进场的每批材料按规范要求随机取样检查有关指标。6砂筛分、含泥量含水量（隧道工程）7钢材抗拉、冷弯、焊接每批或50吨检验1组8外加剂性能试验每种外加剂1次均质性试验每30吨1次9水泥混凝土面层砼配合比抗冻每种配合比试验1次配合比桥梁与结构物10砼配合比设计抗冻、抗渗、配合比每种配合比试验1次

4411砂浆配合比配合比12混凝土砼强度每构件或每30m3抽查3组坍落度每工班抽查不少于4次13支座全套指标每批检验1次14桥面防水材料15伸缩缝16工程质量桩基检测无损检测100％，取芯3％桥梁荷载试验每座大桥、特大桥每种结构1次预制梁顶板厚度检测随机抽检30％预制梁，每梁至少5个断面预制梁顶板钢筋保护层厚度检测预制梁承载力试验每种结构1～2次浆砌工程17石料抗压强度、冻融进场或换料源时检测1次18砼、砂浆配合比设计每种配合比1次19砂浆强度每50m3抽查3组（四）试验内业资料整理项目经理部建立以总工为首的内业资料组织机构，试验室设专职资料员，从工程上场开始，按专业分工、归口管理的原则，确保试验内业资料编制齐全完整、准确无误、系统美观。四、物资、材料准备工程施工所需水泥、钢筋等主材经试验和监理工程师认可后，在准许进场的前提下，尽早向厂家签订采购合同，统一定购。

45地材经试验和监理工程师批准后，直接与料场签订合同，利用社会运输方式运到施工现场。由于本地合格的工程砂比较缺乏，故施工中要加强砂的储备，砂场及搅拌站内应考虑3个月枯水季节的用砂储备，约5000立方。燃油就近与石油公司签订合同，用自备油罐车直接运至工地。其余材料就近采购，自运或利用社会动力运至施工现场。五、其他准备1、开工前的动员、培训和准备工作开工前，利用一至二天的时间进行施工前总动员，其主要内容是：a、介绍本工程基本情况和建设意义；b、讲述本工程施工概况和工程特点，施工总体进度安排，质量保证措施和注意事项；c、明确工期目标、质量目标、安全目标；强化工期、质量意识和安全环保及文明施工意识；d、强调本工程高起点、高速度、高标准建筑的具体要求；e、做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，普及率100%，要求参建人员牢固树立“依靠科技、规范管理、持续改进、顾客满意”的质量方针，使参建人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。2、障碍物的清除a、开工前对施工现场的地上、地下、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。b、临时用地等的征用工作，事先作好规划，及时与工程所在地有关单位协商落实。c、在施工界限范围内，清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等，并堆放在指定地点。六、注意事项由于场地限制，本合同段桥头间路基拟作为梁板预制场，路基施工是进度控制的关键点。为保证桥台间路基段及时成型，给梁板预制场提供作业面，桥台与路基应早开工，同步完成；

46为降低水下桩基在雨季施工中的围堰等设施费用，同时避免洪水对施工造成的风险；在桥梁工程施工中，水下桩基应尽早施工，水下桩基工期控制在雨季来临之前完成。本标段杨梓冲互通涉及上跨京珠高速，施工中应加强工序衔接，减少施工对京珠高速通行影响，并确保施工及行车安全。路基土石方中的高边坡施工期间应首先实施截水沟、排水沟、涵洞等排水设施工程，完善排水系统，并在施工期间，设置位移观测点，定期观测，若有不正常变形，应立即停止施工并及时上报。本地区尽管冬季温暖，夏季炎热，但砼施工在夏季和冬季仍应注意观测，低于+5℃或高于+32℃都应采取相应措施，并且经监理工程师签认后方可进行施工。当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低于-3℃时砼的施工应符合冬季施工要求。第三章主要工程项目施工方案、施工方法第一节路基土石方及路面工程本合同段路基土石方工程主要项目有：路基挖土石方、利用方填方以及特殊路基处理：包括软土路基清淤换填卵砾石；低填和浅挖潮湿路基回填卵砾石和掺加6%石灰改良土；过水塘路基回填砂砾以及填挖交界路基挖台阶、设置土工格栅、回填碎石、回填6%石灰改良土等。路面工程主要有水泥稳定碎石基层及底基层。一、准备工作（一）测量开工前先进行路基复测工作，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补勘，加密水准点等，测量精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求执行。

47在完成交桩、固桩保护、贯通测量、复测验收以及原地面复测等工作之后，利用全站仪采用极坐标放样法恢复中线，根据恢复的路线中桩、设计文件、工艺及相关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、构造物及边沟等具体位置桩，并在距离路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不大于50米，桩上标明桩号及填挖高度。放完边桩后，进行边坡放样，测定标高及宽度并予以明显标识，施工过程随时检查和复核。路基放样时，应认真核对横断面复测资料，以保证路基宽度和红线用地宽度，放样后，若发现红线宽度不够，需要在坡顶或坡脚补征地的，应将需补征地的用地图及时送监理工程师签字后上报业主协调部门。 （二）试验试验室完成相应土工试验，每一种土类取样不少于三组，并按照《公路路基施工技术规范》规定，对挖方用做填料的土应该进行的试验项目，按《公路土工试验规程》进行试验。（三）临时排水做好水系调查，根据施工现场情况设置临时排水设施，完善排水系统，尤其是开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。1、在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。2、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。3、路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。4、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（四）路基土石方调配方案根据设计图纸和路基土石方断面数据，整理出每公里路基土石方汇总表。工程施工前还应根据触探资料确定清淤与换填土的具体数量，还要估计精加工的用土量，做更详细的土石方调配与借土弃土方案，报监理工程师审定后执行。（五）土石方工程设备配置方案挖方工程：运距在0-100m范围内，用推土机作业，运距在100m以上，用铲运机、挖掘机+自卸汽车或推土机+装载机+自卸汽车作业方式进行；石方爆破采用空压机和潜孔钻打眼、空压机和风镐解小后按以上作业方式进行施工。

48填方路堤正式施工后，将首先进行试验路段施工，通过试验确定最佳的机械配套和适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数等。填方工程，采用20吨以上压路机，YZTK18羊足碾，160kw以上推土机及HP180平地机联合作业。（六）协调加强与业主、地方政府、当地群众等多方面的协调，加快征地拆迁进程，保证设备、人员进场后有施工作业面。二、清理场地（路基清表及清淤）根据测量放样成果，确定作业面范围。路基范围内的树木、草皮采用人工配合挖掘机、推土机等机械的方式进行清理，对需保护和利用的树木和草皮进行移植。清除路基用地范围内原地面以下至少30cm以内的草皮表土、垃圾、有机物残渣，挖除树根等,特殊地段采取拦挡措施或截水沟等排除路基用地内的蓄水，清挖淤泥，并将其运送到指定的弃土场内。清理场地的同时可将斜坡路堤的台阶一并开挖。对于耕植土、田泥及水塘淤泥，清除后宜单独选择弃土场堆积，以便在绿化工程中利用。本合同段存在软土，主要分布于水田和水塘表层等局部地段，系淤积或地表水长期浸泡形成。故在开挖前7天内对其进行动力触探以确定其清淤深度、范围，并绘制平面图，横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师和业主审批后方可开挖。开挖的淤泥应堆放在指定的弃土堆。开挖完成后，我们将测量清淤后的标高及进行动力触探试验，并绘制完成后的平面图、横断面图报监理工程师和业主现场验收确认。施工过程采用挖掘机配合自卸汽车挖除淤泥，基底填前压实后换填透水性好的砂（卵）砾的施工方案。场地清理后进行填前夯实碾压，使其密实度达到要求。压实度见《公路工程质量检验评定标准》相关要求。三、路基挖方

49本项目路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑采用深粗炮眼、分层、多排、光面或预裂，微差控制爆破法技术进行施工。路基挖方由路基队实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。（一）土质路堑的开挖根据各土方段实际，采用单层全断面掘进，局部采用双(多)层掘进的施工程序，在贴近路堑设计坡面时，结合实际情况采用人工清理，确保坡面开挖质量及边坡稳定；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性，如图3-1。 图3-1土质路基开挖示意图土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。路基顶面以下80cm的压实度，要达到96%，严格按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准。开挖方法采用装载机配合推土机，挖掘机配合自卸汽车进行机械化开挖。设备选用功率320马力或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机、1m3的挖掘机和自卸汽车。开挖原则：1、按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。

502、软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。3、路堑开挖应采用"横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进"的方式有序进行。4、深路堑开挖应重视“三逐级”施工，采取“逐级开挖，逐级整修，逐级防护”的方法，对自上而下每一级已开挖到位的石方边坡，应及时处理危石和松石，对已开挖到位、且确认其防护方案不发生变化的边坡，应快进行防护工程施工，已保持边坡的稳定。注意事项：1、开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土；2、路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用于路床时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；3、挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑；4、所开挖的土质适宜植草时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植草防护的种植土；5、做好施工排水设施，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合，保证路堤填料含水量符合要求；6、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；7、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作；8、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡；9、对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全；10、注重开挖现场文明施工，保证施工有序，安全生产，文明施工。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道 ；（二）石质路堑开挖1、施工方案

51为了保证施工安全，石质路堑采用纵向拉槽、水平分层开挖进行爆破作业组织施工。并且为了在施工的同时做好安全工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行安全爆破。一般情况下早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路保证畅通。2、施工方法为了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对于分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。对于集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。（1）一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m，见图3-2，其它设计参数见表3-1。表3-1深孔爆破参数表名称算式单位备注最小抵抗线W=（30～35）dmd为钻孔直径孔距a=（1～1.3）Wm排距b=Wm超钻H=（0.08～0.12）Wm孔深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.9～1.2）Wm装药长度Le=L－Ldm装药密度q=Δ·π·d2/4kg/mΔ为炸药密度每孔装药量Q1=q·Lekg

52总装药量Q=n·Q1kgn为钻孔数图3-2爆破设计示意图装药结构及起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。图3-3爆破装药结构图

53雷管水位硝铵炸药粘土堵塞导爆管乳化炸药（2）松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮、残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口利用草袋、竹排等进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。（3）光面爆破a.在路堑每层开挖后，沿坡度线预留不小于2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f其中：q1—50～80g/m2取q1—70g/m2（q1为单位面积用药量）

54q2—150～250g/m3取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0m2V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5m3F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：85％×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如图3-4所示。2m毫秒雷管导火索火雷管图3-4光面爆破布眼及雷管联接示意图b.周边眼施工要求：(a)沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深误差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。

55e.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f.爆破效果符合下列规定：(a)眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b)边坡成型符合设计图纸要求；(c)两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d)岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。（4）预裂爆破a.在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b.边坡预裂要求(a)裂开宽度1～2cm。(b)预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c)在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c.预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。d.预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e.预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f.钻孔作业与精度要求：(a)施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b)准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。

56(c)施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d)预裂孔底均应在同一底板平面上。g.预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。石方爆破施工工艺流程图见图3-5。（5）控制爆破的人员组成本爆破工程由各路基机械施工队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。（6）起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。（7）施工注意事项a.施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。b.预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。c.预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。d.施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全，同时对孔口采取有效覆盖草袋、竹排等有效防护措施。e.石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。f.本合同段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的石块采用爆破或碾压进行二次解小处理。

57g．为避免红砂岩路堑遇水崩解、软化而降低路堑基底承载力，在I、II类红砂岩路堑挖方临近设计标高时，需准备足量的经监理工程师认可的封面层填料，选择晴天，突击进行上路床0-30cm范围填筑施工，上路床封闭后需继续做好现场排水工作，避免路基受到浸泡。图3-5石方爆破施工工艺流程图现场考察监理审批公安局审批施组设计特种作业人员施工准备机具布孔测量放线钻孔炮孔保护炮孔检查装药防护网络起爆二次破碎挖运（8）本工程石方爆破特点及应对措施

58本合同段的石质路堑主要表现为红砂岩，红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。红砂岩按强度和崩解特性划分为如下三种类型：a、一类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈现渣状、泥状或粒状崩解；b、二类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105℃温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解；c、三类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa，不崩解，特性与普通砂岩无区别。①爆破方式选取的原则：在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。各种爆破选取的原则如下：①首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。②充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。③综合利用小炮群，分段分批爆破。④由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。②爆破技术方案钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，采用外径80～120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25×

5925cm，用作填料的一、二类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.40～0.50kg/m3。爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型。松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖。微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/3～1/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力，可节省炸药20%。预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用。光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。③施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

60i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。四、路基填方填方施工前，熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适的路基填料，确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度和最佳含水量，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。路基填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，卸料时在现场通过计算后打好方格，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。对于特殊处理地段，先将基底清理后按要求进行铺填填料，再进行碾压。采用推土机摊开填料，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。路基填筑法见图3-6所示：

61图3-6路基填筑法示意图（一）填筑路基试验路段1、试验段长度根据不同填料（填土、填石及土石混填）选择有代表性地段各进行不小于100m试验段施工。本合同段试验段拟选择在K1+500-K1+851.532段做为填筑路基的压实试验段路段。选用本合同段内具有代表性的填料对土方、土石混填、石方填筑的不同层厚进行试验，一种填料填厚不低于50cm。2、填筑材料用于路堤填筑的材料必须遵循适用、运输便捷、料源充足的原则选择料源；填筑材料的规格、强度以及铺筑厚度必须符合规定；填筑材料按规定必须进行各项常规试验，不合格料不能用于路基填筑。3、原地面填筑前必须清表，根据不同基底情况按要求处理。4、通过试验路段要解决的几个问题。确定施工工艺；选择压实设备的类型；确定施工机械及人员的最佳组合；确定压实机械的行进速度和碾压遍数；确定松铺系数；制定质量控制措施。5、提交试验路试验报告。6、依据成功试验路段试验数据指导后续路基大面积施工。7、填石路堤施工质量控制指标路床顶面以下60cm、非岩石地段挖方（零填）路床顶面以下30cm和挡土墙墙背2m范围内采用未筛分碎石填筑，最大粒径为10cm；路床顶面60cm以下填石最大粒径为15cm。用于填石路堤施工的石料强度应满足要求，石料含量大于70%，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作塞缝料。路基压实度、填料最小强度及最大粒径见表3-2：

62表3-2路堤施工参数表填挖类型路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方上路床0-30810≥96下路床30-80510≥96上路堤80-150415≥94下路堤>150315≥93零填及路堑路床0-30810≥9630-80510≥96清淤换填回填土310≥93填石路堤应根据试验确定的松铺厚度和碾压遍数分层填筑碾压。路床顶面以下60cm范围内采用未筛分碎石填筑的填筑层松铺厚度最大不超过15cm；其它各填筑层松铺厚度最大不超过40cm。对于超粒径料应采取人工砸制、机制等办法保证填料粒径满足规定要求。每层填料的铺设宽度，每侧应超出每层路堤的设计宽度至少30cm，保证完工后的路堤边缘压实度满足上表要求。18t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于3mm，15t振动压路机碾压二遍沉降量不应大于2mm。路堤填筑高度h≤80cm的路段，对清理表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压，其压实度不小于95%。对于松软基底路段第一填筑层可以采用人工铺摆石块、人工填塞缝料、机械碾压，以确保基底稳定密实。所有填石空隙用小石块、石渣填满铺平，用大型推土机摊铺平整，并用自重不小于15T振动压路机碾压。当填料中石粉含量较大时应采用洒水碾压。碾压应先压两侧后压中间，纵向互相平行，反复碾压，行与行之间重叠40-50cm，前后相邻区段重叠100-150cm，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。结构物之上应填筑不少于60cm厚的土层或其它合格材料并分层静压密实后，方可进行填石施工。

63原地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并铺设土工格栅，然后方可进行路堤填筑。填石路堤每填筑2层（厚度不大于90cm）用25kj冲击压路机补压20遍。路基填筑必须挂线施工（边、中、边）用于控制松铺厚度及填筑宽度的准确性，中桩处应设有厚度标识，用于控制每层填料厚度。填石路基施工中压实度由碾压遍数控制，施工中应严格按照试验路确定的碾压遍数、机械组合控制施工。（二）路基填筑路堤施工顺序见图3-7。基底处理基底检测合格分层填筑、碾压分层检验路基成型测量放线清除地表土图3-7路堤施工顺序1、基底处理路基填筑前首先对路堤基底进行处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。a.首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。b.基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑。c.路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。d.零填挖路床顶面以下0～0.8m范围内的压实度不得小于96%，挖除换填砂砾石。

64e.地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%～4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。f.对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。2、一般路基施工①在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。②护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。③路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。④当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。⑤挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。3、填土路堤①采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。②填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本项目利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；填料进场前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水。③分层填筑a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m

65设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。c.粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。d.不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。e.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成内倾斜坡。f.用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。g.横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。h.高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。i.连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。j.路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。k.在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。④摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。⑤碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm

66，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。a.碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。b.填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。c.压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。⑥质量检测a.试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。b.路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，压实度检测方法按《公路工程土工试验规程》进行，采用灌砂法进行检测，严格控制每层填土（石）的厚度和填料块径。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由试验室进行跟踪检测，达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。c.路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。d.每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。e.压实要求填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到96%以上。填土路堤压实度必须达到：路床压实度≥96%，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%，零填及路堑压实度≥96%。⑦路基整修

67包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。4、填石路堤①采用重型振动压路机碾压，本合同段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。②填筑前先做试验路段。试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。③填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤的压实层厚与压实机具要求见表3-3：表3-3填石路堤压实层厚度与压实机具表路面底面以下深度路堤分区最大层厚(cm)最大粒径(cm)施工机具振动压路机自重推土机(KW)＞150cm下路堤6040≥13t≥25080～150cm上路堤6040≥13t≥25030～80cm下路床4025≥13t≥2000～30cm上路床3010≥12t≥150④填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。⑤填石路堤施工顺序运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。⑦填筑石料的堆料和摊铺

68压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面1～2组，每组3～5人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。填高小于或等于6m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；填高大于6m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2.0m。边坡码砌采用人工单坡码砌。

69各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。⑨填石路堤的压实压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并按土质路堤压实度标准压实。填石路堤的压实检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。⑩填石路堤的质量控制填石路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、粒径以及振动碾参数，供监理工程师随时查证。压实沉降差及层厚检测：在压实后的路堤表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用激振力≥29t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.0～4.0km/h

70，强振档，碾压遍数根据现场试验确定），检测碾压后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。布点方法：为方便压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。5、土石混合填筑路堤①施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。②土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。③填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。④土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。⑤在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。⑥压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。⑦土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。⑧土石路堤填筑采用50t以上重型振动压路机碾压密实。

71⑨压实检验采用灌砂法和水袋法进行。⑩红砂岩路堤施工注意事项上料前必须在边线位置处采用挂线、打方格卸料。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。经预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，由专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格控制松铺厚度。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。Ⅰ、Ⅱ类红砂岩路堤：由于红砂岩受大气雨水侵蚀后，易软化，强度显著降低。因此，红砂岩填料必须在较好的天气施工，如遇天气变化，在变天之前，须采用CBR值大于8%、膨胀率小于3%的密实性较好的填料封面，以避免雨水对红砂岩路基的影响。经料场预崩解处理的红砂岩填料运至填方路段后，应采用220以上马力后挂三齿的推土机推平、勾松、来回“耙压”，“耙压”遍数应按试验结果且不得少于三遍。未经料场预崩解处理的红砂岩运至填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。施工中应严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经“耙压”后的红砂岩填料最大粒径应不大于25cm，每层松铺厚度不大于40cm。施工中应尽可能避免不同类型红砂岩混杂填筑路基，以确保路基压实的均匀性。对于填料存在的少量大块硬质岩，应尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。红砂岩填方压实必须使用20吨(净重)以上的振动羊足碾和重型振动压路机分层洒水压实。红砂岩填料在碾压前的含水量，应控制在最佳含水量+1%的范围内。遇雨后，路基施工表面未干时，不得进开放交通。当雨后继续行路基填筑时，下层及填方须重新检测压实度。若不符合规范要求，要重新进行碾压。红砂岩路基施工中填方的路拱横坡宜采用4%。Ⅲ

72类红砂岩属填石路堤，其施工工艺如下：先将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm。石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3.大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小于石块或石屑。在路床顶面以下1000mm的范围内，采用铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。填石路堤压实先轻后重，先用60T压路机碾压，然后用60T以上的重型振动羊足碾和重型振动压路机分层洒水压实。碾压时应遵循先慢后快的程序，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无碾压轮迹)、表面石块嵌挤密实、无松动，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。红砂岩路堑上路床0-30厘米范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，其路床底部30-80厘米必须为新鲜岩面，且0-30厘米范围内使用CBR值不小于8％密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。6、路堤稳定及沉降观测①路堤稳定和沉降观测内容包括：a、地表水位移量及隆起量观测，通过地表水平位移桩监控路基稳定，确保路堤施工安全和稳定。b、地下土体分层水平位移观测，采用地下水平位移计对路基稳定进行监控与研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置。c、路堤顶沉降量，用地表型沉降针对工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。根据合同要求，本合同段高路堤、软土路基路堤的沉降观测及高边坡稳定性观测，由发包人委托有资质的单位承担。施工期间需加强地质工作，尤其是深挖方地段及地下水发育区，当现场实际情况与地质资料不符时，需及时上报监理工程师，报请相关部门，做好动态设计，确保施工效果。表3-4土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值其他公路

73高速公路一级公路二级公路三、四级公路1压实度零填及挖方0~0.3————94按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处30~0.8≥96≥95——填方0~0.8≥96≥95≥940.8~1.5≥94≥94≥93＞1.5≥93≥92≥902弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）不小于设计米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处×10尺27横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量：每200m测4处1表3-5石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺：每200测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处×2

7410尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200抽查4处1边坡平顺度符合设计要求五、结构物处的回填结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等，本合同工程结构物处回填均采用碎石、卵砾石、砂砾等透水性材料。1、回填必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。2、回填范围：重力式、肋板式桥台底部宽度为4米，按1：1放坡至路基顶，明涵、暗涵底部宽为4米，按1：1放坡至路基顶（明涵）或涵顶（暗涵）。3、回填压实度不小于96%，同时桥头台背回填后须检测不少于3点其弯沉值。4、桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。涵台周围用小型机具压实。不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后及时封闭。U型桥台台背回填应注意使侧墙内外两侧的填土同时进行，尽量减少不平衡土压力对侧墙的影响，台内填土分层进行。5、与路基搭接处挖成台阶形。台背填筑前在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路外。6、在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。7、涵洞顶部填筑高度大于50cm后方可通过重型机械及车辆。8、所有结构物处回填过程均应有相应影像资料，并与检测资料一并归档。六、特殊路基处理（一）软土路基：

75主要分布在K1+620-K1+705、K2+020-K2+100以及K2+240-K2+270段，软土含水量高，稳定性差，稳定周期长，承载力低，对路基有较大影响，设计采用清淤换填卵砾石进行处治；施工中采用挖掘机挖除软基非适用材料，自卸车运到弃土场弃土。工作面如积水较多，需采用人工及水泵抽水排水。对浅层软基进行清淤换填时，应清淤至路堤下部的边坡线与软基底面的交接处，并对路基外侧的淤泥按1：1放坡清除，在施工中若发现原设计清淤深度不足，应增加深度的，需及时提出变更，清淤施工过程需留下影像资料备查。路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。下层路堤应采用渗水材料填筑，路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用非渗水材料填筑，其中用于碎石垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5％。软土路段填筑应到指定取土场取土，不应在路堤两侧取土，若必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，不得小于20m（路堤填高小于2m时），或不小于40m（路堤填高不小于5m时）。对采用置换处理路段，应保证左右幅路基基底均匀，换填尽量彻底。各种软土处理方法的运用范围与施工规定及各种方法的质量检验方法与要求应遵照《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》执行。（二）低填和浅挖潮湿路基：1、为了保证路基处于干燥和中湿状态，对路基最小填土高度小于1.5m或挖方高度小于2.0m的土质路段进行处理，开挖至路床底标高后，超挖80cm，然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，并且保证路床底的压实度要大于94%。主要分布在K1+510-K1+540、K1+830-K1+855以及K2+140-K2+180段，施工中采用开挖至路床底标高后，超挖80cm，然后回填30cm统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，其中路床底压实度需大于94%。2、石灰(水泥、碎石、砂砾)改良土施工a.试验路：承包人应在不良土地区路基施工前，按图纸和监理人的要求，修筑不小于200m全幅路基宽度的试验路段，以确定改良土的石灰(水泥、碎石、砂砾)的掺量、松铺厚度、最佳含水量、施工机具的配备及全部施工工艺。试验结果报监理人批准后方可进行规模施工。b.改良土施工前，应对路基平面位置、高程、横坡度、宽度、压实度等进行验收，符合要求的前提下才能进行改良土施工。c.改良土应采取分层法施工，每层压实厚度为200~250mm。d.根据试验路确定的松铺系数确定松铺厚度，用平地机将填土均匀地摊铺在预定的宽度和长度内，并按规定形成路拱。摊料过程中，应将土块中超尺寸(＞15mm)的土粒及其他杂物清除。

76e.根据批准的配合比和不同压实区的干土容重及层厚计算每平方米外掺水泥(石灰、碎石、砂砾)重量，在摊铺平整的土基摊铺水泥(石灰、碎石、砂砾)。必须确保水泥(石灰、碎石、砂砾)掺量准确。f.采用符合要求的路拌机进行拌和，拌和遍数不少于试验路确定的最少拌和遍数，施工中要确保拌和深度和均匀性，避免出现在拌和层底部留有素土夹层。g.压实机具应选用重型压路机或振动压路机，碾压时，直线段由两边向中央、超高段由内侧向外侧碾压。采用水泥或石灰改良时，必须严格控制从拌和到碾压终止时间。h.改良土施工在碾压完成后，如不能继续进行上一层的施工，必须进行洒水养护，养护期内，应禁止一切车辆通行。i.做好施工记录。对起讫桩号、改良土类型、厚度、配合比、石灰(水泥、碎石、砂砾)用量、拌和遍数、碾压遍数等均应做详细记录。（三）过水塘路基处理：主要分布在K1+578—K1+612、K1+705—K1+785、K1+810—K1+820、K2+100—K2+140，采取回填砂砾处理；围堰、排水并清淤后，用砂砾回填至塘顶，然后按正常路基填筑施工。施工前需进一步核实查明洪水影响、山坡地质、路基基底、水文条件等情况，若发现设计中与实际情况不符时，应根据实际情况采用相应措施；常水位以下受水位涨落影响的施工材料，应选用矿渣、块石、砾石等水稳性良好的材料，其粒径不大于30cm。对路基坡脚处于河、塘路段时，设计采用带护角的浆砌片石护坡处治，浆砌片石护坡每长10m应设置一道伸缩缝，用沥青麻絮填塞，下部间隔5米留一个排水孔，反滤层可用砂、砾、碎石等材料。（四）水稻田地区路基施工施工前应沿公路用地两侧筑梗，在梗内挖纵、横向排水沟，沟底应保持在不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土，设计中对一些路段采用片石排水沟疏干排水处理，施工中可根据实际情况调整沟的尺寸及深度。

77地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填泥岩或砂砾然后压实。跨越水田的路基不影响农田排灌，当设计农用排灌寒冬位置不当、数量不足时，应及时按程序提出变更设计，经有关部门批准后实施。（五）半填半挖及纵向填挖衔接段施工本合同段K2+170-K2+185、K2+070-K2+130、K2+280-K2+370为半填半挖处理，K1+190，K1+385、K1+410、K1+855、K2+010、K2+170、K2+230、K2+310、K2+400为填挖衔接段，主要采用铺设土工格栅来进行处治。施工时先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶宽度不小于3.0m，台阶高度为0.6m，根据需要在台阶上铺设土工格栅。纵横向均有填挖时采用双向土工格栅，否则采用单向土工格栅。单向土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,屈服伸长率不大于10％，伸长率5％时对应拉伸力不大于10％，伸长率5％时对应拉伸力不小于25KN。1、放样后对场地进行平整，并做好施工现场临时排水设施。2、铺设土工格栅。按拟定位置，沿路基横向铺设土工格栅，铺设土工格栅的土层表面应平整，不得有坚硬的凸出物并采用插钉将土工格栅固定于填土层表面，格栅间相互搭接为20CM以上，并严禁褶皱，扭曲。3、填筑填料粒径不得大于6cm。铺设完土工格栅后，在48小时内进行分层填土，填筑时应先两边后中间对称进行，其工艺参照路基填筑实施。注意填料不要直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不能超过1M，施工车辆、机械不能直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向在土面上行使。4、反卷格栅。对于半填半挖施工，在第1层填料达到铺设厚度并经碾压到设计压实度后，还须将格栅翻卷回上一层土工格栅上，并进行锚固后再进行培土保护。5、重复上述步骤，完成其他各层格栅铺筑，所有格栅铺设完成后，开始上部路堤的填筑。（六）路床精加工

78本合同段对路床精加工设计采用在上路床（0-30cm）范围填筑天然砂砾石，对于路堑路床，需对路床80cm范围进行超挖，填筑符合路基填料要求的材料后进行砂砾填筑。该道工序是制约路基工程进度的一道关键工序。施工时按照以下工艺施工：96区验收合格——测量放样——计算用料量——选料、进料——快速检测含水量——摊铺——整平——检测三度及标高——控制碾压方法及遍数——质量检验。七、路面工程（水稳碎石底基层）（一）施工方案混合料为水泥稳定碎石，均采用拌合站集中拌合，自卸车运输、摊铺机分一层摊铺、整平，压路机分层碾压。（二）施工方法1、施工准备（1）准备：对拟铺设路段路基进行检验，合格后方可铺设，路基表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。如有低洼或坑洞，应仔细填补压实，达到平整，填补厚度不得小于8cm。路基强度拟用弯沉检验。（2）备料：提前购买符合准入条件的石料场材料，以满足工地所需的材料用量，同时保证材料的质量，材料进场后按要求分二级堆放，细料要遮盖，防止雨水影响含水量，造成配合比难控制，同时也防止被灰尘污染，拌合前还需对含水量进行检测。施工前做好材料需求计划及时向业主申报，防止施工过程发生缺料现象，影响工程进度和工程质量。（3）施工机械：混合料采用稳定土拌和站生产，施工前由监理和计量局标定合格，摊铺采用稳定碎石摊铺机，工作前调试完毕。作业面机械采用有装载机、振动压路机、双钢轮振动压路机、自行式胶轮压路机（配有自动补水装置）、洒水车、自卸车等机械。自卸车根据运输距离的远近调整使用，保证施工期间摊铺机前有2～3车料待卸。2、施工放样：

79用全站仪控制基层的边线位置，直线段每10米1点，曲线段每5米1点，以保证基层宽度和路面线型。用水准仪控制纵断面高程，平曲线和竖曲线段每5米一个断面，其余地段每10米一个断面，每个断面控制3个点，其中两侧用5mm的钢丝绳为基准线，保证张拉力不小于1KN，基准线的高度比松铺混合料高5cm，保证台摊铺机作业时不碰基准线。3、试验路段:底基层正式施工前，做200米试验路，找出拌和站的实际搅拌能力、松铺系数、压路机的最佳压实方法和压实遍数，车辆的运输能力、摊铺机的性能,为大规模施工组织提供依据。4、混合料拌合：每次拌和前，将料场材料的含水量进行检测，计算施工配合比，严格按施工配合比控制各种材料的用量,并视运输距离和施工温度适当加大含水量，保证混合料在压实前的含水量为最佳含水量。出料时，装料车要进行适当的位移，采取分次装料的方式，使混合料均匀装满车箱，降低混合料离析程度。前场的施工场地和施工机械要准备就绪，尽量减少料车停止时间。5、运输：运输混合料的车辆用重型的自卸汽车，使摊铺机尽长时间保持均匀、连续作业。汽车倒车时，有专人指挥，使料车在离摊铺机前30～50cm处停止，然后倒料。防止撞摊铺机，影响基层平整度和机械性能。及时将混合料运至现场，运输时间不得超过30min，运料车装料出厂时，车箱应该覆盖。如果运距超过10km或气温过高，料车均应加盖。6、集料摊铺：底基层一次摊铺到位，厚度为20cm。摊铺机工作前，用石灰画出明显的行走路线和底基层边线，使水泥稳定土摊铺机沿准确的路线方向行驶。摊铺机后跟8～10人，其中2人负责左右感应器基准线的接触情况，发现问题及时调整。其余6～8人将离析的混合料重新处理，并将边线修整整齐。摊铺的混合料含水量略高于最佳含水量0.5%～1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分损失，7、混合料碾压：采用振动压路机碾压。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，立即用压路机在全宽范围内碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向线路中心碾压；设有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，然后采用较快的速度（2.0～2.5km/h）进行碾压。

808、接缝、调头处及纵缝处理：（1）当天两工作段的衔接处，应进行搭接拌合。第一段施工守后，预留5～8米不进行碾压，待第二段施工时，前段留下未压部分先加水泥重新拌合，并与第二段一起碾压。（2）每天最后一段末端工作缝处，开挖一条宽约30cm的垂直沟槽，挖至下承面的顶面，槽轴线应与线路中线垂直，将两根厚度与压实厚相同的方木嵌放入槽内，并紧靠已完工的压实层，保护其边缘不受破坏，再将挖出的混合料回填槽内并压实。当施工过了该段接缝后，再移除方木，用新鲜拌合料回填，并进行人工补充拌合压实。接缝处应比设计高度铺厚约5cm，整平时再将多余部分刮去。（3）当施工机械必须在已完成的混合料路面层上调头时，可在用于调头的面层上铺一张厚塑料布或油毛毡，长8～10m，然后在其上覆盖一层厚约10cm的砂或砂砾，保护其下的路面不受破坏。当施工过了该段不需调头后，将塑料布及砂砾清除。（4）应避免纵向接缝，在必须分成两幅铺筑时，在必须分成两幅施工时，纵缝必须垂直相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与压实设计厚度相同。混合料拌合结束后，靠近支撑部分用人工补充拌合，然后整平碾压，在铺下一幅或养生结束后拆除支撑。第二幅施工结束后，靠近第一幅的部分，亦采用人工补充拌合。9、检测：按《公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）》规定进行压实度及其他项目的试验检验，确保底基层压实度为%97以上，及平整度等其他项目符合规范要求。10、养生：底基层碾压完成后，立即覆盖节水保湿养生膜进行养生。基层碾压完成后立即施工透层油并覆盖节水保湿养生膜养生，期间采用洒水车洒水，并严禁重车通行。

81第二节桥梁工程本合同段桥梁工程采用平行流水作业的方法进行施工。水下基础施工尽量在冬季枯水期完成，避免因降雨或洪水对工程的影响。钻孔桩使用冲击钻机进行施工，承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合，墩台身模板采用大块整体钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；混凝土采用自动计量拌合站集中拌和，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，机运翻斗车为辅，混凝土垂直运输以混凝土输送泵泵送为主，吊车及吊斗提升为辅；T梁在预制场集中预制，架桥机架设安装梁板。一、桥梁基础

82本合同段桥梁基础均为桩基础，根据桥梁所处地质情况，其表层为粉质粘土、素土为主，下部主要为强、弱风化砂岩为主，桥梁桩基主要采取人工搭设施工平台、埋设钢护筒、泥浆护壁、冲击钻机成孔的施工方法，特殊地段的部分桩基可适当考虑人工挖孔施工。（一）施工准备和桥位定测放样在施工准备阶段，我单位测绘人员对设计单位所交付的桥位中线及导线点坐标及水准点等测量资料进行检查、核对，符合要求后，布设测量控制网，补增各点。对主要控制桩志（如桥中心桩号、墩台中心桩号）均应测定其坐标，并随时进行检查校核。放样误差应符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。（二）钻孔灌注桩施工冲击钻机施工钻孔灌注桩施工工艺流程图见图3-8。1、钻孔前的准备：按钻孔平面位置对高低不平的路段进行整平，压实，整修道路，对软弱地表换除软土，同时做好雨季的排水措施，保证钻机行走和施工时不致发生倾斜，确保成孔质量。2、埋设护筒：本桩基拟采用泥浆护壁成孔的施工方法，孔口采用4～8mm钢护筒，护筒埋设应准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直斜率不大于1%，护筒长度2~4米，同时保证高出地面0.5m或水面1.0-2.0m，埋置深度不小于2m，有冲刷影响的河床应沉入局部冲刷线以下1.0-1.5m，护筒外围夯填粘土，用红线拉十字，将孔位中心反映在护筒上。这样可以起到保持钻孔内比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，稳定孔壁、防止坍孔的作用。同时还可起到隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向等作用。图3-8冲击钻机施工钻孔灌注桩施工工艺流程图桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔吊放钢筋骨架设立导管灌注水下砼拔除导管结束测量砼面高度设置隔水栓试拼装导管钢筋骨架制作搭设工作台埋设围堰制作护筒钻具准备向孔内注清水或泥浆泥浆沉淀池检测调整泥浆指标泥浆供水泥浆准备钻孔检查钢筋骨架吊装砼生产做砼试块拔出护筒砼达设计标高

833、制浆池，储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用新鲜粘土（高塑性），辅以少量膨润土制成，比重控制在1.1～1.3,具体泥浆稠度由试验确定。4、钻机就位及钻进：冲击法是用冲击钻机或卷扬机带动冲锥，借助锥头自重下落产生的冲击力，反复冲击破碎土石或把土石挤入孔壁中，用泥浆浮起钻渣，再用抽渣筒或空气吸泥机排出而形成钻孔，使用冲击钻时应根据现场地质情况，在桩孔附近适当位置搭设钻机平台，同时保证钻机自身的平稳和牢固。护筒埋设完毕后，根据现场地质情况可采用浆砌块石在空口位置搭设钻机平台就位钻机，钻机安放必须平稳牢固，钻机钻头要正对孔轴线，钻杆位置偏差不应大于20mm

84。护筒埋置固定好后割去内侧十字撑，在护筒内灌注泥浆，用冲击锤以小冲程反复冲击，使泥膏片石挤入孔壁。为使孔壁牢固不致坍塌，采用空口段3米内重复回填反复冲击2-3次。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高于地下水位1.5-2.0米，孔内淘渣后应及时补水。钻进时可根据砂岩均匀程度，岩层层次标高，岩石抗压强度，以及钻进与排碴情况，调整钻头及转速，选择最优参数，以达较快的进尺。钻孔应连续，不得中断。软弱地段钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确，再进行钻孔。钻孔时须及时填写钻孔记录包括每台班发生的事情，检查钻孔直径垂直度，在岩层变化处捞取渣样，判明岩层，以便与地质剖面图相核对，当与地质剖面严重不符时，应及时向监理工程师汇报并按监理工程师的指示处理。钻进过程中如遇到事故时，要冷静分析事故原因，及时果断地采取补救措施。采用冲击钻时，孔与孔应间隔施工或待桩孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa后才能开钻。钻进过程中，在钢绳上打好标记，作为控制冲锤提升和松绳的依据，防止“打空锤”或松绳过多导致减慢冲孔进度和发生不利的钢丝绳纠缠。冲孔过程中，每台班将冲锤提出护筒进行检查，如发现冲锤局部缺落、直径不足或刀刃磨平等情况，应及时处理后再冲孔。5、淘渣、清孔：破碎的钻渣由泥浆悬浮，当其达到一定含量而使钻孔进尺明显减慢时，用淘渣筒及时将钻渣淘去。一般每进尺0.5-1.0m淘渣一次，每次淘4-5筒，或淘至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。冲孔过程中，每次淘渣时，应捞取渣样，根据渣样所在的标高做好记录并将渣样收集编号保存，同时与地质钻孔资料进行比较，若不相吻合及时报监理工程师，共同研究处理。用尺丈量钻机上余尺或用专用测绳量测，严格控制终孔深度满足设计要求。钻孔达到设计孔深后开始进行清孔，清孔应分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼和混凝土导管安装完毕后进行。清孔结束时应测定孔底沉淤，孔底沉淤厚度应符合设计及有关规范要求。

85第一次清孔：间断性上下低冲程提放冲击钻头，采取泥浆置换的办法排出孔渣，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后孔底沉淀物不应大于规范规定指标值和设计值，一次清孔结束应初测沉渣。将取样盒（即开口铁盒）吊至孔底，待灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的渣土，渣土厚度3-5cm；用换浆法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出泥浆的平均值应符合质量标准要求；不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔过程中的泥浆经沉淀池除去沉淀后，输送至沉浆池，回收利用，以防污染。6、钻孔检查：钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。为此，钻孔过程中密切观测监督，用检孔器和其它仪器对钻孔直径垂直度进行检查，检孔器外径应不大于桩的设计直径，长度为直径的4倍，在钻孔达到设计要求深度后，应对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。确认满足设计要求后，填写“终孔检查记录”。清孔完毕，放置钢筋笼前，应对钻孔进行检查，并报请监理工程师进行复查，如发现有缺陷，在监理工程师允许的情况下，应采取相应的补救措施，直至经检查符合要求为止，监理工程师确认进行后下一道工序。表3-6钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量34孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于500用测避（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查1

866沉淀厚度（mm）摩擦桩设计规定，设计未按规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查2支撑桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算17、钢筋笼制作及安装：验孔完毕，立即进行下道工序，下放钢筋笼，桩的钢筋骨架应在砼浇筑前在钢筋加工场分节制作，制作时注意在钢筋笼外围每隔2m加导向定位筋，运输至现场后用25T轮式起重机起吊到孔口焊接成整体放入孔内，骨架上端均匀设置吊环。为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，确保骨架标高及平面位置准确，钢筋间距正确，应将骨架固定在孔口。支撑系统需正对中线，防止钢筋骨架倾斜或移动，钢筋骨架在下放前采取间隔定位措施，确保图纸要求的保护层厚度。钢筋笼完成后，按要求预埋超声检测管，底部密封，备做桩的超声检测。具体步骤如下：①钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。A．采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。B．钢筋骨架保护层的设置焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋弯制而成，长度和高度按设计要求，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。②钢筋骨架的存放、运输与现场吊装

87A．钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。B．钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时悬挂在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开至少20d连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋固定在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，以防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。钢筋笼定位后，应及时浇注水下混凝土，防止坍孔。8、导管安装：导管采用300mm的丝口连接钢导管。导管使用前应对其密封性做密水试验及承压和接头抗拉试验。符合要求后，在导管表面用磁漆标出0.5米一格的连续标尺，并注明导管全长，以便灌注水下混凝土时掌握提升高度和埋置深度（与现场浇注记录做比对）。

88安装导管时上口应放置储料槽和漏斗，漏斗底部设置特制的活门代替止水球。导管安装要尽量接近孔的中心位置。9、用导管进行二次清孔换浆导管安装就位，混凝土浇筑前进行第二次清孔，导管底端应下至孔底，并经常上下轻缓活动导管，促进清孔换浆效果。根据桩径和桩深，二次清孔拟采用气举反循环方式进行，气举反循环法二次清孔换浆按以下工艺要点进行：（1）将灌浆导管下到离孔底1m，并确认空压机（不低于3m3）、储气罐和送风管系统安全可靠后，方可启动空压机。检查设备运行正常后，打开储气罐送气阀，关闭放气阀，压缩空气即通过送风管从混合器中喷出。气液混合浆液沿导管内腔上升，经排渣管排至沉淀池，从而形成气举反循环。（2）为防止地层压力失去平衡，导致孔内坍塌事故的发生，如果出现孔口泥浆补给量不足、孔口泥浆液面下降、孔壁裸露时，应及时通过泥浆泵向孔内补给足量泥浆，确保孔内泥浆液面高度。（3）在清渣过程中送风压力一般控制在0.6MPa～0.7MPa。（4）在确认孔口排出的泥浆性能指标满足要求后进行沉渣检测时，应关闭送气阀停止送气。沉渣检测合格后提出导管内的送风管和混合器，转入水下砼灌注工序。（5）二次清孔过程中，逐步稀释泥浆，使泥浆粘度达到22s～25s、比重不得大于1.25，保证含砂率不得大于8%。二次清孔替浆时间，视桩径、桩深、原泥浆性能和孔底沉渣等情况而定。（6）二次清孔替浆结束以后，孔底沉渣厚度应符合设计或规范要求，并在30min内灌注水下砼到达桩底。10、水下砼灌注（1）砼配合比现场搅拌砼配合比的砼强度等级按设计的桩身砼强度执行相应的水下砼等级标准。（2）砼初灌量砼初灌量应能保证砼灌入后导管埋入砼面深度不少于0.8m～1.3m，导管内砼柱和管外泥浆压力平衡。漏斗和储料斗容量计算例图见图3-9，计算公式如下：

89图3-9漏斗和储料斗容量计算例图图3-9储料斗容量计算例图式中V——混凝土初灌量（m3）h1——管内砼柱与管外泥浆柱压力平衡所需高度（m）；h1＝（h－h2）rw/rc；h——孔深（m）；h2——初灌砼下灌后，导管外砼面高度，取1.3m～1.8m；rw——泥浆密度，取1.15～1.25（t/m3）；rc——砼密度，取2.3～2.4（t/m3）；d——导管内径（m）；D——桩径（m）；K——砼充盈系数，取1.1～1.3。

90计算超长桩砼初灌量时，h2、rw、k应取最大值，rc应取最小值，以提高砼灌注安全系数，保证桩砼灌注质量。若用预拌砼，注意初灌的第一辆砼运输车必须是满车（即不小于6m3）。（3）导管埋入砼面的深度水下砼灌注过程中，导管应始终埋在砼中，严禁将导管提出砼面。埋入深度除按规范要求执行外，还应观察孔口返浆情况，如果孔口不能自动返浆，说明导管已埋入太深，应适当拔除导管。（4）卸导管前，应用重锤测绳测量砼面位置，并根据砼灌注量计算复核无误，方可卸管。（5）防止钢筋笼上浮砼面接近钢筋笼底端时，导管埋入砼面的深度应控制在2m～3m，并降低砼灌注速度。待砼面进入钢筋笼1m～2m后，可适当提升导管。导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩挂钢筋笼。（6）桩顶处理当砼灌注达到设计桩顶标高时，应继续灌注一定的超灌高度，一般超灌0.8m～1.0m，以保证设计桩顶标高以下的砼质量符合设计要求。（7）砼充盈系数不得小于1.0，也不宜大于1.3，一般控制在1.10～1.15。（8）砼质量检查①采用预拌砼时，应检查预拌砼准用证、水下砼配合比、每方砼的水泥用量、砼坍落度和初凝时间。②自搅拌砼的原材料（水泥、外加剂）应有质保书，粗细骨料应符合相应规范要求，并按批量检验合格后方可使用。③砼坍落度应控制在180mm～220mm范围。采用预拌砼时，每车均必须测定。④每浇注50m3必须留置1组试块，小于50m3的桩，每根桩必须留置不低于1组试块。同组试块应取自同车或同盘砼。试块脱模后应标准养护28d送检。试块强度达不到规定要求时，可从桩身中取芯或采取非破损检测方法进一步检验。（9）场地内泥浆处理单根桩砼作业完毕，及时清理循环槽、池中渣土，废浆用密封罐车及时外运排放。实现文明施工。

91（三）人工挖孔灌注桩施工1、施工准备：平整场地，准确定出桩孔位置、设置护桩、标出护桩与桩底标高和桩长；孔口周围挖排水沟，做好排水系统；即使排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。2、挖掘工艺①开挖工艺采用电动链滑车或架设三角架，用10KN-20KN慢速卷扬机提升，挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密地下水小时，所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期。渗水量大的孔应超前开挖，集中抽水，以降低其他孔水位。若井孔地层有较大渗水量时，应采用井点降水降低水位。土层松软，地下水位较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍孔。②挖孔桩爆破作业本合同段桩基按摩擦桩设计，根据本合同段地形、地貌、地理环境、工程地质资料和周围建筑物等因素，结合表层覆盖层为素土，下为粉质粘土，岩层为强风化砂质板岩以及土石分界等实际情况，经综合分析，岩层拟采用浅孔爆破施工方案，采用风动凿岩机钻孔，直径D=42mm，孔深建议1.0-1.3m，爆破材料采用乳化炸药，毫秒级微差电雷管起爆，爆破至基底5cm-10cm后，由人工风镐凿除，避免超挖。杨梓冲互通上跨京珠高速桥梁的2号墩位于现有京珠高速中央分隔带内，此处桩基不适宜采用此爆破方案，拟采取人工风镐开挖，可考虑使用膨胀剂静态爆破。A、根据桩孔直径，岩层性质确定各爆破参数。B、爆破网络设计为了产生大面积临空面，采用微差分排起爆，孔中采用毫秒级微差电雷管，掏槽眼采用1段电雷管4枚，中心空孔采用5段电雷管1枚，周边眼采用7段电雷管8枚，并联网络。C、装药堵塞装药：每孔装药数量均按爆破设计计算用药量，一般为炮眼深度的1／3～1／2，最多不超过2／3

92。装药前应详细检查炮眼深度及潮湿情况，同时准备好炸药、起爆器材、堵塞材料等。堵塞材料最好为黏土或砂夹黏土混合物，也可使用砂、干土或水泥纸袋。炮眼可装散炸药或袋装炸药，散炸药应分批装入，用炮棍轻轻捣紧，待装完80％-85％的药量后，即装入起爆药卷，然后装入剩余部分。装药卷时，应将药卷送入炮眼底部或前一个药卷的顶部并用炮棍轻轻压紧，装起爆药卷后，不应再挤压炸药，以免撞击雷管，引发爆炸。堵塞：装药完毕后立即进行堵塞，堵塞时，最初装入的堵塞物(最好在炸药与堵塞物之间用水泥袋纸分离开)，不可用力挤压，以后装入的可用炮棍轻轻捣紧，到炮口附近的堵塞物，应用力捣紧，堵塞过程中要注意保护好导火索或电线，堵塞的好坏将直接影响爆破效果，应认真做好。D、安全措施1)成立爆破领导小组、现场作业小组和警戒小组。2)火工品的请领程序。钻眼完成检验合格、计算炸药使用数量、填报火工品申请表、材料员提领火工品、清点并登记签字、民爆公司押运至工地、发放至爆破员。火工品使用原则为用多少领多少，当天剩余的火工品工地不存放全部返还炸药库。3)控爆施工要严格按照控爆设计方案进行，任何人不得在现场私自变动，发现问题应及时向控爆领导组反映，共同协商解决，凡不合要求者，要及时处理和改正，确保工艺质量，从而实现控爆施工的顺利进行。4)布孔应根据爆破设计在现场量测进行，孔距、排距误差不大于5cm。5)必须按设计的炮眼位置、深度、数量进行钻眼。开孔偏差不得大于2cm，孔底偏差不大于4cm，孔深误差不大于4cm，钻眼完毕，应将炮眼内的粉尘和碎碴清除干净，并逐个验收，最后用纺织袋将孔口临时堵塞。6)装药必须仔细认真，严格按设计进行，炸药、雷管必须要用麻绳或黑胶布绑扎牢固。7)炮孔堵塞必须胶结密实，必须满足设计堵塞长度，不得破坏起爆线路，堵塞材料使用湿黏土和砂子按1：3的比例拌匀，分层捣实。孔内人员完成炮孔堵塞后，及时撤离。孔口按要求覆盖，防止爆破产生的石渣飞出警戒区外，而出现意外。

938)炮孔的起爆网路连接由专业爆破人员进行，连接后由专人进行一次检查验收。9)每次爆破后应做爆破效果、防护状况、线路状况的分析总结，以利指导下一循环的爆破作业。10)凡参加爆破作业的人员必须持证上岗，必须经过专门的爆破技术培训，考试合格。E、瞎炮的检查和处理①检查产生瞎炮的原因瞎炮产生原因包括：1)由于爆破材料内的缺陷，炸药逾期过久，受潮失效。2)在炮眼装药或回填堵塞过程中，炸药与雷管分离面未被发现，导索路受到损坏断路。3)岩石内部有较大裂缝、空隙，炮眼孔内有渗水，或防水处理不当，药包和雷管受潮失效。②瞎炮的处理方法发现瞎炮应及时处理，处理方法要确保安全，并力求简单有效。不能及时处理的瞎炮，应在其附近设置明显标志，并采取相应措施。对难处理的瞎炮，应在爆破负责人的指导下进行。处理瞎炮时禁止无关人员在附近做其他工作。瞎炮处理后，要检查和清理残余未爆材料。确认安全后，方可撤去警戒标志，进行施工作业。1)发现炮眼的主要方法是靠一听，二看，三判断；2)发现炮眼外的导火索不合要求，经校正后，方可重新起爆；3)当炮眼不深时(一般在50cm以内)，可以用裸露爆破处理；4)如炮眼较深时，可用木制或竹制工具，小心将炮眼上部的堵塞物掏出；5)距炮眼近旁60cm处，钻一平行炮眼，然后装药起爆销毁原瞎炮。插入一木制炮棍作为炮眼方向的标志；6)如炮眼底还有剩药，可以在原炮眼内重新加药起爆；7)在处理瞎炮时，不准把带有雷管的药包从炮眼内拉出来。对于人工挖孔桩等临空面小的爆破工程，采用非电毫秒雷管实现微差爆破效果比较奥好，每次爆破深度可达80cm左右，既节约爆破器材，又加快了施工进度。3、支撑及护壁：护壁采用现浇砼，护壁厚度一般为20cm,护壁混凝土内设Ф

946、眼孔间距10-15cm方格钢筋网片，护壁模板采用自制钢模或木模，每节段由三块拼装而成，关模前在护桩上挂上十字线，用锤球调准确定为，以保证桩径的几何尺寸和垂直度。混凝土时拆上节支下节，自上而下周转使用，模板间用U型卡连接，上下两道设6-8号的槽钢圈顶紧，钢圈由两个半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。第一节护壁宜高出地面20-30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其他物体滚入井下伤人，并且用于挡水和定位。混凝土用吊桶运输，人工浇筑。护壁每节段长一般为1m。如遇特殊地质情况可缩短护壁长度。浇注临时性支撑及护壁，在灌注砼时逐步拆除。4、挖孔安全技术措施：挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。经常检查提取土渣的机具，注意施工安全，防止土、石、杂物落入孔内伤人。在挖孔过程中，特别是遇到有腐蚀质的地层，自开挖时起，必须经常检测孔内的空气质量。当孔内的空气污染物超过《环境空气质量标准》规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，将采取安全可靠的通风措施。人工挖孔深度超过10m时，采用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口四周搭设钢管架挂密目安全网做好防护，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便施工人员上下。配备发电设备，保证井下照明、通风和提升设备正常运转，所有的用电设施都必须安装漏电保护设置。孔内岩石需爆破时，采用浅眼爆破法，当桩孔深度大于5m时必须采用电爆，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。爆破后应先通风排烟，再检查孔壁周围有无松动现象，经检查无毒安全后，施工人员方可下井继续施工。5、清孔及终孔检查处理：当孔底标高达到设计要求时，立即进行清孔作业。必须做到平整无松渣，污染及沉淀等软层。桩长应符合设计要求，开挖过程中应经常了解地质情况，做好挖孔记录，如与设计资料不符，应提出设计变更。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布、流沙等）时，应会同相关单位研究处理措施。表3-7挖孔桩实测项目

95项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量34孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩检查16钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查16、钢筋笼制作与安装为确保钢筋笼加工质量，钢筋笼将在钢筋棚内统一制作再运到现场焊接安装。另外，钢筋笼制作时要考虑，桩基长度可能因地质情况的变化而有所变动。钢筋笼的安装主要是起重设备的起重能力、起重高度要满足要求，保证钢筋笼垂直下放。桩基较长，钢筋笼要分两段或两段以上安装时，要注意两方面的控制：（1）钢筋接头要按《施工规范》要求错开；（2）钢筋笼接长的直线控制。其他事项参见“钻孔灌注桩钢筋制作安装相关内容”。7、灌注桩基混凝土钢筋笼安装完毕，第二次验孔，确认孔底无杂物，否则须进行第二次清孔，经监理工程师检验确认符合要求后才能开始桩基混凝土的灌注。干孔灌注采用串筒配料斗进行，串筒用钢丝绳连接牢固，避免脱节伤人，料斗放置在空口支架上，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，混凝土运输车运输至浇注现场，通过串筒将混凝土送入孔内进行浇注，串筒到孔底的最大距离控制在2m内，人工下到孔底用插入式振捣器振捣密实；水下混凝土采用“导管法”灌注。灌注前做好用电、照明等设施，确保混凝土一次性连续浇注。二、下部构造施工

96（一）概述本合同段下部构造中墩台身形式主要为：墩柱均为圆柱墩，桥台为桩柱式及承台肋板式；承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合，承台及肋板模板采用大块整体钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；墩柱模板均采用厂制定型钢模进行施工，由于墩身高度普遍不高，对没有设置墩间系梁的墩身一次性施工完成，系梁单独施工。盖梁采用预埋托架贝雷片支撑结构进行施工。1、模板加工及安装为保证混凝土表面平整美观、色泽一致，减少因接缝过多而出现的漏浆及变形，本合同段全部采用大面积带肋制式钢模板。支模采用定型钢模板对拉螺栓连接，对拉螺栓合并撑控模内尺寸，2寸钢管与十字扣件组成排架固定模板，圆方木支撑定位，构成刚性模板系统。模板安装时采用抄平、拉线、吊垂线、靠尺检查等测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置准确、夹卡牢固、支撑稳定。用吊车提升模板时，应在竖直方向上隔一个螺栓孔，打一个销子，固定模板，再用螺栓连结，然后连接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以确保墩身垂直度。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸、中心位置、垂直度和倾斜度。当墩柱高超过25m，采用翻转模板施工方法，在混凝土浇筑完成后留一层（顶层）模板不拆，作为上一层模板安装的支护。上一层模板安装前用全站仪准确定出模板的安装位置。上层混凝土强度达到80％以上时，可拆除下一层模板进行安装，模板安、拆及调整都吊车进行，四周采用双碗扣支架，杆间距模板60cm为宜，便于支拆模板。如此循环进行，完成整个墩柱的浇筑。高墩施工时应随时进行施工部位的位移观测，做好记录，以便随时采取相应的处理措施进行校正。柱式墩盖梁采用墩柱预埋托架、贝雷片支撑结构进行施工。托架两侧分别放置一片贝雷片，贝雷片上安放横梁（可用槽钢），然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支承垫石的预埋钢筋或预埋件的设置，然后装侧模、检查、验收，浇注盖梁砼。为防止失水漏浆在垂直连接模板接缝中夹入888多用建筑胶带，平面连接模板接缝处刮腻子或粘贴1.5-2.0cm

97厚的优质塑状海绵封条，保证在振捣过程中无漏浆现象。为避免涂刷废旧机油等影响结构砼外观质量，我公司拟采用ZM—90长效脱模剂，第一次刷完待其完全干燥后再刷第二遍，连续刷三遍即可使用。2、钢筋加工及安装钢筋在钢筋场下料制作，现场连接、绑扎安装。注意事项：a、钢筋的下料及加工在钢筋棚制作成型，然后运至基坑内；b、在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的混凝土保护层垫块（或保护层专用塑料垫块）上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋；c、在绑扎承台顶层钢筋网时，将墩身的伸入承台的钢筋和塔吊等辅助设施的预埋件预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇注；d、钢筋骨架成型后，立侧模前，需在骨架侧面均布保护层塑料垫块，确保混凝土保护层厚度满足要求；3、砼拌和与运输采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输。砼拌制采用强制式双卧轴搅拌机（带自动称量系统）。所有混凝土材料，均应按质量称量。施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部倒光。搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能拌和新混凝土。如改变混凝土类型时应彻底清洗搅拌设备。混凝土运输采用砼搅拌运输车运送至施工现场。运输过程中应尽量缩短运输时间，减小振荡以免混凝土离析。为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，当需要时应将运输混凝土的容器加上遮盖物。4、砼浇筑砼施工应保持连续性，为此开工前应准备充足的材料和备用的供电、搅拌及振捣设备。利用混凝土输送泵完成浇注混凝土工作，泵送混凝土之前必须进行配合比、坍落度等试验，检测指标不合格的混凝土不能用于浇筑。混凝土捣固拟采用振动频率4500脉冲/分的插入式振动棒和平板振动器，分层浇筑捣固的厚度不得大于30cm，插入和抽出时速度不能过快，保证浇筑成型的混凝土体外光内实、无蜂窝、麻面、空洞和气泡。

98盖梁浇筑采用插入式振捣器振捣；混凝土浇筑从一端向另一端分层进行，浇注厚度30cm。浇筑时如因钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。砼施工过程时应按规范规定的检验频率留好试块。5、拆模与养生混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖、洒水养生，待混凝土达到一定强度后适时拆模，当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可拆除侧模,对于上部构造砼其强度达到设计强度的75%时方可拆除底部模板;并用薄膜或草袋等覆盖或喷涂养生剂等方法进行养生，最少保持7d，养生期内始终保持混凝土表面湿润，但当气温低于5℃时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。6、注意事项盖梁施工因高空作业，应搭设安全平台，挂防护网；支架严格设计和检测，保证有足够的强度和稳定性，防止出现倾斜和下挠现象。（二）墩台身、系梁及盖梁施工1、圆柱墩施工：（1）圆柱墩施工工艺流程见图3-10。施工前，凿除桩顶表层浮浆，定出墩柱中心点位置。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与桩基预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。（2）钢筋制作及安装钢筋预先在加工场制作，经调直、除锈、下料后，用工程车运至墩身附近，用吊车吊运安装；主筋采用双面搭接焊连接和机械套筒连接，ф25以上的主筋建议采用机械套筒连接，构造筋采用焊接或绑扎连接；钢筋外侧用硬塑料定位卡定位，以保证模板校正和钢筋保护层的厚度（3）砼浇筑模板与钢筋安装好后，经驻地监理验收合格后，方可进行砼浇筑；浇筑前应认真检查模板尺寸、位置、牢固、严密性及墩顶临时钢托架等预埋件的埋设，保护层厚；砼采用自动拌和站集中拌和，砼采用砼灌车运输，吊车或输送泵泵送入模，分层连续灌注，层厚30cm，插入式振捣器振捣

99；砼浇完后进行表面抹平、拉毛，在下一次混凝土浇注前,剔除浮浆层,露出新鲜石子,保证上下层砼间连接密实。墩柱砼灌注完毕后，采用塑料薄膜包裹保水养护。验收制作试块、测坍落度清理场地测量定位钢筋安装模板安装浇注墩台混凝土墩台混凝土养生拆除模板模板检测钢筋加工砼拌制、运输图3-10圆柱墩施工工艺流程图（4）墩身垂直度及外观质量控制1）垂直度控制

100对于墩身施工，采用在墩身外侧搭设钢管支架，便于钢筋、模板安装及砼浇筑。为了便于操作，墩柱垂直度控制通过在墩柱四周设置的缆风绳用花蓝螺调整，校正后缆风绳不拆除。2）墩柱外观质量控制①、影响墩柱外观质量因素分析a、出现蜂窝、麻面露筋、水纹等造成蜂窝，露筋的原因较多．轻微的蜂窝麻面。露筋现象．可认为其属于混凝土外观问题而严重的蜂窝、露筋则应归于混凝土内在质量问题，应分析研究后进行处理。常见原因是：①混凝土欠振漏振。在钢筋密集位置，如基础柱相交处梁柱接头处等。②混凝土坍落度达不到规范要求．不易振捣密实。出现麻面的主要原因有：①模板拼缝不严，在接缝处出现漏浆。②混凝土过振，使局部位置混凝土出现泛砂．粘结强度降低，拆模时砂浆粘附模板，造成混凝土表面不光滑。出现露筋的主要原因是保护层垫块设置不当或钢筋变形。出现水纹的主要原因是使用水泥品种不合适。b、混凝土颜色不一混凝土颜色不一混凝土原材料改变，导致水泥品种或水泥本身颜色发生改变，导致混凝土颜色不一：粗细骨料发生改变：配合比、外加剂等发生改变。自拆模时间不一。墩柱模板由于工序安排或其它材料周转等原因，导致各节段拆模时间不一，使节段之间产生色差，但此类色差会随着时问逐渐淡化．颜色最终会趋于一致。墩柱模板与混凝土的热胀冷缩及混凝土干缩等原因，使模板与混凝土间存在缝隙，当浇注上一节段混凝土时水泥浆渗漏使固定模段混凝土表面受污染出现色差。此类色差用细砂纸稍加打磨即可去除。但钢模板锈水渗漏带来的污染难以清除因此需采取其它必要措施防止模板生锈。c、裂缝混凝土裂缝分为表面裂缝和贯穿裂缝。一般而言．对于表面裂缝，若裂缝深宽度小于规范允许值，加以修饰即可而贯穿裂缝则为内在质量问题，应采取措施严格控制，此处不做赘述。混凝土裂缝问题因其表现程度不同．发生原因也不同，而对混凝土耐久性甚至结构安全产生不良影响，必须引起充分重视。

101主要原因有：①混凝土养护方法不当。拆模后在墩柱混凝土表面直接淋水；室外温度较低时混凝土表面未进行覆盖；②混凝土强度较低时即承受荷载。如拆模过早，下一节段装模过早等。③混凝土配合比不当。d、混凝土错缝混凝土混凝土一般不是一次浇注而成，而需分节浇注．每一节模板一般由两块定型钢模拼成．因此模板之间拼缝存在水平缝和竖直缝。因此出现错缝的主要原因有：①模板加工精度不高．模板存在翘曲等，模板安装后拼缝不严；②模板施工周转次数较多．在装拆过程中模板变形。③各种模板刚度不一施工过程中变形不协调，产生错缝。④模板安装不准确，调整模板时导致模板错缝。②、墩柱外观质量控制要点A、原材料控制为了保证墩柱混凝土表面光洁美观对原材料进行控制十分重要。水泥宜选用中、低热水泥，降低水泥硬化中的水化热。矿渣水泥的泌水率较大，且矿渣易在混凝土表面形成不均匀水纹，故应选用普通硅酸盐水泥。为保证整座桥梁的墩柱色泽一致．所有墩柱必须采用同一生产厂家的同一品牌水泥．并尽量使用同一批次的水泥。粗骨料尽量采用同一料源、颜色一致自然连续级配合理的粗骨料。若级配变化较大而配合比又未做相应调整．则可能导致混凝土颜色不一致，出现花斑，故必须控制料源和做好现场监控。含泥量应控制在1％以内，以避免因含泥引起的混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真形成花脸。细骨料宜选用中粗砂，含泥量应严格控制在1．5％以内。并且选定同一料源不再更换，以确保混凝土外观颜色一致。外加剂墩柱浇筑一般不掺加外加剂．若因天气等原因考虑使用时，应注意施工方法或添加弓l气剂．使混凝土中较多的气泡顺利排出。在整个工程中不能更换原材料厂家和产品型号

102并对骨料颜色和含泥量等严格控制。如果有原材料供应存在问题，应在分项工程施工前对替换品重新作配合比试验及外观颜色对比试验．如颜色差别较大则不宜采用。B、模板选择与安装模板选用模板施工是混凝土外观质量的重要控制环节，好的模板是混凝土外表美观的必要条件。墩柱模板一般选用定型钢模钢板厚度一般在5mm以上。除保证模板的规格、尺寸外．还要保证模板的平整度及纵横向接缝严密，无错牙。保护层采用布置塑料垫块来控制。模板安装钢模板面板宜采用阴阳缝．钢模板在工厂试拼装后再进行验收，对模板尺寸，模板平整度，模板拼缝宽度等各项进行测量不合要求严禁进场，并在施工现场要重新拼装看是否变形。模板之间的接缝，采用双面胶布粘贴于模板搭接面．再拧紧模板链接螺栓．使模板拼缝密实。钢筋定位首先必须保证钢筋下料准确绑扎中测量人员要密切配合确保主筋定位准确，最后严格按照施工规范要求，将箍筋按设计间距绑扎于主筋上，并确保钢筋保护层厚度符合规范要求。C、墩柱混凝土施工工艺混凝土搅拌与运输混凝土严格按照配合比上料，并控制好坍落度。混凝土到达现场后，现场负责人应对混凝土的坍落度重新进行检查．是否有离析或泌水现象。根据墩柱的体积及混凝土初凝时间，必须保证混凝土搅拌和运输能力达到浇筑要求。混凝土浇筑和振捣混凝土坍落度应适中．过大易在混凝土表面产生水泡或水迹，过小则振捣困难气泡难以排出。分层浇筑不宜太厚．一般不超过30cm，太厚则气泡难以排出，导致表面气泡较多。振捣是个较难控制的问题，过振则混凝土表面流砂，振捣不足则表面粗糙、气泡多。应以不过振为原则，尽量延长振捣时间．以充分排出气泡。混凝土养护

103拆模时间根据气温和混凝土强度而定拆模时应注意保护墩柱的表面和棱角不受损。拆模后应阴干半天(主要是保证颜色一致)用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并包裹塑料膜，禁止使用草帘覆盖(草帘会将墩柱弄花)，并配备专职养护人员，每隔2h洒水一次(时间根据天气变化而定)．保证混凝土湿润状态，严禁忽干忽湿。D、墩柱施工注意事项在各项措施准备完毕后在现场进行“试验段“施工，以总结经验教训，在完成首件工程认可后，再进行大面积施工。混凝土外观质量是混凝土密实的表面体现，好的外观质量不是依靠事后的装饰获得，而必须与混凝土的内在质量相统一。追求混凝土外观质量应整体划一，不应过于追求墩柱单节段表面光、亮、平”，而应注重墩柱的整体效果。混凝土外观质量控制是一个系统工程，须对混凝土施工过程中的每一个环节严格控制，并根据实际遇到的问题不断加以改进。2、系梁施工对于地系梁，可在桩基施工前提前对其所需场地进行平整，地面线与设计相差过大，需及时报请监理和设计部门对桩基及地系梁高程进行变更，桩基检测合格后进行，采用人工或人工配合机械对系梁深度范围的土体进行再次平整，然后开始对地系梁进行施工，底模可采取在平整的场地基础上浇注垫层混凝土，侧模用定型组合钢模。墩系梁采用I40工字钢托架，在托架上完成系梁模板支立、钢筋绑扎及砼浇筑，其托架设计图见图3-11。

104图3-11墩系梁施工托架设计图钢筋制作在钢筋场进行，将制作好的钢筋在现场进行安装。混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模,承重底模待砼强度达到设计强度标准值的75%后方可拆除。已浇砼及时采用塑料薄膜包裹保水养护。下一节模板在已浇砼强度达到10~15MPa后，才可用吊车配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心。3、承台及肋板施工承台底模及场地平整同地系梁施工，侧模采用大块定型钢模，钢筋制作及安装时需注意按设计图纸将肋板的钢筋进行预埋，肋板浇注前尚需复核其位置，确保正确无误。混凝土均集中拌合，混凝土罐车运输至现场。

1054、盖梁、台帽施工根据设计图纸，一种方案采用贝雷片搭设支架，详见图3-12，在浇注墩身时，在墩帽底标高下0.5m处预留Ф110孔，在孔内穿入Ф100钢棒，将贝雷片挂在钢棒上，两边的贝雷片夹着墩柱，并用钢管将两贝雷片横向连接，增强横向稳定。支架搭设重点注意两贝雷片间横向连接。贝雷片固定后在其铺设15*15方木。在底模三角支架与方木间以楔形木进行调整，确保底模标高准确。另一种方案采用采用高强螺栓加抱箍型钢方案，型钢上按30cm间距铺设15*15cm方木。见图3-13。（1）托架

106图3-12

107抱箍工字钢大梁工40a地面已施工墩柱待浇注的盖梁1.5cm厚竹胶板底模15×15cm方木横梁，净距30cm图3-13抱箍施工盖梁示意图（2）工艺流程盖梁施工工艺流程图见图3-14。制作、绑扎钢筋养生、拆模制、立钢模灌注混凝土检查钢筋和各预埋件的尺寸、位置及支撑垫石标高托架、围栏、吊栏等预埋件安设图3-14盖梁施工工艺流程图（3）铺底模、绑扎钢筋、安装侧模底模放样后，进行底模的铺装，利用模板下的木契调整底模标高，并考虑5mm的沉降。底模注意其平整度，使平整度符合规范要求。底模铺好验收合格后进行钢筋骨架片吊装，骨架绑扎。由于墩帽钢筋较多，绑扎时按照筋的先后顺序安放，防止少筋、错位现象发生。钢筋的焊接、绑扎严格按照规范执行。施工技术人员现场指导、把关。验收合格后，进入侧模安装，侧模安装垂直度要符合技术标准。钢筋保护层必须保证，构件尺寸必须符合设计要求。注意使模板牢固，防止胀模事故发生。模板安装时注意预埋支座检查托架预埋件的安装。

108（4）浇注砼浇注砼过程中要求各工序配合良好，机械设备保持良好运行状态，砼的振捣严格按规范进行，确保密实度的要求，砼的配合比、和易性、泌水率等由试验室严格把关。（5）拆模与养护当砼达到一定强度后方可拆模，并保证砼表面的完整性不得损坏，养护期不得小于14天。（6）实测项目:墩柱质量检验实测项目见表3-4，盖梁质量检验实测项目见表3-5.表3-8 柱或双壁墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32相邻间距(mm)±20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处13竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24柱(墩顺高程(mm)±10水准仪：测量3处25△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26断面尺寸(mm)±15尺量：检查3个断面17节段间错台(mm)3尺量：每节检查2~4处1  注：H为墩身或柱高度。表3-9 墩、台帽或盖梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查3

1092断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面23△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程(mm)±10水准仪：检查3~5点25支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个15、支座垫石施工支座垫石采用定制钢模或木模进行施工，砼与盖梁砼同时浇筑。施工支座垫石，应检查浇筑盖梁时预埋的钢筋网和架立钢筋锈蚀情况，若有锈蚀应进行除锈处理。支座垫石的中心位置和标高必须根据纵横坡度逐个计算，与设计数据核对无误，然后准确放样。浇筑垫石混凝土时，其顶面应采用水平尺校正。垫石混凝土浇筑后应采用麻袋或土工布覆盖保湿养生。三、上部构造施工本合同段主线桥梁上部构造为：20m预应力空心板、30m预应力T梁、40m预应力T梁及悬浇箱梁，预应力均为后张施工，其中20m空心板梁426片，T梁共382片，梁板预制总数量为808片；支线人行天桥为现浇连续箱梁。后张法预应力砼T梁、空心板梁预制工艺流程图见图3-15。（一）预制场地布置及建设全段拟布置预制场3处，分别设于K0+580-K0+740段路基上（1#预制场）、K2+380-K2+550段路基上（2#预制场）以及A2合同段起点处路基上（3#预制场）,总面积为19500m2。预制场生产任务划分情况表见表3-6。拌和站布置情况详见《第二章施工总体部署》中相关内容。1#预制场负责预制334片30mT梁，预制场设置30m台座9个，计划生产规模为1片/天，场内安装两台80T龙门吊；2#预制场负责生产20m空心板286片，预制场设置20m台座9个，计划生产规模为1片/天，场内安装两台50T龙门吊；3#预制场负责生产20m空心板140片和40mT梁48片，计划生产规模为2片/3天，根据梁板情况，拟在前期集中预制20m空心板，设置20m台座9个，后期逐步拆

110图3-15后张法预应力砼T梁、空心板梁施工工艺流程图除20m台座后集中突击40mT梁，设置40m台座6个，场内安装两台120T龙门吊。预应力砼空心板梁、T梁设计标号均为C50砼。预制场地建设要点：1、硬化及排水：预制场地整平压实后，用20cm厚C20砼硬化场地，存梁区设置存梁台座，预制场区内地面按1%排水坡度设置,并设置纵横向排水沟,确保排水畅通。2、台座：台座用C30钢筋砼浇筑，与梁板底同宽，

111底座厚30cm，底座中间部分基础厚20cm，端部2.5米范围内加深到40cm。在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，施工中将制梁台座两端横向加宽（钢筋混凝土），以满足承载力要求，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距50cm。根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以40×40×3mm角钢包边，底板用3mm厚钢板与角钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。为防止预制梁上拱过大，T梁台座需在底模上设置向下的二次抛物线反拱，其他的梁板台座不设反拱。反拱值设计原则是保证梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。根据梁板存梁期等具体情况，参照设计文件：“预应力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表”，对30mT梁跨中反拱值建议按3cm设置，40mT梁反拱值建表3-10预制场生产任务划分情况表编号位置任务划分梁板数量备注20m空心板30mT梁40mT梁1号K0+580～K0+740AB匝道桥：共40片30mT梁；　40　　2#桥：共246片30mT梁；　246　　1#桥：48片30mT梁　48　　2号K2+380～K2+550大塘冲大桥：220片20m空心板220　　　捞刀河大桥：66片20m空心板66　　第1跨至第3跨3号A2合同段起点路基段捞刀河大桥：其中40米T梁48片（第7跨至第10跨），空心板140片（第11跨至第17跨）140　48第七跨至第十七跨

112合计　　42633448　议按4cm设置，预制梁顶线形应与梁线形一致。T型梁采用钢丝绳兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让钢丝绳兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。龙门吊：根据施工需要及设备条件，每个预制场至少安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁，龙门吊起重能力根据各预制场移梁最大重量配备，龙门吊采用25t吊车、人工配合拼装。功能区：设置在预制场内的维修车间、钢筋加工场、库房、配电房等功能区要求整齐划一，布局合理。（二）原材1、钢筋：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。应抽取试样做力学性能试验。2、钢绞线：预应力钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。3、锚具：

113锚具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1)外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。（2)硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。（3）预应力筋锚具验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具应以不超过1000套组为一个验收批。4、波纹管：浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。本工程计划采用塑料波纹管，其优点有：（1）摩擦阻力小，塑料波纹管是由高密度聚乙烯塑料HDPE制成，摩阻系数小。钢绞线束在两种波纹管中的摩阻系数理论值见下表。（2）密封性好：塑料波纹管不漏气、不漏水，对于保护钢绞线束极为有利。（3）耐腐蚀：在结构的使用过程中，塑料波纹管能有效保护预应力筋不被电化腐蚀和氧化腐蚀，且不必担心在施工过程中长久存放会引起生锈等腐蚀损坏。（4）弯曲韧性好，特别适用于弯曲半径小的预应力布筋。（5）提高了预应力筋的耐疲劳能力。（6）强度高，刚度大，在施工现场不怕踩压，混凝土浇筑时不易被振捣棒凿破。5、模板模板采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。模板外侧安装高频附着式振动器。采用人工配合龙门吊进行模板安拆作业，每套模板应按拼接顺序进行编号。为保证混凝土光面平整，拆下来的模板要及时对面板进行打磨清理，对局部变形的要及时修理。模板安装前要对板面均匀涂刷脱模剂。6、梁底支座预埋钢板

114梁端底部预埋调坡钢板采用底模预留槽口及调节钢板下垫块高度来调整预埋钢板的坡度。（三）钢筋加工、安装根据设计文件、技术规范要求，对应每一片梁板在钢筋加工棚进行下料，在底模上就地绑扎。除梁体本身预埋钢筋及预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其他附属构造均应参照相关设计图纸进行施工，护栏预埋钢筋必须预埋在梁体内。底座清扫后可弹线绑扎好梁肋钢筋、支座位置预埋钢板、最后安装横隔板钢筋、及接头预埋件，包括伸缩缝需要预埋在梁体内的相关锚固钢筋。棚内加工钢筋时，钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。钢筋骨架在台座上绑扎成型。钢筋绑扎焊接要符合设计及规范要求。绑扎好的骨架经监理工程师检查合格方可立模。（四）波纹管安装波纹管安装前应做灌水试验，检查有无渗漏，确定无变形和渗漏现象后方可使用。钢筋骨架成形穿波纹管，施工时保证其定位准确、牢固。直线段每1m，曲线段每0.5m用φ8钢筋焊成“#”字架固定在钢筋骨架上，曲线处应保持园顺，并加强支撑，防止砼浇筑时波纹管上浮，管与管接头处及与锚垫板连接处用密封胶带封口，保证不漏浆，穿钢绞线前，端部堵塞封闭，防止杂物进入。当波纹管位置受普通钢筋干扰时适当移动钢筋。波纹管连接采用大一号的同型波纹管做接头，接头长20cm。若使用镀锌波纹管，需避免焊接作业对管体的伤害，模板就位前，需检查波纹管是否完好，若有破损应更换或修补，建议施工中使用HDPE塑料波纹管。（五）砼浇筑浇筑砼时，拌和场设专人检查原材料的掺配量，各种原材料进入料斗前做到准确计量。混凝土混合料用储料斗装运，预制场龙门吊提升，采用斜层法摊铺混合料。浇筑顺序为从跨中往两端对称浇筑，一次浇筑完成。梁肋混凝土振捣以安装在侧模上的附着式振捣器为主；翼板混凝土振捣以平板式振捣器为主。在锚垫板附近钢筋较密，同时要承受强大的局部压应力，因此在该区域要加强振捣，确保质量。

115浇筑混凝土、振捣过程中要特别注意保护波纹管，尤其是用到插入式振捣器时。随时注意内模及波纹管不移位。为防止内模上浮，砼浇筑前设置内模定位钢筋。（六）养生构件养生将根据不同的季节采用不同的养生工艺：夏天在混凝土表面洒水养生，以混凝土表面在终凝前始终保持湿润为度。冬天在混凝土表面覆盖麻袋保温，同时洒水养生。在严寒季节用温水养生。浇水养生期为7天。砼浇注完成，表面收浆后开始养生，顶部外露表面采用塑料薄膜或土工布覆盖，喷淋洒水养护，拆模后对T梁翼板及腹板采用管道喷雾养生。洒水时对预应力孔道口做好防护，防止水或其它杂质进入孔道。（七）拆模模板应在砼强度符合设计强度标准值的50％～60%时开始拆除。拆除模板应立即清理干净，以备重复使用。同时做好梁板编号工作，以便于吊装施工。（八）钢绞线的制备及穿束钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯离切口3～5cm处用铁丝绑扎后切割。编束时应逐根理顺，绑扎牢固，避免互相缠绕，已制作好的钢绞线束要做编号标记，分束挂牌堆放。钢绞线属高炭钢，易锈。制作好的钢绞线堆放时间不宜太长，不宜直接堆放在地面。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整束钢绞线的前端扎紧并裹胶布由人工穿入波纹管中。穿束时先用压缩空气清孔，穿束结束后，检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。（九）预应力的张拉1、张拉设计及理论伸长量的计算预应力采用两端对称张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。空心板钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2；为防止梁体发生侧弯，T梁钢束张拉顺序为：50%N2→100%N3→100N2→100%N1。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，整个张拉过程要求监理工程师旁站。张拉前对锚垫板面进行打磨清理，检查压浆孔是否畅通。采用高强度、低松弛钢绞线和具有自锚功能的夹片式锚具，其张拉程序为：

1160→初应力→100％σcon（持荷2min）→（锚固）；σcon为张拉控制应力，初应力为10～25%σcon（取10％）。预应力钢绞线用应力控制方法张拉，以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值之间的差值控制在±6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。理论伸长值△L=P、×L/(Eg×Ay)式中P、—预应力钢绞线平均张拉力（N）；L—预应力钢绞线长度（cm）；Eg—预应力钢绞线弹性模量（MPa）；Ay--预应力钢绞线截面面积（mm2）；预应力钢绞线平均张拉力P、=P×（1-e(kx+μθ)）/(kx+μθ)；式中P—预应力钢绞线张拉端的张拉力（N），（P=σconAy）；σcon-张拉控制应力，取为0.75倍的预应力钢绞线极限应力σb;x—从张拉端至计算截面积的孔道长度；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，因是预埋波纹管道，k取值0.0006-0.001；μ—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，μ取值0.16-0.19；2、张拉当梁体混凝土强度达到设计张拉强度（容许张拉的要求）后，即可开始预应力张拉工序。根据设计文件要求，预应力张拉必须待混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的85%后，方可张拉。（1）准备工作：先清除锚垫板上残留的砂浆，检查波纹管孔道是否畅通，并切除多余的波纹管。两端安装工作锚具及夹片；安装限位板、千斤顶及工具锚和工具夹片。张拉时，应使张拉力作用与孔道中心线末端的切线重合。预应力筋张拉前，对孔道摩阻损失、锚口摩阻损失进行实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，并经监理单位和设计单位认可。（2）张拉程序：

117a、下料穿束后安装工作锚及限位板。清除孔道口及锚垫板表面浮浆及杂物，安装工作锚及工作夹片。工作锚环应安装在锚垫板表面的槽口内，工作夹片缝隙用螺丝刀调整均匀，并用Ф20的齐头钢管将每组工作夹片敲平，打紧防止因夹片错台滑丝。限位板应与千斤顶、工作锚配套使用，限位板的槽口必须卡住工作锚环，限位板后部卡入千斤顶槽口内。b、安装千斤顶及工具锚。千斤顶在自制的工作平台上用倒链吊起安装，安装时应保证预应力钢绞线在千斤顶内顺直，不能交叉错位。千斤顶槽口应卡住限位板，工具锚安装在千斤顶前端的槽口内，工具夹片在安装前应涂石蜡或专用退模剂，工具夹片缝隙用螺丝刀调整均匀，并用Ф20的齐头钢管将每组工具夹片敲平，打紧。c、钢束张拉。开始阶段：接通油路，电路开启主油缸油嘴进油，打开副油缸油嘴回油。先调整到初应力（10%σcon），划线，做为量测伸长值的参考点，并检查钢绞线有无滑动。张拉阶段：继续开机（主缸油嘴进油，副缸油嘴回油），操作及时报数，使两端千斤顶施加力一致，两端千斤顶升降压、划线、测伸长值等工作应一致。张拉结束：主油缸回油，副油缸进油，整机复位，进行下一束张拉。张拉中的情况及数据应随时做好记录。张拉后，经检查并确认全部合格，方能割去超长部分钢绞线，留存长度以不影响梁体封端为宜。张拉过程中两端千斤顶应同步、平稳、均匀顶升、降压，为了保证加压同步，用对讲机进行张拉进度控制，两端操作人员应相互报出油压读数，以便使两端同步加压。d、量测伸长值和张拉力。钢束张拉采用双控，以张拉力为主，伸长量校核，张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差为±6％；当超出此范围时，应按以下步骤检查：校验张拉设备→测定预应力钢绞线的弹性模量→松张后再行张拉→力筋加润滑剂以减少摩阻损失→管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。待查明原因，及时处理后再继续张拉。伸长值的量测方法：设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L2，L2值即为伸长值。

118初张拉后，充分固定千斤顶，在钢绞线两端做精确标记，以此作为标准计算钢绞线的延伸量和回缩量。张拉过程中同时控制张拉力和延伸量，以张拉力控制为主。在张拉过程中详细记录张拉力及延伸量的变化，请监理工程师及时签认。3、钢绞线断丝、滑丝的预防和处理：（1）在预应力筋张拉前首先应进行设备标定,千斤顶、油泵配套标定采用误差<1%的液压式压力试验机进行标定。发生下列情况时应重新标定：a、油压表不归零或损坏、失灵；严重断、滑丝；b、伸长量不合要求而对张拉力有怀疑时；c、千斤顶严重漏油或修理后；油泵修理后；d、使用达到6个月或200次张拉。（2）张拉时，应严格按技术要求分级进行，经常观察梁体变化情况，发现异常停止张拉，并查明原因，找出解决问题的办法。（3）一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要需退锚后重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。（4）张拉操作中，若出现异常现象，如：油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等，应立即停机进行检查；（5）当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求，可采用单根或整根超张拉（不超过规范允许值）；否则须退出全部夹片重新张拉。若钢绞线刻痕较大时，应换束。（6）张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后，再行张拉。张拉后的回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。4、预应力张拉作业安全操作规程：（1）预应力钢束张拉施工前，应做好下列工作：a、张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内；b、检查张拉设备工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；c、锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用；d、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜；

119e、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并平稳、均匀。安全阀保持灵敏可靠；f、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通讯设备。（2）钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，仪表要看准，记录要准确无误；（3）张拉时，梁体纵向方向安置好挡板，并严禁站人和人员来回走动，防止锚具、夹片滑脱伤人；（4）张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。卸销子时，不得强击；（5）张拉时和完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。（6）使用砂轮切割机时，应事先检查机械的各部件是否完好，所切钢绞线的规格、长度是否与技术要求一致。操作中，钢绞线应握紧，防止摆动伤人。严禁在机械运转中用手清除刀口附近的断头和杂物。（10）封锚压浆张拉完毕，待锚固稳定10h左右，且不超过48h以前，即可进行压浆，孔道压浆采用C50水泥浆，采用真空压浆工艺，水泥浆按设计配合比调制，水灰比控制在0.35～0.4，水泥采用52.5＃硅酸盐水泥（或52.5＃普通硅酸盐水泥），为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。压浆缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。预应力管道压浆采用真空压浆工艺。工艺流程为：封锚→材料准备→启动真空泵调整压力→搅拌水泥浆→灌浆→完成达标→关掉排气阀增压→关掉灌浆阀→清洗。详见图3-16《真空辅助压浆原理图》。1、压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用欧威姆真空压浆机进行预应力管道注浆（压力控制在0.7～1.0Mpa）。

120图3-16真空辅助压浆原理图2、灰浆调制及技术要求严格按试验室提供的配合比进行拌制。要求：（1）水泥浆使用的水泥品种及标号与梁体使用的水泥相同。（2）灰浆强度不低于设计强度。水灰比为0.35～0.4，微膨胀剂掺入比例准确，搅拌3h泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。3、作业程序（1）准备工作①张拉施工完成之后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≤50mm），立即将锚垫板、夹片与钢绞线周围用原子灰加固化剂封锚，凝结硬化后，即可压浆。②在压浆施工前，将锚垫板表面清理干净，保证平整，在密封罩底面与锚垫板间装上O形圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓柠紧，见图3-17《真空辅助压浆系统安装图》。理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。④确认浆体配比。在压浆顺利的前提下，适当加大水泥浆浓度；试验室做好检查试件，测定水泥净浆收缩值，浆体流动度要求14S～18S，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，7天强度大于40Mpa。⑤检查材料、设备、辅件的型号或规格、数量等是否符合要求。

121⑥按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性。（2）制浆按设计的水泥浆配合比称量原材料，搅拌水泥浆，现场检测浆体稠度，达到图3-17真空辅助压浆系统安装图（塑料波纹管）规定指标时将水泥浆过滤储存到储浆罐中，并在进入孔道之前一直处于搅动状态。储浆罐中的水泥浆的浆量达到不少于所要灌注的一条孔道所需的压浆量的1.3倍之后，开始启动真空泵。对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入孔道相隔时间不得大于10min。（3）抽真空启动真空泵观察真空压力表的读数，应能达到负压力0.07～0.1Mpa。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压降低于0.02Mpa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封。需在压浆前进行检查及更正工作。（4）压浆预应力束张拉后必须在24h内完成孔道压浆，水泥浆强度为C50；同一管道压浆作业要一次完成，不得中断；互相串通的孔道应同时压浆。

122压浆时，最高气温不宜高于35℃；压浆过程中及压完浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采用保温防冻措施。压浆因故障不能连续压满时，应立即用压力水冲洗干净。每班应在压浆点随机制作不少于1组水泥浆试件(每组6块，边长为70.7mm的立方体)，用以评定水泥浆强度。①启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08Mpa左右时，启动压浆泵，开始压浆；②当浆体流进透明高压管时，关闭真空泵；注意透明高压管应超过20米长控制；③当进入透明高压管内流动的浆体稠度与盛浆桶浆体基本一样时，关闭压浆泵；④如果透明高压管内的浆体不能达到要求，则观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一样时，关闭压浆泵；⑤启动压浆泵使压浆泵压力达到0.7～1.0Mpa时，持压2min，压力稳定后关掉压浆泵，完成该孔道的压浆。（5）清洗水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。接通水，拆下接在阀门6处的透明高压管，打开阀门2，阀门5打到截止位置，将阀门1打到清洗处，清洗阀门2和连接阀门2的管道；然后关闭阀门2，将阀门4关闭，打开阀门3，将阀门5分别打到清洗位置和排浆位置清洗滤清装置及透明高压管。（6）割束和封锚①割束a、割束在压浆后进行，钢绞线多余长度用砂轮机切割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。b、预应力筋锚固后的外露长度不宜小于预应力筋直径的1.5倍，且不宜小于30mm。②封锚a、锚具和预应力筋封闭防护前，先将锚具周围冲洗干净、凿毛，涂抹阻锈剂，用环氧砂浆涂抹锚头，做防锈和防水处理；然后按图纸要求布置钢筋网，采用与梁体同标号砼封端，施工时严禁撞击锚头和钢束（筋）。

123b、锚具和预应力筋封闭防护保护层厚度必须符合验标要求，即：凸出式锚固端锚具的保护层厚度不宜小于50mm；外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。压浆注意事项（1）、水泥浆应在管道内畅通无阻，因此浇筑之前管道应畅通，不变形塌陷、不堵塞；（2）、搅拌水泥浆应注意检查配合比、计量的准确性、材料往搅拌机掺放的顺序、搅拌时间、水泥浆的流动性；（3）、水泥浆进入压浆泵之前，应通过筛子，压浆时压浆泵应缓慢进行，检查排气孔的水泥浆浓度，尤其在排气孔关闭之后，泵的压力应达到0.5MPa以上，并要保持一定时间；（4）、压浆作业不能中断，应连续地进行，还要检查有没有忘记应灌注的管道；（十一）移梁当孔道压浆强度达到梁体设计强度的60%且不低于30Mpa时，才能移动梁体。预制空心板采用设吊孔穿束兜底加扁担的吊装方法，预制T梁采用设吊孔穿束兜底的吊装方法。采用运梁平车或两台龙门吊抬吊移运，吊装运输需保证匀速、平稳，存梁时支点处于梁端，T梁支点处需加斜向支撑，确保梁体横向稳定，防止倾覆。同跨不同位置的预制梁存梁时间应相同，相邻跨预制梁体的存梁时间应相近。存梁期应控制在1-3个月内。（十二）预制梁安装根据桥梁墩高、地形等情况确定桥梁安装方法，拟采用架桥机架梁。架桥机架梁施工工艺流程图见图3-18。桥头碴带铺筑架桥机组装试吊尾端挂梁配重脱空前支架牵引整机前行到位顶什前支架落梁喂梁吊梁纵移到位支座安装架桥机横移至下一梁位架桥机纵移至下一孔梁龙门吊装车轮胎平板运梁

124图3-18梁体架设施工流程图1、架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。2、架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行并按特种设备进行检定。3、架桥机检定完成后开始架梁，首先架桥机两部天车退至后支腿附近后空载前移，前支腿在前跨盖梁上就位，在盖梁上铺设横移轨道，注意轨道的水平，横移轨道端部必须设置横向挡块，防止架桥机出轨倾覆，然后将行走箱落在横移轨道上。4、用自行式电动平车运梁，吊车将梁体吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内,两起吊小车将梁吊起。5、测量放线将支座中心十字线用墨线弹出，按十字线位置安装支座。6、喂梁后，两起吊小车开始运梁，将梁运至架桥机前跨位置，横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁。

1257、架桥机前移：第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，铺设延伸轨道，架桥机前移就位，开始架设下一孔梁。8、施工注意事项:（1）架桥机纵向走行轨道要保持对应水平，轨道应平顺，并严格控制轨道间距。（2）由于桥梁纵坡，使架桥机处于下坡架梁状态时，要有防滑措施，如使用三角楔铁辅助制动等措施。架桥机就位时，中腿距梁端距离很近，应严格控制其纵移速度。（3）每孔梁架完后都要对架桥机的各部位进行检查，发现故障及时检修，不能带病作业。（4）五级以上的大风天气，不能进行架梁作业，以免发生意外事故。（5）架梁工作要分工明确，统一指挥，设专职的操作员、电工和专职安全员，严格施工组织及措施。（6）架梁施工过程中，桥下严禁进行任何作业（十三）临时支座及支座安装连续端吊装后支承与临时支座上，在连续墩上预置永久支座，一联梁板安装完毕后，浇注连续段及绞缝混凝土，形成连续体系，张拉连续束，压浆，强度达到设计强度后拆除临时支座。临时支座采用钢砂筒，保证施工的便利。临时支座顶面标高应与支座顶面标高一致。支座在安装前需仔细复核标高及位置。（十四）湿接缝、梁板连续段及桥面现浇带施工T梁安装后，开始焊接现浇连续段连接钢筋及横隔板连接钢筋，在翼板间下放特制的笼状平台，施工人员在该平台上进行钢筋焊接及模板安装施工。空心板梁间距离很小，工作面过窄，为保证预埋钢筋连接质量，当第一跨安装检查合格后，在第二跨安装时对预埋钢筋进行逐块逐根连接，确保焊接质量。选择日温度最低时浇筑连续接头及横隔板接缝C50砼（桥面板以下），浇注时由每联的两端孔向中孔依次浇注。（十五）体系转换

126浇筑连续接头及横隔板砼：T梁安装完成后，将T梁端部砼凿毛并清洗干净。之后安装永久支座，绑扎墩顶连续接头钢筋，安装接头波纹管，波纹管应连接牢固，并胶带密封，防止漏浆。待T梁龄期达到设计要求后，即可浇筑接头砼。同一联砼浇筑时气温不能相差过大，宜控制在5℃左右。张拉负弯距钢束：待湿接头砼达到90%设计强度后，即可张拉负弯距钢束，张拉时先张拉第1片，在张拉第5片，然后对称交替进行。张拉完成后24小时内进行注浆。拆除临时支座：每一联梁体负弯矩施工完成后，孔道水泥浆强度达到设计强度后，按设计规定拆除临时支座，完成体系转换。拆除临时支座的顺序为一联内从两端对称依次向联中心拆除。先简支后连续施工流程：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→连接纵向钢筋及绑扎构造钢筋→立侧模→浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至混凝土达到90%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→铺设桥面钢筋网（纵向钢筋应连续通过现浇段）→浇注桥面铺装混凝土→浇注沥青混凝土施工质量控制关键点：根据先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可知：新老混凝土连接面处理、临时支座、永久支座正确安装、连接钢筋、预应力束施工等为从简支转换为连续的施工质量的关键点。上述工序需严格按照设计文件要求施工。四、桥面系施工（一）桥面铺装本项目桥梁桥面铺装为：10cm厚钢筋混凝土，桥面铺装在全宽全长上同时进行，同一连续段桥面不设纵向和横向施工缝。主要施工方法：首先进行桥面清理，按设计和规范要求绑扎钢筋。模板采用8号槽钢制作，根据测量标高和设计标高，槽钢与梁顶预埋钢筋焊接控制顶面标高，槽钢底部与梁面之间的缝隙用低标号砂浆封闭，铺装混凝土浇注完毕后清除砂浆，砼在拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，人工摊铺，振动梁振捣。

1271、梁体与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。从预制到完成混凝土桥面铺装及现浇湿接缝时的时间均不得超过3个月。2、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土凿毛，并用高压水冲洗干净，以利与铺装混凝土连接。3、钢筋按设计布置，设置同级混凝土垫块，以保证其位置准确和保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。4、浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行。5、进行混凝土桥面铺装时，按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。6、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。施工时采用人工摊铺，机械捣固混凝土。四周采用插入式振动棒振捣，其余大块面积则用平板振动器振捣密实，然后用振动梁振平。7、混凝土桥面铺装的最终修整工作，包括馒平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。8、在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。9、在浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。10、泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，做成向管口倾斜的截水盆状，下端应伸出结构物底面100～150mm（二）防撞护栏施工采用定型钢模板分段浇筑，该项施工应严格控制顶面标高及曲线的圆顺。新旧混凝土结合部位保证清洗干净，之后进行测量放样，定出防撞墙墙身底边线，在防撞墙内边线内侧50cm的平行线上以5m设一标高点，以控制平面位置和顶面标高。同时对梁面预留钢筋进行检查。钢筋分段加工制作，绑扎是进行通长拉线控制。与梁体预留钢筋的焊接应做到牢靠、位置准确。绑扎完后在其外侧布置2cm厚的混凝土块以控制钢筋的保护层厚度。并注意排水管及预埋构件的安装。模板的架设应根据测量严格控制，做好模板支撑，防止胀模爆模，控制好混凝土厚度。

128模板经检查合格后进行混凝土灌注，振捣时注意振捣方式，防止出现蜂窝麻面现象，同时振动棒不得触及模板。混凝土在终凝前进行收光，并特别对内侧做好圆顺修饰。混凝土浇筑完毕待其强度达到70％后进行拆模。拆模时不得硬敲，防止出现碰伤、掉脚等现象。必须经常洒水保持混凝土面处于湿润状态，养生应持续七天。（三）伸缩缝安装施工本合同段伸缩缝安装按照设计图纸预留伸缩缝槽口，交叉施工中注意对槽口及预埋钢筋的保护，伸缩缝由专业厂家统一安装。安装时应注意：1、检查伸缩装置预留槽及预埋钢筋尺寸是否符合要求，不符合时应及时调整。伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。2、将伸缩装置的锚固装置焊接在预埋钢筋上。3、伸缩缝混凝土采用C50钢纤维混凝土，并应注意密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。4、伸缩缝安装时应避开最高温度时间进行，一般在15℃～25℃安装较为适宜。五、连续箱梁施工（详见“重点、难点工程工程施工方案”相关章节）

129第三节通道、涵洞、防护及排水工程本合同段共设通道、涵洞30道，圆管涵20道、盖板涵7道、通道3道；防护排水工程主要有：浆砌片石边沟、排水沟等11072m3，铺草、植草护坡129420m2，浆砌片石护坡、锚杆框架梁植草防护及挡墙等共20685m3。一、通道、涵洞根据涵洞、通道的结构特点，采用半机械化作业方法，与路基填挖方施工同步进行。为不影响路基施工和通行，涵洞、通道施工时，可采用半幅浇筑施工便道改道绕行的办法全幅施工，平行流水作业的施工方法。圆管涵采取先填筑至管顶0.5m高度，基坑反开挖施工，圆管管节从业主指定的专业生产厂家购买。钢筋砼盖板涵（通道）均采用就地现浇，模板使用大块定型钢模。（一）施工前准备工作施工前组织相关人员进行详细的现场水系调查，优化设计，以减少施工干扰，确保排水畅通，减少施工对当地群众生产、生活的影响。（二）基础施工首先放出中线及基础开挖边线，设置临时排水设施，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实处理，检验基底承载力报监理工程师，合格后进行下步施工。具体施工步骤为：①基坑开挖过程中应做好临时排水处理，防止地表水流入基坑。②对于有地下水渗出的基坑，应在寒冬出口端的基坑之外开挖临时集水井，基坑周边开挖20cm宽、10cm深的排水沟，与集水井接通，抽排地下水。

130③对于土质基坑，为防止积水软化地基，在基坑开挖到基础底面标高，经过凭证后，不能紧接进行基础施工时，应在基础底立模铺设5cm厚的10号水泥砂浆，保证地基强度不受雨水影响。（三）模板、支架工程采用大块定型钢模，现场立模，模板用对拉螺杆、钢管、木撑定位，施工中保证模板整体刚度满足施工、平面尺寸正确、模板接头平顺。①通涵构造物外露面应使用不小于1.2㎡的组合钢模，钢板厚度不小于5mm，或者使用涂有树脂漆的木夹板模板，厚度不小于16mm；严禁使用已变形或已锈蚀的模板。②模板安装位置应满足设计要求，线性顺直，表面平整，竖直度等腰达到规范规定；模板拼缝要严密，板缝宜用玻璃胶填实或用双面胶处理。③模板支撑应牢固，其受力杆件不得与脚手架相联系；对拉杆套筒必须使用同一规格的塑料管，应该对管头和模板接缝进行处理以保证不漏浆。④模板内应光洁，无污物、锈蚀物、粘贴砂浆等其他杂物。⑤模板内应全面涂刷脱模剂，外路面混凝土模板的脱模剂应采用同一品牌，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋和混凝土的施工缝。（四）涵台沉降缝处理①涵台沉降缝的道数、缝宽和位置应严格按照规范施工；采用切割机进行切缝处理，沉降缝应顺直，并贯通整个断面，深度、宽度必须满足设计要求。②沉降缝填塞的防水材料应是用沥青浸制的麻絮，严禁采用“先填麻絮后涂沥青”的错误方法施工。（五）基础与台身连接处理①基础与台身连接处应采用预埋石榫或预埋连接筋的方式，预埋石榫的石料应采用抗压强度大于60Mpa的硬质岩石，内、外约15cm；预埋连接钢筋应布设双幅直径20cm以上的螺纹筋，钢筋间距40cm，基础内深度30cm，墙身内深度30cm。②基础顶面应凿毛，凿刻深度应该达到混凝土粗集料的粒径的1/4，严禁只在施工缝表面刻痕或随意凿一些小孔。（六）钢筋制作安装

131在钢筋加工场按设计尺寸下料后，严格按施工技术规范及设计文件要求现场制作。（七）混凝土浇注：参照桥梁混凝土施工（八）圆管涵管节安装及盖板施工圆管涵管节安装：基坑开挖完成，经检验地基承载力满足要求后，开始施工混凝土基座，管节安装从下游往上游安装，吊装均采用吊车，汽车运输，安装采用吊车人工配合安装就位。吊装时管节外壁加木垫块作为保护措施。施工要点如下：1、基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。基槽开挖后，应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。2、圆管垫基础和八字翼墙基础均为C20砼，截水墙采用M7.5浆砌片石，采用级配碎石进行基础填方。3、管节的质量应符合设计的要求，管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。4、涵管接缝宽度10～20mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥表麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。盖板安装：台帽混凝土强度达到75%之后开始安装盖板，盖板采用在预制场集中预制或现场浇筑，预制盖板模板采用定型组合钢模板拼装而成，对预制构件进行编号，以保证盖板的质量。现场浇筑盖板采用钢管搭设满膛架支撑，上铺方木，在方木上铺设厚1.4cm竹胶板作为盖板底模，竹胶板上贴地板革以保证混凝土面的光洁度,侧模板采用木模按盖板厚度加钉镀锌铁皮，木模厚5cm。盖板板厚、配筋根据涵洞填土高度按通用图确定，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。预制盖板安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用吊车吊装就位，安装时注意平稳到位。板间缝隙均匀且符合要求，接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平；

132暂时无法安装需卸放一旁的，应注意正面在上，切忌倒置。7、施工注意事项①采用混凝土集中厂拌并用混凝土搅拌运输车运输，必须加强原材料质量检验，按审批的配合比拌制混凝土，确保混凝土的质量。②当混凝土浇灌落差超过2m时，应该采用导管或流槽；当超过10m时应该采用减速装置防止混凝土离析。③混凝土应该振捣至出现浮浆、不再下沉、不冒气泡为止，应防止过度振捣。④混凝土浇筑厚度应控制在30cm以内，倒料应分层进行，新旧料应在同一水平面结合，一个节段的混凝土应该连续施工，不得中断，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前浇筑完成。⑤为确保混凝土强度，提高混凝土表面光洁度，减少气泡，应严格控制混凝土水灰比。⑥盖板与墙身的结合面应该密贴；盖板接缝应与墙身伸缩缝相一致。⑦混凝土成型后应该及时采用覆盖保湿养生。拆模后，如发现表面有蜂窝、麻面等质量缺陷时，未经监理工程师同意，不得粉饰。⑧通涵构造物施工每道工序完成后，必须经过监理检验合格方可进行下一道工序施工。⑨通涵构造物墙身施工留下的拉杆孔，应使用7.5以上砂浆填实，盖板顶和墙身外露面应按照设计和规范要求全面涂刷防水沥青材料。⑩预制板时，须待混凝土强度达到5Mpa时方可脱模，在混凝土强度达到设计强度后，方可堆放运输，堆放时必须在栓顶附近设置垫木，预制盖板两端预留锚栓孔，以便锚栓与涵台的锚固。预制板及涵台上的预留栓孔均应一致。现浇台帽表面拉毛后，在其上垫1厘米油毛毡作为支座。二、防护与排水防护施工与路基填筑同步交替进行，挡墙施工先于路基填筑。1、边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水工程

133浆砌片石工程采用人工砌筑，施工时做到石块放稳，坐浆饱满并紧贴坡面，沟壁平整美观，沟底平整，砌筑过程中表面平整、四角垂直、边棱顺直、凿痕均匀美观，沟缝平顺无脱落、缝宽一致。于涵洞接合处应与涵洞口设施相配合，以便排水通畅。（1）路基排水路基排水设施主要由山坡截水沟、平台截水沟、边沟、排水沟、急流槽及渗沟等组成完整排水系统，并与自然河沟连接。边沟、排水沟边沟、排水沟形式有梯形、矩形、三角形、碟形、半圆形和U型等，目前使用最为普通的是梯形和矩形。设计中充分考虑了边沟的景观效果、对驾驶员的心理影响以及与周边环境的协调等因素。路堤一般路段坡脚护坡道外设置60cm×60cm梯形排水沟（沟体采用M7.5浆砌片石铺砌），沟体纵坡坡度一般不小于0.3%，边沟出水口的间距不超过300m。路堑路段：主线挖方边沟一般路段采用60cm×80cm盖板矩形边沟，沟身采用40cm厚M7.5浆砌片石铺砌。对于挖方边坡较矮或者边坡削平处理，地形宽阔的短挖方段落采用浅碟型边沟。截水沟截水沟用于拦截上方坡面流水并排出边坡外，截水沟采用50cm×50cm矩形截水沟，沟体采用M7.5浆砌片石铺砌。平台截水沟设置于挖方边坡分级路段的边坡平台上，对于路堑边坡高度大于10m坡面，设置平台截水沟，并设置平台急流槽，排除坡面水。渗沟纵向排水渗沟一般设置在土质挖方路段，尺寸采用60cm×80cm的梯形，渗沟内填充级配碎石，底部设置Φ10的硬塑透水管，渗沟出口设置于挖方外路堤边坡高度1.5m左右处。（2）路面排水路面排水系统包括路面表面排水、中央分隔带内部排水、土路肩排水及地下排水。①路面表面排水1）正常路段

134本次设计采用路面表面水漫流排水方式，同事考虑到土路肩绿化美化又需防止冲刷的需要，对于土路肩采用三维网植草加固，并采用预制砼路肩沟排水（详见《路基、路面排水工程设计图》）。2）主线超高路段路面超高排水采用集中排水的方式，在超高一侧设置纵向排水沟汇集路面水，通过集水井，横向排水管、急流槽将其排出路基外。为便于施工和清理，纵向排水沟采用C30钢筋砼预制盖板沟。②中央分隔带内部排水本路段中央分隔带采用平齐式中央分隔带，中央分隔带缘石与路面齐平。为排出渗入中央分隔带的水，在中央分隔带的底部、底基层下设纵向天然砂砾盲沟。盲沟底设一根Φ10cm纵向软式透水管，每隔50m～100m左右设置一处级配碎石集水槽并配一道Φ20cm的横向硬塑排水管，将中央分隔带渗水排至路基之外。③土路肩排水在路面边缘土路肩处设置透水土工布包裹碎石排水垫层，将小部分路面水从排水垫层排出。（2）防护工程①挡土墙挡墙基坑采用机械分段开挖，人工辅助清理，基坑开挖及回填应符合图纸及规范要求。地基承载力满足要求并经现场监理验收确认后方可进行砌筑，现场施工时间需注意临时排水，保持施工现场整洁、有序。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌体上抛掷、滚运翻转和敲击石块，墙身砌筑时两面立杆挂线施工，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线保证顺适，确保构造物的尺寸。挡土墙沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔补筑应符合设计和规范或监理工程师的指示。本项目有2段仰斜式路肩墙，起止桩号为：K1+700～K1+808（左）路堤墙、K3+382.8～K3+400（右）路堤墙。挡墙一般每10m～15m设置一道沉降缝，施工时应从两头向中间间隔开挖，应尽量避免雨季施工，避免基坑开挖长时间积水而造成基底软化和边坡失稳。

1351）挡墙基坑开挖后，必须采用轻型触探仪进行地基承载力的检测，若与设计要求承载力有出入，应进行相应变更处理。2）路肩挡土墙施工时挡墙顶端50cm采用现浇C25砼，预埋护栏立柱套筒。3）挡土墙沉降缝、伸缩缝采用沥青麻絮，在挡墙内、外、顶三面嵌塞。4）墙身外露部分在常水位30cm以上交错设置泄水孔，墙高6m以上者，视具体情况增设泄水孔排数泄水孔口设50cm厚砂粒反滤层，反滤层下设胶泥层，以免积水渗入基础，泄水孔应该设置在地面和常水位0.3m以上位置。砌筑用片石，其厚度不小于15cm，强度不低于30号，用小石块填筑空隙，分层错缝搭迭砌筑；，抹面，勾缝采用10号砂浆；挡土墙设置在土质地基时，其埋置深度一般应在地面以下不小于1.0m，若地面受冲刷，则应在冲刷线1.0m以下；挡土墙位于塘中，其埋置深度在淤泥以下不小于1.2m，挡土墙基础设置在岩石基础上时，应清除岩石风化层后方可奠基；待浆砌圬工砂浆强度达到70%以上方可分层填筑夯实墙后路基。5）高挡土墙所用石料应经过挑选、质地均匀、无裂缝、不易风化。石料的抗压强度不应低于30Mpa。块石应尽量方正，应具有两个大致平行的面、其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.012m³。石砌体所用砂浆应饱满，砂浆标号为不小于M7.5的水泥砂浆。②砌体护坡及护脚参照挡土墙施工。③方格骨架内草皮护坡本合同段路堤方格骨架内草皮护坡设计在K2+020～K2+140、K1+510～K1+760段，路堑方格骨架内草皮护坡在K2+310～K2+350段，以及杨梓冲互通部分地段。方格骨架内草皮护坡边坡坡比等于或缓于1：1的填方边坡和土质挖方边坡防护；边坡草皮采用方格草皮内播草籽，骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土，坡面植草绿化后，栽植灌木，其栽植方式及穴坑规格详见环保篇章相关图纸。为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应在护坡道或碎落台拦水沟出口处铺厚25cm，沿路线方向宽150cm的浆砌片石，其圬工数量已摊入镶边工程数量内。为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点上部，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成略向外倾斜的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出，

136骨架外露部分采用M10砂浆抹面2cm厚。每处骨架护坡至少在合适位置设置一道检修踏步。④拱型骨架内草皮护坡本合同段路堤拱型骨架内草坡护坡分布在K1+550～K1+700、K1+640～K1+680、K2+230～K2+410段，路堑拱型骨架内草皮护坡分布在K1+180～K1+240、K1+265～K1+310、K1+400～K1+500、K1+870～K1+960、K2+777.6～K2+847.3、K2+410～K2+520、K2+777.6～K2+847.3段，以及杨梓冲互通部分地段。拱型骨架内草皮护坡边坡坡比等于或缓于1：1的填方边坡和土质挖方边坡防护；骨架内草皮采用花格草皮内播草籽，当边坡不适宜草皮（喷草籽）生长时，骨架应露出地面10cm，边坡凿槽、回填种植土10cm，种植土分别按0.077m³/㎡（L=4m）和0.079m³/㎡（L=4m）计。坡面植草绿化后，可栽植灌木。本次设计均采用L=4m。为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应该在护坡道或碎落台拦水沟出水口处铺厚25cm，宽50cm的浆砌片石，其圬工数量已计入工程数量内。每间隔10-15m设置一伸缩缝、缝宽2cm，骨架伸缩缝与坡脚、平台要求贯通，并填塞沥青麻絮；当m=1.00时，b=70cm；当m=1.25时，b=80cm；当m=1.50时，b=90cm；当m=1.75时，b=100cm；骨架外露部分采用M10砂浆抹面2cm厚每处骨架护坡至少在合适位置设置一道检修踏步。⑤锚杆框格梁施工本合同段在K1+190-K1+380左、K1+250-K1+370左、KK0+100-KK0+220右、KK0+110-KK0+222右、K1+170-K1+190右等段落设置了锚杆框架梁植草防护，上述段落路堑边坡处于软质岩层，结构破碎，易风化剥落。框架格梁为现浇C20混凝土，横梁每10-15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞；框架竖梁延伸至坡顶及坡脚平台，横梁延伸至挖方区边界，延伸长度大于2m时，梁上增设锚杆；框架施工完毕后，用锚杆、钢筋挂铁丝网植草覆盖坡面及框架梁，施工时可根据现场坡面岩层实际情况决定是否种植灌木。

137锚（筋）杆类型：锚筋采用ф8；节点锚杆采用ф32；铁丝网采用8号镀锌铁丝，网孔间距5cmх5cm；边坡坡脚设置C20现浇素混凝土支撑带。施工顺序：施工时严格按照“开挖一级，锚固一级”的原则进行，在上一级边坡锚固工程未完成时，严禁开挖下一级边坡。a、在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工框架节点锚杆；b、现场编制框架钢筋，支模浇注框架混凝土，完成框架梁，在两节点间预埋ф8带钩钢筋，坡面挂网施工；c、在整个坡面内培土，厚度10cm；d、喷播植草。锚杆框架施工工艺流程：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。锚杆框架施工方法：锚杆孔测量放线：按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。钻孔设备：钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-80锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。钻机就位：利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°

138。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为15°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。钻进方式：钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。锚杆孔清理：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚杆体制作及安装：锚杆在钢筋加工场制作，现场安装，制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。沿锚杆轴线方向每隔2.0

139m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。锚固注浆：常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2~0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。框架制作：框架采用C20砼浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每10~15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。注意：要在每个框格中心（两节点间）设1根1.5m长的Ø8带钩钢筋挂网，其用Ø30mm风钻成孔，并灌入M30水泥砂浆锚固；框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为190KN。框架梁施工：框架梁施工工艺流程：施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→挂网并回填种植土

140施工准备：施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。测量放样：各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。基础开挖：尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。钢筋绑扎：⑴先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。⑵在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层1：3水泥砂浆垫层。⑶在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。⑷绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。立模板：⑴模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。⑵立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。⑶模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。⑷用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。⑸检查立模质量，并做好原始质检记录。砼浇筑：⑴浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。⑵框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。⑶钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。⑷浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。⑸锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。⑹浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。⑺坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。

141养生：混凝土施工完成后应立即进行养护，养护时要定期洒水，养护时间不少于7天。第四章重点、难点工程施工方案、方法及措施本合同段捞刀河大桥连续箱梁悬浇施工为重点控制性工程。第一节工程概况

142捞刀河为湘江一级支流，其流域总汇水面积2543K㎡,河流总长141公里，桥位处的通航等级为VI（2）级。本桥在xx县安沙镇附近跨越捞刀河，线路与水流方向基本正交，桥位处河床宽度约85米，河流较顺直，桥位上游稍有弯折。线路起点一侧河岸地形较陡峭，终点一侧地势较平缓，为大面积的河滩。线路在跨过捞刀河后穿过大面积农田区，为减少占用耕地，在此处设置了较长的引桥。综合考虑地形、水文、通航等因素，捞刀河大桥上部结构采用（3×20米）预应力砼空心板+（45m+80m+45m）预应力箱梁+（4×40米预应力T梁）+（7×20米）预应力砼空心板。在跨越捞刀河时采用（45+80+45）米预应力箱梁，可满足泄洪及通航等要求。主桥箱梁断面为单室箱形截面，变截面箱梁梁底线型按2次抛物线变化，箱梁根部梁高（箱梁底板中心处高度）为4.7m,跨中梁高（箱梁底板中心处高度）为2.2m，箱梁顶板全宽为14.5m，设2.0%的单向横坡；顶板厚度悬浇梁段和合龙段均为30m，边跨现浇段顶板厚度由30cm渐变至65cm，底板宽度为8cm，厚度为60cm（墩顶）~28cm(跨中）边跨现浇段底板厚度由28cm渐变至53cm,腹板厚度0号~3号悬浇梁段为65cm,4号~5号悬浇梁段腹板厚度由50cm渐变至100cm。箱梁在梁端设置一道1.1m厚横隔板；4号、5号主墩顶各设置1道3m厚横隔板。第二节方案概述主桥箱梁单个“T”共分9段悬臂浇注，4号、5号主墩顶0号梁段长10m；1号~4号梁段分段长为3.5m；5号~9号梁段分段长为4m；中、边跨合龙段长为2m；边跨现浇段长为4m。除0号梁段采用临时固结搭托架浇注完成外，其余1号~9号梁段均采用挂篮对称悬浇，边跨梁段采用搭设支架浇注。全桥合龙顺序为先边跨再中跨。主桥连续箱梁预应力采用三向预应力体系。纵向预应力束根据张拉的时间分为前期束和后期束，前期束在浇注“T”时进行张拉，后期束在“T”浇注完毕以及前期束张拉完成后主桥合龙时进行张拉。前期束包括腹板下弯束及顶板内直束：腹板下弯距采用15Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力为0.72fpk,配OVM15-15型锚具，采用两端张拉；顶板直束采用12Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力为0.7fpk,配OVM15-12型锚具，采用两端张拉。后期束包括底板束、顶板对拉束：其中边跨底板束采用15Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力为0.7fbk,配OVM15-15型锚具，采用两端张拉；中跨底板束采用15Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力0.72fpk,配OVM15-15型锚具，采用两端张拉；边跨顶板对拉束采用12Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力为0.72fbk，配OVM15-12型锚具，采用两端张拉。中跨顶板对拉束采用7Φj15.24mm钢绞线，张拉控制应力为0.72fbk，配OVM15-7型锚具，采用两端张拉。

143腹板设竖向预应力，横梁设横向预应力，均采用精轧螺纹粗钢筋，直径32mm,配YGM锚具，张拉控制应力0.85fbk，单根张拉控制力为636KN。翼缘板设横向预应力，采用3Φj15.24mm钢绞线，单端交错张拉，张拉端采用OVM15-3扁锚，锚固端采用钢绞线打花工艺锚固，张拉端控制应力为0.70fpk，fpk=1860MPa，张拉控制力为545KN。连续箱梁施工步骤及顺序：施工时左右两半幅同时进行，先边跨合拢再中跨合拢。纵向、横向预应力采用低松弛钢绞线及竖向预应力钢筋，边跨合拢后进行体系转换。预应力混凝土连续箱梁采用挂蓝悬臂灌注法施工。0号块在托架上浇注，边跨现浇段及合拢段在支架上和吊架上浇注，其余梁段均利用“轻型菱形挂篮”悬臂浇注。施工流程见图4-1，具体施工步骤，分八步：第一步：在4~5号主墩安装托架，浇筑临时固结，浇筑0号块，张拉纵向T0、W0钢束。第二步：在0号块上拼装挂篮，对称灌注1号块砼，待梁段砼达到85%的设计强度且灌注3～5天后，张拉T1、W1钢束。第三步：挂篮前移就位，对称悬浇2号块，张拉T2、W2钢束，依次循环，对称悬浇3~7号块，张拉T3~T7，W3~W7钢束。第四步：挂篮前移就位，对称悬浇8号块，张拉T8钢束，悬浇8号块同时搭设边跨现浇段支架。图4-1悬臂浇筑预应力砼连续箱梁施工流程0#块施工支架拆除0#块临时锁定挂篮拼装、试压挂篮移动、固定、调整悬浇段模板、钢筋、预应力管道安装砼浇注砼养生、拆模预应力筋张拉、灌浆边跨合拢拆除临时支撑体系、体系转换中跨合拢挂篮制作下一块体施工边跨现浇段浇筑边跨现浇支架搭设

144第五步：挂篮前移就位，对称悬浇9号块，张拉T9钢束；待支架沉降稳定后现浇边跨段。第六步：安装边跨合拢段内、外刚性支撑，临时张拉B1、DB2号束，张拉吨位为设计值的20%；支架上现浇边跨合拢段；砼强度达到后张拉边跨底板束和顶板联接束，其顺序为：B1、B2、B3、B4、B5、DB2、DB1，B1、DB2束补拉到设计吨位；边跨合拢段拆除边跨支架，拆除4号、5号主墩临时固结。第七步：拆除中跨挂篮，安装中跨合拢段吊架，并在吊架内安装内外刚性支撑；临时张拉Z1、DZ1号钢束，张拉吨位为设计吨位的15%；浇筑中跨合拢段砼；砼强度达到后张拉中跨连续束，顺序为Z1、Z2、Z10、Z3、Z9、Z4、Z8、Z5、Z7、Z6，Z1、DZ1号束补拉到设计吨位；拆除边跨挂篮和外刚性支撑及吊架。第八步：现浇箱梁封锚砼；安装3、6号主墩顶伸缩缝；现浇护栏，铺设桥面防水层及桥面铺装。第三节0号块施工一、施工工艺流程0号块顺桥向长度为10m，0号块端部设纵向预应力，在墩顶中横梁内加设横向预应力筋、竖向预应力筋。采用托架现浇工艺，详见图4-2。

145该0号块拟在支架上支立模板一次浇筑完，因该梁块截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，故浇筑过程中勿必加强振捣，且注意保护管道及其它预埋件，防止位置移动。为确保施工安全，同时为保证施工质量，具体拟采取如下措施：（一）调整好混凝土的水灰比以减少浇筑混凝土的收缩徐变差值。（二）混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行，大体积砼适宜分层浇筑。（三）按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。（四）为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。（五）控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0#块的质量。二、托架与模板（一）托架设计：图4-20号块施工工艺流程图施工准备支架验收支架加工安装底模模板加工搭设0号块支架沉降观测支架预压底模调整工外侧模安装外侧模加工材质检验钢筋加工底板钢筋绑扎材质检验预应力筋下料及管道加工竖向预应力筋安装腹板钢筋绑扎内侧模安装内侧模加工及拼装内顶模支架搭设及顶模安装顶板钢筋绑扎，纵、横向预应力管道安装材质检验砼拌制试件制作砼运输砼浇筑砼养生筑预应力张拉强度检测配合比设计水泥浆拌制管道压浆、封锚A0#块施工质量评定

146托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点，要求预埋件位置准确无误，以利托架拼装时连接。在预埋件上铺设钢横梁。横梁上铺设20*20cm方木。底模直接利用钢横梁架设方木，在方木上铺设底模，底模卸落利用木楔进行。悬臂部分是在贝雷上铺槽钢，在槽钢上立门式支架，利用门式支架调整模板高度。托架的墩中部分也采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆的支架。采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。具体0#托架的设计方案为：在墩身上预埋钢桁件(经监理工程师批准后)作为托架支撑，上设贝雷片作为分配梁。其中横桥向每侧8片，贝雷片放置钢架（钢架按照设计的箱梁底坡度设计以便模板直接放置在上面），钢架上直接放置箱梁模板的分配梁与模板，托架按照永久构件设计，刚度必须满足设计要求；横桥侧向每侧放置3片，贝雷片设置桥纵向分配梁，上设置由钢管组成的钢管支架，按照各向80cm的空间距离设置。直接支撑箱梁翼缘板部分的模板。1、0号块施工托架设计

147根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸为10m×10m，设计为三角形桁架式托架。每片托架分别由双肢槽钢组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆、节点板及螺栓组成。每边悬出段由托架组成，相互间由水平支撑、斜支撑联结成整体。托架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。2、底侧模支架设计：模板支架分为底模支架及两侧的腹板外侧模下支架。0#块底模支架的设计荷载总重量不超过200t，然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力，外侧模支架设计荷载根据0#块混凝土重量、模板重量、人群机具重量、施工平台重量并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各片桁架结构，各支架的载重量确定后即可进行支架结构设计，支架采用桁架结构，为减少支架的非弹性变形，支架节点全部焊接，支架与托架采用螺栓联结，模板底梁采用钢楔，以便调整模板标高和模板拆除。3、模板设计：模板分为底模、侧模、内模及端模。分别做如下设计：（1）底模0#段箱梁底模，采用大块的厚5mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢横梁上安装拆除模板用的钢楔块，在钢楔块上安装支架。然后在支架上安装横向型钢作为分配梁，最后在横向型钢上铺设底模板。（2）侧模采用5mm厚的钢模板，模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用每个T构上2个挂篮的外模，从而解决外模问题，另需加工4块2m长的模板即可满足0#块的施工要求。通过钢管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定。（3）隔墙模板及内侧模考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢木组骨架框架贴竹胶模板拼、钢木组合骨架，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。

148洞孔模板，在隔墙上有2个100*100cm人孔，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用15cm×15cm方木或型钢作为背楞，横向用Φ48钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用方木或型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。在过人洞处截面复杂。制作使用整体钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入。以增强模板刚度和整体性，并方便立模，为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模及顶模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。拆模时先将内模的支撑卸掉，然后松下模舨的内外拉杆即可拆除模板。内外模板的端头间拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形。确保腹板厚度准确，为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。（4）端头模板端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用∟100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，以便拆模。（5）托架、支架、模板的安装、拆除：a、利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。

149b、托架、支架安装完成后安装底模板，安装时首先在支架上划出立模边线，用塔吊、倒链配合，调整底模到位，然后将两片外侧模安装就位后将其固定在支架上，并有必要的拉杆及内撑杆将其联成整体。c、待横隔板进入洞顶以下部位的全部底板、腹板、横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。d、待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定后，将钢木组合模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和振捣孔。e、待顶板的全部钢筋和被外模板安装调试好后，由上至下安装固定端模。0#块托架、支架、模板的安装顺序为：托架安装→支架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板的顶板钢筋绑扎→端模固定。而拆除顺序与安装相反。三、钢筋制作安装钢筋在加工场制作后，运至现场进行绑扎作业，0号块钢筋绑扎施工顺序：加工钢筋吊装骨架→制作钢筋堆放平台→墩顶测量放线→吊装钢筋→顺序绑扎底板钢筋→绑横隔板钢筋→绑扎腹板钢筋→立内模板→绑扎顶板钢筋、纵向波纹管主筋连接采用搭接焊，墩身钢筋伸入梁体内长度应满足规范或设计要求；纵向预应力管道用定位网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎同步进行；砼保护层采用塑料垫块绑扎在钢筋骨架上。四、预应力管道、预应力钢筋（一）预应力管道设计情况1、纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，当管道总长超过40m时，拟采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。2、顶板横向预应力束采用扁平波纹管，预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。3、竖向预应力筋采用32精轧螺纹粗钢筋，采用波纹管成型预埋。4、顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。

1505、当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。6、横向、竖向预应力管道采用镀锌铁皮卷制而成，为保证预应力筋质量，除0#块竖向预应力束采取接长方案外，其他节段竖向预应力束均为通长束。（二）纵向预应力管道安装：波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形，将在施工中采取如下措施予以保证：所有的预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑，橡胶内衬管的直径比波纹管内径小3-5mm，放入波纹管后应长出50cm左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm左右，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。安装波纹管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，并认真检查，确保平顺。波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙应符合设计规范。波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的2/3部分即约10cm放入本次浇筑的混凝土中，另外1/3露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。波纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。

151施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锯齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。（三）竖向预应力粗钢筋：1、竖向预应力粗钢筋的安装为保证和提高竖向预应力粗钢筋的张拉质量，除0#块横隔板处的竖向预应力粗钢筋需要使用联结器接长外，全桥其他的竖向预应力粗钢筋均通长而不得接长。竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案，即在混凝土灌注前随腹板钢筋一起绑扎，固定在管道内。为保证张拉竖向预应力粗钢筋后的有效预应力作用在混凝土上，首先在保证钢管基本刚度的前提下应尽可能使用薄壁钢管，其次不能将上下锚垫板贴紧在钢管上，而应在上锚垫板与铁皮管之间留出间隙。所有的竖向预应力粗钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用，需要对进行竖向预应力粗钢筋预拉（因为粗钢筋的断筋率在2%左右）；预应力粗钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把向预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。2、竖向预应力粗钢筋张拉和压浆0#块竖向预应力筋采用精轧螺纹粗钢筋，采用螺纹粗锚具和穿心千斤顶张拉，采取同一梁段两侧对称张拉的方式。竖向预应力筋张拉的操作程序为：清理锚垫板，在锚垫板土作测量伸长量的标记点，并量取从粗钢筋头垫板上标记点之间的竖向距离，作为计算伸长量的初始值，安装千斤顶，安装连接器和张拉杆。3、竖向预应力粗钢筋张拉的注意事项（1）除横隔板处的竖向预应力粗钢筋用连接器接长外，其余的预应力粗；均用通长整根，不得接长。（2）张拉时要调整千斤顶的位置，使千斤顶张拉持力点与粗钢筋中心、板中心在一条直线上。如张拉中发现有钢筋横移，应立即停止张拉进行调整，重新张拉。（3）张拉后要用加力杆旋紧螺锚，确保锚固力足够。

152（4）每轮张拉完毕后，用不同的颜色在钢筋上作出明显的标记，以避免长拉和漏压浆。（5）伸长量以从粗钢筋头至锚垫板上固定点的竖向距离为准，张拉时每段梁的横向应保持对称。（6）预应力筋张拉与压浆：按后面介绍的“预应力张拉与压浆”方法实施。竖向预应力粗钢筋的压浆：其压浆程序与纵向预应力筋的压浆程序基本相同，可参照执行。值得注意的是，为避免粗钢筋张拉后松弛造成应力损失，压浆应在第二轮张拉完成后24小时内完成。五、砼拌制、运输、浇筑、养护本桥C50高标号砼采用5～25mm连续级配的碎石和含泥量低于1%的中粗砂（河砂），通过掺加高效减水剂，制成坍落度为16～18cm的流态混凝土，并根据不同的灌注部位和气温情况及时调整坍落度，初凝时间为4～6小时。0号块砼拟一次浇筑完。现场集中搅拌站拌制，砼罐车运输至主墩位置，由砼输送泵泵送入模。砼浇筑前预埋固定挂篮锚固件。具体布料顺序为：自箱梁进人洞两侧底层开始浇筑，加小串筒，向中部底层推进，往复循环下料，直至顶板承托对称浇筑完毕，然后浇筑中部顶板→内侧顶板→外侧顶板。砼摊铺厚度控制在30cm以内，采用大小插入式振动棒交错振捣，严禁碰撞预应力管道，以防移位。在混凝土灌注前，为确保混凝土振捣密实，可将顶板部分波纹管先抽出，待混凝土灌注到位后再穿入。为了保证箱梁底板砼的平整度以及顶板砼的平整度和横坡，在顶板的钢筋上设置标高控制点。在顶板砼浇筑完毕时，采用刮尺将砼表面整平并收抹，并及时洒水覆盖保湿养生。六、预应力施工见后相关内容。第四节悬臂段施工一、施工流程

153主箱梁1～9号梁段采用挂篮悬浇施工。在0号块上将两只挂篮连体，利用连体挂篮在箱梁两端对称悬臂灌注，每块一次浇筑成型。挂篮悬臂浇筑工艺详见图4-3。合格线形测量不合格反馈施工准备安装挂篮挂篮加载、消除变形、测定弹性变形安装模板绑扎钢筋、安装纵向预应力孔道固定网片安装纵向预应力塑料波纹管安装封端模检查、验收灌注混凝土混凝土养生张拉、压浆、养生轨道接长挂篮前移到位并锚固测量立模高程修整处理线形测量线形计算混凝土试件

154图4-3挂篮悬灌施工工艺流程图二、挂蓝设计、预压、拼装（一）挂篮设计1、挂篮设计本桥采用菱形挂篮，自重及附属设备重，包括模板在内总重量不大于60t，最大施工能力为150t，适应最大梁段长度4.5m，设计安全度2.5，主要由主桁承重系统、底篮及悬吊系统、行走及后锚系统、模板系统等四部分组成；主桁承重系统主要由菱形桁片、前横梁、中横梁组成。一片主桁由杆件、节点板组成，主桁杆件与节点板连接均为铰连接。底篮主要由底篮前后横梁、底篮纵梁和底模组成，底篮前横梁、后横梁和纵梁均为刚性桁架，底模采用大块钢模。悬吊系统主要由底篮前悬吊、后悬吊、模板悬吊三分部组成。底篮前悬吊采用丝杠与16Mn钢板吊带组合结构，锚固于上前横梁上：后悬吊均为16Mn钢板带，锚固于已浇块段和中横梁上。两侧外模和内模系统均采用Φ32mm的精轧螺纹钢锚固于已浇箱梁上。底篮前悬吊的升降及标高调整用穿心式千斤顶进行，后悬吊及模板系统的升降及标高调整则采用螺旋式千斤顶进行。行走系统由前行走轮、反扣小车、轨道和后支撑组成。后锚系统由后横梁、竖向预应力筋和连接锚筋组成。当挂篮行走到位后，挂篮尾部通过连接锚筋与箱梁腹板中的竖向预应力筋结合锚固。挂篮内、外模板系统均采用滑梁吊挂模板于挂篮上前横梁和已浇块段上。外模采用大块钢模组拼，内模采用万能钢模组拼，内、外模板通过对拉螺栓连成一体。外模滑梁和内模滑梁均采用H型钢。2、挂篮刚度及变形试验挂篮进场

155后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。试验方法是：选择一块平地，将一套挂篮的两片主桁水平放置，并利用水准仪抄平，然后用后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载的140%，按照50%、30%、20%、10%逐级进行，每级加载完成并稳压半个小时（最后一级为1小时）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，采用沙袋试压。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，卸载3-5次，直到非弹性变形全部消除完为止，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。分级卸载，并测量变形，记录数据。3、挂篮拼装：0#块施工完成后，在其顶面形成10m×12m的平台上即可拼装挂篮，挂篮安装前，在混凝土强度达到设计强度的50%后，即可松动、拆除内外模，但托架及底模不能拆除，对其拆除只有在0#块张拉压浆完成后才能进行。挂篮拼装时，同一T构的套个挂篮应基本同步，同一挂篮两侧的构件即可同时进行也可先安装一侧，在操作不熟练的情况下，为稳妥起见，应两侧分别安装，以免相互干扰引发问题，挂篮安装按照以下程序进行：清理梁段顶面→用1：2的水泥砂浆将铺枕部位找平→在找平层上放出轨道放样定位线→铺设钢（木）枕→安装滑道→安装前后支座→在前支座下铺放聚四氟乙烯滑板→吊装单片主桁件对准前后支座，在后支点处连接锚轮组，在桁架两侧用型钢控制其空间位置，调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片主桁架→调整两片主桁架间的水平间距和位置→安装前、中、后各横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模板→吊装外侧模走行梁及外模板→在前上横梁上吊挂工作平台，在底模后横梁上焊接工作平台→调整立模标高→固定模板。4、挂篮的使用

156为了有效进行线性控制，减少挂篮在灌注混凝土过程中的变形调整，挂篮前端预留沉落量，沉落量根据挂篮试验时的变形和施工前1～2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定，具体办法如下：首次使用挂篮前按照试验数据对挂篮前端预留沉落值。灌注混凝土前于挂篮前横梁和吊带上设定观测点。根据混凝土的灌注过程分别对观测点的高程进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5mm时，对挂篮前吊带进行调整。对观测结果进行分析，确定挂篮底模板和主桁架的变形。为下一梁段的施工反馈数据。在挂篮使用过程中坚持对挂篮悬吊系统进行检查，确保安全。5、挂篮走行梁段混凝土达到90%且灌注3～5天后，进行张拉、压浆，然后将挂篮前移。前移步骤为：接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮，并涂润滑油。拆下底模后吊带、内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右。进行走行前的安全检查，重点检查挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行、轨道锚固和支垫情况、挂篮前后支座、挂篮上是否有人员在作业。每片主桁架各用一个10t的倒链牵引，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移，滑行时及时对接缝和混凝土表面缺陷进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染混凝土表面，进行修补和处理时挂篮不能移动。到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。T构两端的挂篮应同步对称移动；拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理；挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理；挂篮移动要统一指挥，两台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走；移动过程中要用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点，防止溜车事故发生。

157每次挂蓝移动后，应采取措施消除其非弹性变形。三、悬浇施工（一）钢筋制作安装挂篮前移就位后，进行绑扎。钢筋采用钢筋棚下料、配制半成品，转运到现场绑扎的施工方法，钢筋施工方法及要求同前。严格按照图纸及规范要求进行钢筋绑扎。施工顺序：先绑扎底板底层钢筋，安装底板预应力束管道，再绑扎底板面层钢筋；然后绑扎腹板钢筋、安装竖向预应力束管道；最后，绑扎顶板底层钢筋，安装横向预应力管道及束、安装纵向预应力管道，绑扎顶板及翼板面层钢筋。1、竖向预应力粗钢筋施工竖向预应力粗钢筋施工采用Φ32精轧螺纹粗钢筋，其中横隔板中的粗钢筋要在0#块施工前预埋在墩身混凝土中后接长。竖向预应力粗钢筋的绑扎可以采取就地散绑法，也可采取在地面上预绑扎，用塔吊整体吊装的施工方法。具体为：将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管安装配套后，用型钢将预应力筋联成整体。用搭吊吊装到指定位置，安事先划好的定位线，校核底部标高后在倒链配合下就位。然后将整个型钢骨架支撑、固定并使之垂直。另外0#块横隔板处横向预应力及成孔用的铁披管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。2、普通钢筋施工（1）钢筋由工地集中加工制成半成品，运到现场。（2）0#块钢筋也分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道及钢束。（3）由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。（4）钢筋的接长采取锥螺纹套筒机械接头，机械接头使用前应做试验。（二）砼施工

158混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，搅拌时间不少于150S。梁部混凝土底板坍落度控制在160～180mm，腹板部混凝土坍落度控制在120～140mm，顶部混凝土坍落度控制在80～100mm。箱梁悬浇施工过程中，挂篮必须两侧对称移动，每个块段依次对称浇筑，且确保两端施工不平衡混凝土超重不得超过20吨，顺序如下：每块悬浇的梁段，均从前端开始向后浇筑，先底板后腹板、最后浇筑顶板混凝土，横桥向为两侧腹板向箱梁块段中轴方向对称均衡进行。对于每个块段的腹板浇筑，按纵向水平分层浇筑，两侧腹板左右相互交替连续浇筑，如此循环，直至腹板砼浇筑完毕。对于顶板砼，纵桥向为块段端部向根部进行，横桥向为中部顶板、内侧顶板、外侧顶板对称进行。砼摊铺与振捣方法与0号块砼相同。混凝土灌注完表面及时用塑料布覆盖，并洒水养护，待同条件养护试件抗压强度达到设计强度的90%时，可以揭开塑料布，但还需洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，浇水天数一般不得少于14天。同时进行底面和侧面的养生。砼表面拉筋外漏及施工临时预埋件位置应磨平，并涂水泥浆；梁段间的砼接合面应及时凿毛，并待下段浇筑前，洒水湿润，防止砼接合面出现干缩裂缝。（三）预应力施工悬灌阶段的预应力在混凝土强度达到90%后进行，其它预应力束在混凝土强度达到100%后进行。张拉顺序：先顶板直索、后顶板弯索，从外到内左右对称进行；各节段横向预应力筋待该节段纵向筋张拉后再张拉并及时压浆；纵向索张拉采用双控，以张拉为主，伸长量校核；竖向预应力筋，待横向索拉完后再张拉，并及时压浆；预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验。预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、油管、油泵、拌浆机、压浆机、压浆管及工具锚夹具等。压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查、校正并建立卡片备查。压力表选用防振型，表面最大读数为纵向100MPa、精度1.0级；竖向为60MPa、精度1.0级。张拉千斤顶的摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉N-PA标定曲线。预应力施加过程详见图4-4、图4-5，纵向预应力筋的施工工艺图、竖向预应力筋的施工工艺图。

1591、预应力筋制作：钢绞线切断前端头先用铁丝绑扎，用砂轮机切割，切断口端面切口应扎紧。下料够一束后用梳筋板梳理，用细铁丝绑扎，每间隔1～1.5m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料长度为锚具支承板间孔道长度＋2倍锚具高度＋1～2倍张拉千斤顶支承端面到槽形口外端面间的距离＋富余长度10cm;精轧螺纹钢筋在现场用砂轮切割机下料。核对楔片外露面、钢绞线回缩量记录、核对伸值张拉准备安装工作锚安装千斤顶安装工作锚0.1σkσk持荷5分钟顶锚、卸载回程割断多余钢绞线清洗孔道压浆记录、核对伸长值记录伸长值水泥浆搅拌真空泵活塞式灌浆机图4-4纵向钢绞线张拉施工工艺流程图

1602、孔道布置：当预留孔道与普通钢筋发生冲突时，进行局部调整，调整顺序为普通钢筋、精轧螺纹钢筋、横向预应力钢筋，纵向预应力钢筋管道位置不能动；横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋可切割，并加强捣固，不得存在空洞或漏捣；孔道位置应准确放样，采用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊在钢筋骨架上，直线段间距1m，弯曲部位0.5m，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，杜绝堵管道；波纹管安装前，应将可能漏浆部分割断、整形和除去两端毛刺后使用，接管处管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封，严防漏浆；孔道平面位置距中心线误差在5mm以内，无死弯、压、挤、踩、踏。3、孔道接长：纵向预应力孔道以较孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆；接头管除特殊情况均采用外接头，防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。4、锚垫板安装：锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔；为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑；竖向预应力筋在锚固端及张拉端分别加工成套设施（以锚板、薄壁钢管、钢筋、焊成的连通管和压浆嘴），便于安装和定位。防堵孔措施：除以上措施外，灌注混凝土前，在纵向预应力孔道内穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。5、穿束：横向、竖向预应力筋均预先在砼浇筑前放入波纹管道内一起埋入；纵向钢绞线穿束按照两种方法实施：对于40m以下的短束采用人工穿束，对于长束采用卷扬机牵引进行。穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净，导引头采用电焊焊接，焊接时于导引头端搭火，钢绞线不许扰动，防止中间某一位置因搭火而击伤钢绞线。6、张拉锚固：纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，两端张拉，其步骤为：0→初应力0.1σk→σk（持荷2min）→锚固。7、竖向钢筋的张拉：单端张拉，0→初应力0.1σk→σk（持续荷载2min）→锚固。

1618、伸长值的量测方法：设定初张力，当张拉力达到初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L2，L2值即为伸长值。张拉采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在±6％，当超出此范围后停止张拉进行原因分析；整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝。安装千斤顶安装锚垫板初张拉0.1σk张拉至σk持荷5分钟σk回油锚固压浆封锚拧螺帽拧螺母记录伸长值记录、核对伸长值拧紧螺母真空泵记录、核对伸长值螺杆式灌浆泵水泥浆搅拌图4-5竖向预应力筋张拉工艺流程图

1629、孔道压浆：预应力管道压浆采用真空压浆工艺。竖向管道采用将两根同排的预应力管道连通压浆，在底部设置三通管，两根三通管之间采用硬质塑料管连接，并用胶带、细铁丝缠紧，保证管道畅通；横向束由张拉端的锚固端压浆；纵向束从较低一端向较高一端压浆。压浆选用ZKB120真空泵及其组件、柱塞式灌浆泵等实施真空灌浆，既在预应力张拉完毕并密封孔道两端后，在孔道一端用真空泵抽吸孔道内的空气，使孔道内达到负0.1Mpa以上的真空度，随后在孔道的另一端用灌浆泵将拌制好的水泥浆灌入，待浆体充满整个孔道时，压力达到0.7～1.0Mpa时，持压2min，确保孔道灌浆的饱满和密实，其原理见真空灌浆施工原理图4-6；浆体配制采用P.O52.5水泥，水灰比取0.4，掺加JM-HF灌浆专用外加剂；在压浆顺利的前提下，适当加大水泥浆浓度；试验室做好检查试件，测定水泥净浆收缩值，浆体流动度要求14S～18S，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，7天强度大于40Mpa。灌浆泵梁段孔道真空泵阀门阀门过滤器压力表排气管阀门图4-6真空灌浆施工工艺原理图施工工艺为：封锚→材料准备→启动真空泵调整压力→搅拌水泥浆→灌浆→完成达标→关掉排气阀增压→关掉灌浆阀→清洗。

163预应力孔道真空灌浆采用一次压浆工艺，拌浆和压浆工序连续进行，为保证灌浆质量，施工前首先采用水泥浆加固化剂将夹片、钢绞线缝隙封堵。封锚20分钟后方可灌浆严格清理灌浆孔，保持灌浆通道通畅；其次，制浆时严格计量材料用量，搅拌时先加入水泥再加水，搅拌30秒后加入膨胀剂，坚持拌浆、出浆、投料分阶段连续进行，严禁边搅拌边投料，灌浆过程中保持储浆桶内有一定的存量以防空气被吸进孔道；再次，灌浆前启动真空泵抽真空度达到负0.07～0.1MPa并稳定、浆液稠度达到设计要求时开始灌浆，灌浆过程中真空泵保持工作；最后，当抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出稠度均匀且与灌入的浆体相当时，关闭真空端的所有阀门，灌浆泵继续运转，保持压力0.7～1.0MPa，持压2min，然后关闭灌浆泵和泵端阀门。10、封锚：外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。（四）预应力张拉、压浆注意事项1、张拉施工时需注意：（1）为保证预应力的准确，对张拉设备进行定期和不定期的配套检查和必须的。校正后需将千斤顶的实际张拉吨位和相应的压力表读数关系制成图表，以便于查找使用。在下列情况下应对千斤顶和油泵进行配套检验：设备标定期已到；千斤顶或油泵发生故障修理后；仪表受碰撞；张拉100次后；钢绞线伸长量出现系统偏差等。千斤顶加载和卸载时要做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。千斤顶在加载过程中如混入气体，在空载下将千斤顶油缸往返二至三次即可排出空气，保证千斤顶运行平稳。（2）张拉作业中，梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。张拉顺序为：先腹板后顶板，先下后上，左右对称。（3）张拉作业中，要对钢绞线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。（4）张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。（5）张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥。（6）当气温下降到+5℃以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢在夹片处发生脆断。（7）张拉时的混凝土强度不得低于图纸规定的90%R设计和7天龄期。（8）张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。（9）张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝，以及工具每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后，才能进行下一道工序。

164（10）预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头。多余的钢绞线应用切割砂轮机割，切割后剩下的长度大于3cm。（11）定期或不定期地更换油泵、千斤顶上的易损件和液压油，保证机械在需要的时候能够正常运转。（12）张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人；油泵运转有异常情况时，要立即停机检查。在测量伸长量时，要停止开动油泵。（13）具体张拉操作顺序为：a、初试张拉力，张拉检查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢铰线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心遁轴线方向基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同时调整夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载，测量并记录钢铰线初长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉初始张拉力取控制张拉力的25％。b、控制张拉力张拉钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。c、滑丝和断丝的判断张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看工具处每根钢铰线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本钢铰线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。

165在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量过规范允许范围时，则需对其处理。断丝处理的常用方法有：a、提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿。b、换束，重新张拉或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。C、锚固钢绞线持荷2min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。d、封锚、压浆：如一切正常，则用快硬水泥或砂浆封堵锚具端头，2、悬灌梁纵向预应力筋管道压浆（1）由于压浆质量对整个预应力体系的建立至关重要，针对以往传统压浆工艺出现的压浆不饱满、预应力筋容易锈蚀导致桥梁使用的耐久性出现问题，我们拟的预应力孔道压浆采取：真空辅助压浆方案，真空辅助压浆的施工设备、工艺压浆施工，以保证压浆的质量。施工工艺为：a、所有的进浆口、吸气孔安置阀门，组装真空设备和压浆设备，清理孔道内的水及杂物；b、打开孔道的抽真空端阀门，关闭其他阀门，开启真空阀门抽取孔道内的空气。使孔道内处于80%的真空状态，使孔道的水蒸发为水气。c、在负压力下，压浆泵将浆体压入孔道。d、按次序关闭抽气端的阀门，分别打开盖帽的排气孔，在正压力下分别进行排浆，然后关闭其他排气孔；e、孔道加压至0.4Mpa，关闭进浆口阀门之前保压一段时间，结束。(2)孔道压浆施工程序：在做好上述准备工作后，即可进行压浆作业。其作业程序为：a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。b、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到设计要求，压浆泵停机，持压2分钟。c、拆卸外接管路、阀门及附件。d、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。

166(3)压浆注意事项a、在波纹管每个波峰的最高点设一排气管兼压浆管以土。压浆泵输浆管应选用抗压能力10Mpa以上的抗高压橡胶管，输浆管连接件之间的连接要牢固可靠。水泥浆进入灌浆泵之前应通过1—l5mm的筛网过滤。b、搅拌后的水泥浆要做流动度试验，并根据试验结果作必要的调整，以压浆的顺利。c、灌浆要在灰浆流动性下降前(约40min左右)进行。同一根管道的要一次连续进行，出现意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净理好后，再重新压浆。d、在现场做好灌浆孔数和位置及水泥浆配合比的记录，以防漏压。压浆时必须采取压浆过后再稳压3—5分钟的办法以增加浆体的密实度，保证预应力筋的永存应力达到设计要求，减少应力损失。(4)封端对悬灌过程中的腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇注在下一混凝土内作为封端，因而对腹板束和顶板束不再另外封端。而对合龙顶板束和底板束，由于锚头外露，因此必须另做封端。封端的施工和要求如下：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面混凝土凿毛。绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。第五节边跨现浇段施工一、方案概述

167根据捞刀河大桥设计图纸及现场施工条件，边跨现浇段采用支架整体浇筑。且3#墩及6#墩的墩柱高度较低，现浇段支架可以采取钢管支架、剪刀撑加固的满堂支架法施工。二、施工工艺流程框图边跨现浇段施工工艺框图见图4-7。三、支架为了使新旧混凝土相接处出现裂缝或新砼被挤压破坏。为防止现浇段新浇砼受到损害，保证合拢段的合拢精度满足设计要求，拟采取下列措施：（一）为适应现浇段梁体随温度纵向位移和混凝土的收缩变形，支架安装中除支架顶部允许有一定的位移外，底模板与支架间也应允许有微量的水平位移，以减小对合龙段的约束力．在支架下的混凝土基础顶面设置钢滚筒使整个支架、模板、新浇混凝土能够随着已成的箱梁作顺桥轴方向的轻微水平移动。（二）施工顺序为：在主垮T构悬浇施工即将完成前1个星期左右，完成边跨现浇段的施工，其中在边跨现浇段支架安装后，要以不小于施工重量的1.4倍预压重量对支架进行预压，以消除非弹性变形，确定弹性变形。（三）边跨现浇段的支架应进行预压，以消除支架的非弹性变形，测定弹性变形，在浇筑混凝土前按照梁段重梁加施工荷载的10％、20％、30%、50%、80%、100%、120%、140%逐级加载预压，并且每级持续时间在30min以上，最后两级应间相隔1h。预压拟采取水箱加载法进行。（四）也可采取另外一种方案：使用导梁及挂篮联合浇筑现浇段的施工方案，具体为：设置托架，采用型钢及槽钢材料设置导梁，（五）边跨现浇段采用满堂脚手架支架整体浇筑，其施工要点为：1、基底处理对地质条件较好的3号墩，在平整场地后铺设2cm左右的砂垫层，然后在其上铺设下卧木。卧木最好铁路旧枕木，铺设时必须大面朝下，相邻卧木之间用扒钉钉

168图4-7悬浇箱梁边跨现浇段施工工艺框图准备工作原地面整平、压实，基础处理支架搭设支立内模绑扎底板、腹板钢筋及预应力束管道支架预压底模、外侧模安装调整模板轴线、标高等绑扎顶板钢筋及预应力束管砼浇筑砼养生模板制作钢筋制作模板制作管道准备管道准备测量检查测量检查材质检验拌制砼制试件砼输送测量放样边跨合拢段施工测量检查填写检查证牢，以增大接触面积和钢支撑的整体稳定性。对地质条件较差的6号墩，在清除表面浮土后，对地基进行机械碾压，使之承载力达到0．2MPa以上后，浇筑5cm以上的混凝土硬化层，之后在硬化层上铺设下卧木。支架周围应设排水沟，保证施工场地内不因积水浸泡地基而降低承载力。2、满堂钢管支架的搭设

169安装脚手架之前，先在卧木上安放铁鞋，铁鞋用10cm×10cm×2cm的钢板制成，钢板上焊长5cm、直径Φ12的钢筋头。钢管置于铁鞋之上，支架总宽度不小于桥梁在水平面土的投影宽度，与桥台连接处要与桥台抱台连接。钢管之间要用水平横杆和斜杆加强连接，以增加其整体承载能力和稳定性，确保施工安全。支架安装好后，用水箱或砂袋对支架进行充分的预压，以消除非弹性变形，压载前在边跨现浇段按纵横断面布置沉降观测点，压载过程进行沉降观测，每天至少观测两次，并做好观测记录，同时检查支架的工作性能和安全性，沉降稳定后方可卸载，并再次观测，确定其非弹性变形量和弹性变形量，观测结果作为现浇段立模时设置施工预拱度的依据，从而控制立模标高。3、在钢管架铺20×20cm的方木或型钢，然后在其上铺底模、立外模。底模采用组合钢模板；外模用与挂篮外棚目同的材料进行加工，整体吊装。在底模与支架之间设置钢楔，以便调整模板标高和模板拆除。4、绑扎钢筋，安装波纹管和预埋件，立内模。内模采用钢木组合模板拼装，方木和钢管加固。5、经监理工程师检查合格后即可浇筑砼。灌注砼时要尽量对称均匀，卸料时要尽量减小冲击。灌注砼中还要加强对支架的观测和检查，发现变形及时处理。6、在边跨合拢梁段施工完毕之后，才能拆除支架。第六节合拢段施工箱梁的合拢是控制主桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制：一、合拢段施工顺序（一）完成悬浇箱梁和支架现浇段施工；（二）拆除边跨挂篮和解除其它荷载，中跨挂篮作配重；（三）接长现浇支架并将其与悬臂梁端固定，使悬臂端及现浇段与支架变形相同；

170（四）选择最佳合拢温度，完成边跨合拢；在浇筑过程中，同步卸载边跨所配的平衡重。平衡重一般采用水箱压重，两侧各配合拢段混凝土重量的50%，边浇筑边放水卸载。（五）待边跨合拢段砼强度达到设计强度的90%后，按设计要求依次张拉边跨底板、顶板束。解除主墩临时支撑和现浇支架，完成第一次体系转换；（六）拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，完成底篮、外侧模的安装；（七）在中跨两悬臂端配重，并在当天最底气温时焊接劲性骨架，并完成合拢段模板、钢筋和管道安装；（八）选择当天最底气温，一般在15℃左右，浇筑合拢段砼。在浇筑过程中，同步卸载中跨所配的平衡重；（九）中跨合拢后，待合拢段砼强度达到设计强度的90%后，按设计要求依次张拉顶板、底板束。拆除挂篮，完成第二次体系转换。二、合拢前的准备（一）时间区段的选择：各合拢段合拢前，应对主梁的梁顶高程、桥轴线和桥长进行联测，观测气温变化及气温引起的梁体竖向和水平向相对位置变化的关系，连续观测时间不小于48小时，合拢温度为控制在日最底气温（即梁体相对变形最小温度变化幅度最小的时段）。（三）支架搭设：边合拢段长为2.0m，按图纸要求采用搭设支架的方法合拢。搭设现浇段支架长度时，已充分考虑到边跨合拢段的需要，其长度满足合拢要求。（四）中跨合拢段采用“吊篮法”施工，即利用吊杆将底篮悬挂在合拢段两侧的箱梁顶板和底板上，在底篮上铺设底模和架设外模，进行合拢段箱梁的施工。（五）劲性骨架的安装：按设计合拢温度及张拉预应力后弹性压缩进行约束锁定（预埋型钢支架进行焊接）。锁定后，再复测合拢段长度、高程。合拢前在两悬臂端加平衡重，并在混凝土浇筑过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。三、合拢施工（一）边跨合拢：在支架上安装合拢段模板，绑扎普通钢筋；浇筑边跨合拢段混凝土，养生至设计强度，张拉边跨底板、顶板预应力钢束并锚固、压浆。悬浇箱梁边跨、中跨合拢段施工工艺流程见图4-8所示。

171浇注混凝土安装内模水泥浆性能试验制做试块封锚施加合拢段预应力压浆穿合拢段预应力束测定试件制作试件检查劲性骨架、钢筋及预应力管道安装底板、腹板钢筋及预应力管道钢筋制作设置劲性骨架测量检查锚定吊篮底模板及安装外侧模模板制作按设计要求增设配重（支架）吊篮安装就位图4-8主墩箱梁边跨、中跨合拢段施工工艺流程（二）体系转换：按照图纸要求解除主墩临时锚固支撑，拆卸边跨现浇梁段支架，完成全部体系转换。

172（三）中跨合拢：安装中跨合拢吊架，在当天气温最低时（一般选在凌晨0：00点左右）按设计要求安装合拢口劲性骨架；安装合拢段模板，绑扎普通钢筋；张拉临时合拢束至设计吨位；浇筑中跨合拢段混凝土，边浇边调整两侧配重直至砼浇筑完毕中跨配重全部卸去，养生至设计强度；张拉中跨顶板、底板预应力钢束并锚固、压浆。第七节施工监控实施方案一、平面线形控制箱梁轴线控制采用全站仪，每个块件跟踪测放箱梁轴线，并报请测量监理工程师复核。块件浇筑完成后，在块件顶端中心处设置轴线观测点，并在其上面放出轴线点，在后续块件张拉前后均观测跟踪测量，观察轴线是否有变化。二、箱梁高程控制箱梁悬臂施工的高程控制是本次施工控制的重点，高程控制的最终目标是准确提供每一个箱梁节段的立模标高。根据设计院提供的预留拱值和挂篮预压时得出的下挠值，精确确定各节段梁段砼浇筑时的高程；1、高程测点布置如下：各箱梁节点断面至少设3个高程观测点，观测点用直径约16mm的钢筋，顶部磨圆，在浇筑混凝土时预埋好，端部露出混凝土表面约5mm作为挠度监测的观测点。观测点的埋设应保证本身的稳定性，同时不妨碍挂篮的前移2、高程控制精度：（1）箱梁施工完成后裸梁顶面标高与对应设计标高（含预留拱值）高差＜±2cm，箱梁合拢前合拢段两侧箱梁相对高差＜1.0cm。（2）挠度变形观测采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。按此要求进行能测量到变形量±1mm级的挠度值。3、高程控制实际操作：

173连续刚构桥挂篮悬臂浇筑每一个箱梁节段分为三个阶段进行观测，即挂篮前移阶段、浇筑混凝土阶段和张拉预应力阶段。每施工一个梁节段，应在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后，对已施工箱梁上的监测点观测一次，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同阶段挠度变形全过程。为减少温度对观测结果的影响和施工对观测工作的干扰。箱梁挠度观测严格控制在清晨6∶00～8∶00时间段内进行，同时记录空气温度和箱内温度。在标高控制中强调箱梁纵向曲线的顺滑，即使在某个阶段实际标高与理论计算不一样时，不采取强行在下一梁段施工中立即全部调整过来，而可采取在以后几个梁段施工中逐步调整。第五章总体施工进度计划一、合同总价及合同工期

174根据《xx绕城高速土建工程施工第A1合同段合同文件》发包人与承包人合同协议书，合同总价为205398937元，合同净价190384201元。合同工期除捞刀河大桥工期为30个月外（捞刀河大桥工期为910日历天，600日历天保证半幅贯通），其余为24个月（730日历天）。二、工程总体进度计划及工期我项目部结合实际情况，对xx年、2011年、xx年年度计划进行详细分解，xx年年度计划完成产值11403万元，占合同净价的59.89%，2011年年度计划完成产值7278.62万元，占合同净价的38.24%，xx年年度计划完成产值356.8万元，占合同净价的1.87%。根据xx省xx高速公路建设有限公司的指示，特将工程总体进度计划分解为三个部分，即杨梓冲互通总体计划、捞刀河大桥总体计划、K1+190～K2+847.34计划。杨梓冲互通工程总价为9168.99万元，占合同总价的44.64%；xx年计划完成产值5634.57万元，占杨梓冲互通合价的61.45%，占合同总价的27.43%，2011年年度计划完成产值3534.42万元，占杨梓冲互通合价的38.55%，占合同总价的17.21%。根据《xx绕城高速土建工程施工第A1合同段合同文件》，杨梓冲互通合同工期为24个月（730日历天）。捞刀河大桥工程总价为5141.10万元，占合同总价的25.03%，计划目标为：xx年年度计划完成产值2369.02万元，占捞刀河大桥总价的46.08%，占合同总价的11.53%，2011年年度计划完成产值2415.28万元，占捞刀河大桥总价的46.98%，占合同总价的11.76%，xx年年度计划完成产值356.8万元，占捞刀河大桥总价的6.94%，占合同总价的1.74%。捞刀河大桥合同工期为30个月（600日历天保证半幅贯通），下达开工令日期xx年3月8日，总工期910日历天。本桥计划xx年4月17日开始进行桥基础施工，至xx年5月31日大桥工程全部完成，较合同工期提前3个月。K1+190—K2+847.34段工程总价为6229.80万元，占合同总价的30.33%，xx年年度计划完成产值3399.4万元，占K1+190—K2+847.34段合价的54.57%，占合同总价的16.55%，2011年年度计划完成产值2830.4万元，占K1+190—K2+847.34段合价的45.43%，占合同总价的13.78%。

175根据《xx绕城高速土建工程施工第A1合同段合同文件》，K1+190—K2+847.34段合同工期为24个月（730日历天）。三、主要工程数量1.杨梓冲互通主要工程数量表5-1杨梓冲互通主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路基挖方万m33438882路基填方万m32849203特殊路基处理万m35.12　4排水工程（边沟等）万m30.79　5防护工程万m30.76　6通涵m/道322.42/19　7桥梁m/座852.1/6　8箱梁m394.7　9T型梁块334　10桩基m/根4543.5/169　11墩柱m/根910.15/97　12路面底基层K.M279.4　2.捞刀河大桥主要工程数量表5-2捞刀河大桥主要工程数量表编号结构部位项目名称单位数量备注一下部结构1钻孔桩基础Ф1.2m，8根，C25砼m3/m262.4/232合计7452.1m32Ф1.5m，36根，C25砼m3/m1572.7/8903Ф2.2m，24根，C25砼m3/m2721.8/7164Ф3.2m，8根，C30砼m3/m2895.2/360

1765承台混凝土C30砼m398.6合计3011.57m36桥台耳背墙C30砼m399.477桥台台帽及挡块C30砼m3115.58系梁C25砼m3233.79墩柱及系梁C30砼m3711.710墩柱及系梁C40砼m3373.411楼梯立柱、桩基C30砼m3243.712盖梁C30砼m31135.5合计m310463.67二上部结构1主桥连续梁箱梁现浇C50砼m342682空心板预制C50砼m32516.83空心板现浇C40砼m386.5440mT梁C50砼m33071.35桥面铺装C50砼m39966支座及垫石C40砼m340.57波形护栏C30砼m3374.88墙式护栏C30砼m31669伸缩缝C50钢纤维砼m325.610人行道C30砼m3392.711桥台搭板C30砼m3131.2合计12069.4三附属结构1锥坡M7.5浆砌片石m3172.82锥坡护脚墙M7.5浆砌片石m344.4四钢筋1下构Ⅰ级t56.212下构Ⅱ级t826.313上构Ⅰ级t439.294上构Ⅱ级t2620.23五钢材t146.58六钢绞线t431.13.K1+190—K2+847.34段主要工程数量表5-3K1+190—K2+847.34段主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1主线路基挖方万m323.96

1772路基填方万m311.93特殊路基处理万m33.34排水工程（边沟等）万m30.525防护工程万m31.415圆管涵m/道226.15/66盖板涵m/道87/27通道涵m/道100.45/38大中桥（含互通桥）m/座225.22/19天桥座110空心板块22011桩基m/根792/4812墩柱m/根297/4013路面底基层千M237.67四、主要工程项目控制1.路基工程（一）杨梓冲互通路基工程路基填方、挖方工程（包含软基处理的静置期及高填路堤沉降和位移观测期在内）杨梓冲互通工程：在11个月内完成，即xx年3月15日至2011年1月30日完成。路基土石方挖方343888m3，填方284920m3。计划xx年3月初开始动工，拟采用4台挖掘机、2台推土机、2台压路机、1台平地机两个工作面进行加班加点施工，每天按1600m3算，需237个工作日，由于xx上半年雨水较多，实际工作日按每月20天计算，需11个月完成，即2011年1月底完成。表5-4杨梓冲互通土石方工程表

178桩号挖方（m3）填方（m3）设备（台）人员（人）工期杨梓冲互通工程3438882849204548xx.3.15—2011.1.30由于本工程量较大时间紧迫、任务繁重，为减少对桥梁施工的影响，须对本段工程项目精心组织、合理安排。土石方施工总体思路，先施工老匝道以外的工程，新建匝道完成并具备通车能力后，废除相应老匝道，再施做剩余工程。土石方调配：互通内从A至L共12个匝道，相互间存在较大的土石方调运，详细调配情况汇总表附后。根据土石方调配情况，结合现场实际，特制定以下施工顺序，以保证土石方施工的正常进行和为下步交通分流做好准备，力保京珠高速公路的正常运营。为便于说明，将匝道按主线轴线进行划分，轴线上分别为A、B匝道和C、D匝道，轴线外分别划分为一区（G、K匝道）、二区（H、L匝道）、三区（E、I匝道）、四区（F、J匝道）。详见附图（附后）土石方施工总体思路，先施工老匝道以外的工程，新建匝道完成并具备通车能力后，废除相应老匝道，再施做剩余工程。表5-5杨梓冲互通土石方调配情况汇总表序号调配情况备注XX至XX数量（m3）调配情况1K匝道-K0+69024492调　2CK0+535-K1+3001653弃弃土场3DK0+400-K1+30022255弃弃土场4DK0+600-K1+3001161弃弃土场5EK0+080-A匝道4646调　

1796FK0+270-K0+4134371弃弃土场7GK0+220-A匝道6883调　8GK0+260-K1+3001347弃弃土场9GK0+300-H匝道15843调　10JK0+160-B匝道12264调　11JK0+190-K1+3001403弃弃土场12JK0+260-I匝道11890调　13KK0+110-L匝道15644调　14KK0+145-K1+3002772弃弃土场15KK0+205-主线24492调　1、先行对一区老匝道以外区域的挖方及二区内的填方展开施工。施工顺序：G匝道及一区老匝道外的K匝道挖方→调运至A、L、H匝道填方→G匝道挖方完成→施做G匝道底基层→G匝道底基层养护→开通新建G匝道→废除一区老匝道→A、K匝道剩余工程→完成A、K、L、H匝道土石方施工→施做A、K、L、H匝道底基层→下步分流准备现有从杨梓冲收费站进入至广州方向的一条老匝道，该匝道与新互通中A、K匝道有交叉，故暂先施工该老匝道外侧路基，并保证新建路基与老匝道至少10米的安全距离。机械设备拟从G107或杨梓冲互通收费站进入施工现场，土石方按调运方案分别从G匝道经施工段内便道调往A匝道填方以及利用现有上跨老桥至H匝道填方；

180K匝道（老匝道外侧）土石方从施工段内便道经上跨京珠高速老桥至L匝道填方，G匝道路基完成后，及时对该段底基层进行施工，并报请业主及时对路基面层进行施工，完工验收交付使用后可废除原匝道，使用新建G匝道，去除交叉影响后，可进行老匝道内侧及受交叉影响剩余的工程，即A、K匝道剩余工程施工。此步骤可完成A、K、L、H匝道路基施工，路基完成后，及时施做底基层，为下步分流做好准备。2、进行F匝道挖方施工，该匝道施工与老匝道无干扰。根据土石方调配方案，F匝道多余挖方弃至K1+300弃土场，该匝道施工需尽快在段内形成临时通道，以保证自身施工及下步J匝道土石方调运的需要。3、进行J匝道挖方施工，根据土石方调运方案：J匝道土石方分别调运至B匝道、I匝道作为填方，现有北京至广州方向出杨梓冲收费站的一条老匝道，该匝道与B、J匝道有交叉，同理先施做该匝道外侧路基，并保证新建路基与该匝道至少10米安全距离。J匝道土石方调运路线：通过成型的F匝道或F匝道上临时便道出杨梓冲收费站外调头→进杨梓冲收费站→走京珠高速上跨老桥→成型的L匝道或L匝道上临时便道→L匝道与京珠高速交叉口进入京珠高速→在I匝道与京珠高速交叉口位置进入I匝道填方施工。在F匝道完工验收交付使用后，可废除老匝道，进行老匝道内侧及受交叉影响B、J匝道剩余的工程。4、E匝道挖方施工，E匝道处于三区，该处有两条老匝道，分别为从杨梓冲收费站进京珠高速至北京方向和从北京方向出杨梓冲收费站的匝道；为避免施工对行车造成干扰，拟在新建二区L匝道和H匝道施工完成后，保证车辆正常进出京珠高速，即：从杨梓冲上京珠至北京方向的车辆经上跨老桥由L匝道进入主线，从京珠高速广州至北京方向出杨梓冲收费站的车辆从H匝道经上跨京珠高速的老桥出收费站，主线车辆沿京珠高速正常通行。在此前提下，废除三区老匝道，开始对E匝道及I匝道剩余工程进行施工（I匝道与老匝道有部分交叉，在废除老匝道之前无法全部完工）。5、对京珠高速两侧的的C、D匝道，同理先施工老匝道外侧路基，在废除老匝道后，进行老匝道以内剩余工程施工，弃方均弃至K1+300弃土场。根据互通内土石方总体施工安排，可将施工分为以下几个阶段：一阶段：一区G、K匝道、四区F、J匝道、D匝道以及三区E匝道挖方及对应的土石方调配施工可平行作业；

181二阶段：G、F匝道挖方完工后，对应的L、H匝道填筑施工也可完成，开始施做G、F、L、H四条匝道的底基层，开放交通后，可废除一区、三区、四区内所有老匝道，进行老匝道内剩余土石方（含C匝道土石方）；该阶段所有匝道路基土石方工程均完工；三阶段：底基层铺筑。（2）主线路基工程路基填方、挖方工程（包含软基处理的静置期及高填路堤沉降和位移观测期在内）在15.5个月内完成，即xx年3月17日至2011年6月30日。表5-6主线土石方工程表桩号挖方（万m3）填方（万m3）设备（台）人员（人）工期K1+190-K3+40023.9511.92425xx.3.17-2011.6.30A主线路基主线路基K1+190-K2+847.34段分两个作业区段：1、K1+190-K2+000段,2、K2+000-K2+847.34段，其中xx年度计划路基挖方完成70.25%:填方完成70.06%;2011年度计划路基挖方完成29.75%:填方完成29.94%。①、K1+190-K2+000段全长810m，主要工程数量：清表土：4700m3挖方：144894m3填方：71531m3，K1+585处5×3.5m通道（31.15m）、K1+660处φ1.5m圆管涵（46m）、K1+808处φ1.5m圆管涵（38.5m）、K1+851.5处4×2.5m通道（40.3m）、K1+401处2×2m盖板涵（36m）。②、K2+000-K2+847.43段全长847m，主要工程数量：清表土：8200m3,挖方：77576m3,填方：44088m3;K2+045处φ1.5m圆管涵（43m）、K2+065处4×3m通道（29m）、K2+130处φ1.5m圆管涵（43.65m）、K2+185车行天桥（80m）、K2+275处1.2×2m盖板涵（51m）、K2+370处φ1.5m圆管涵（40m）、K2+830处改路φ1.25m圆管涵（15m）。

182③、同时配备1个涵洞施工队、另外2个防护排水工程施工队。三月份前完成各项施工准备工作，含工区驻地建设，人员、设备的进场。路基土石方作业面，配备4台挖机、2台推土机、2台20T震动压路机、1台平地机、15台自卸汽车。三月份完成主线清表（砍树、挖树根）等清除工作及软基处理，拉通全线纵向便道，架设好所有临时用电工作。B、合同段内主要不良地质分布及处理措施1、K0+000～K1+350段板岩分布区，岩层节理裂隙发育，地表风化层厚度较大，地表冲沟发育，路堑开挖后易坍塌、滑坡；采用路堑矮墙、护面墙、锚杆框架梁等结构形式进行防护；2、软土路基：主要分布在K1+620-K1+705、K2+020-K2+100以及K2+240-K2+270段，软土含水量高，稳定性差，稳定周期长，承载力低，对路基有较大影响，设计采用清淤换填卵砾石进行处治；3、低填和浅挖潮湿路基：主要针对路基最小填土高度小于1.5m或挖方高度小于2.0m的土质路段进行处理，主要分布在K1+510-K1+540、K1+830-K1+855以及K2+140-K2+180段，设计采用开挖至路床底标高后，超挖80cm，然后回填30cm统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，其中路床底压实度需大于94%；4、过水塘路基处理：主要分布在K1+578—K1+612、K1+705—K1+785、K1+810—K1+820、K2+100—K2+140采取回填砂砾处理；5、填挖交界路基：主要采取挖台阶、设置土工格栅、回填碎石、回填6%石灰改良土进行处治。C、前期工作安排、投入挖机3台、2台推土机，完成清表及纵向便道。、K1+600-K1+800段填方试验路段的施工（xx年3月17日开始—xx年3月28日结束），以此指导路基全面施工。路基软基处理：投入挖机2台、压路机1台）。2.涵洞工程（1）杨梓冲互通涵洞工程

183杨梓冲互通涵洞工程将在8个月内施工完毕，即xx年05月初至xx年12月底。涵洞根据所在位置实际情况施工，条件允许的前提下尽早进行涵洞施工，条件不允许的情况下及时做好临时排水系统，确保当地的水系畅通。（2）主线涵洞工程全线涵洞工程将在10个月内施工完毕，即xx年5月初至2011年2月底。涵洞根据所在位置实际情况施工，条件允许的前提下尽早进行涵洞施工，条件不允许的情况下及时做好临时排水系统，确保当地的水系畅通。表5-7主线涵洞工程表工程项目m/道设备（台）人员（人）工期主线涵洞456.6/11840xx.5-2011.23.排水、防护工程（1）杨梓冲互通排水、防护工程互通内排水、防护工程计划在8个月内完成，即xx年7月初至2011年2月底。排水、防护工程的施工安排是根据路基施工过程中完成情况及时安排进行排水、防护工程的施工，保证排水通畅，减少对沿线农田的污染。根据工程实际情况，拟对各项工程分别安排2组施工队伍共进行排水及防护施工作业。表5-8杨梓冲互通排水、防护工程表工程项目圬工（万m3）设备（台）人员（人）工期排水0.79440xx.7-2011.2防护0.76335xx.8-2011.2（2）主线排水、防护工程排水、防护工程计划在13个月内完成，即xx年07月初至2011年8月初。排水、防护工程的施工安排是根据路基施工过程中完成情况及时安排进行排水、防护工程的施工，保证排水通畅，减少对沿线农田的污染。根据工程实际情况，拟安排2组施工队伍共进行排水及防护施工作业。

184表5-9主线排水、防护工程表工程项目圬工（千m3）设备（台）人员（人）工期排水5.16440xx.8-2011.8防护14.14365xx.7-2011.84.路面工程（1）杨梓冲互通路面工程路面底基层：计划2个月完成，即xx年9月和2011年2月。表5-10杨梓冲互通路面工程表工程项目数量（km2）设备（台）人员（人）工期底基层79.4535xx年9月和2011年2月（2）主线路面工程计划在5个月内完成，即2011年8月初至2011年12月底。表5-11主线路面工程表工程项目数量（km2）设备（台）人员（人）工期底基层37.675352011.8初-2011.12底5.桥梁工程（1）杨梓冲互通桥梁工程杨梓冲互通桥梁长度852.111m/6座，其中1﹟桥4×30m先简支后连续T梁，全长127m。主线2﹟桥14×30mT梁，桥梁全长427m，匝道桥298.111m/4座。上跨京珠高速的桥梁共有3座，分别为A、B匝道桥和新建1#桥，互通内上跨京珠高速桥梁施工顺序：A、B匝道桥施工→具备行车能力后，原由老桥上通行的所有上下京珠高速车辆改由A、B匝道桥上通行→拆除上跨京珠高速现有老桥→开始施工1#桥。1、匝道桥工期计划

185①A、B匝道桥桩基及下部构造施工：计划从xx年4月初开工，至xx年7月上旬完工；②梁板架设：xx年6月中旬开始至xx年7月中旬完成；③桥面铺装及附属工程计划xx年7月下旬开始至xx年8月底完成。④C、D匝道桥基础及下部构造计划从xx年4月初开始施工至xx年6月底完工，箱梁现浇计划在7月上旬完成，桥面铺装及附属工程拟在xx年8月底全部完成。2、主线桥工期计划主线桥包括上跨京珠高速1号桥和主线2号桥，共长554m，其中1号桥桥长127m，2号桥桥长427m；原有上跨老桥已不能满足需要，予以拆除，在此位置新建主线上跨京珠高速1号桥。在A、B匝道桥完工并具备通行能力后，开始对老桥予以拆除，计划xx年9月初开始拆除老桥至xx年9月底拆除完毕；①1号桥基础及下部构造施工：计划10月初全面开工至2011年1月中旬完成；梁板架设：计划xx年12月底开始至2011年1月底完工；桥面铺装及附属工程：由于1号桥为左右两幅，在梁板架设期间，可始终保证半幅桥面铺装施工，待全桥梁板架设完成后，集中突击剩余桥面及附属工程，计划2011年1月上旬开始至2011年2月中旬完工。②2号桥2号桥总体工期：计划于xx年4月上旬开始施工，至2011年5月底完成基础及下部构造施工，xx年8月初开始梁板架设。2011年8月底完成铺装及附属工程。3、预制场互通内桥梁梁板预制场设于互通2号桥桥头K0+580-K0+740段路基上，主要承担互通内桥梁梁板的预制，共计334片30mT梁。混凝土拌和站设置在线外杨梓冲互通收费站左侧，场地开阔，交通便利，满足“精细化管理”要求。为减少对上跨京珠高速的影响次数，梁板采取突击架设，使用两台30米架桥机同时从主线往杨梓冲收费站方向分别对AB匝道桥梁板进行逐跨架设，确保架设同步，保证两个匝道桥架设时只影响其下方京珠高速半幅车道；梁板架设后应及时施做湿接缝,尽量缩短架设及湿接缝施工时间，减少对京珠高速主线车辆通行的影响。

186A、B匝道桥梁板架设完毕后，其中一台架桥机拆装转场至2号桥桥头，开始对2号桥梁板进行架设，另一台开始对老桥进行拆除，并待1号桥下构完成后，使用该架桥机对1号桥梁板进行逐孔架设。计划xx年5月底完成预制场建设并开始梁板的生产；先行预制A、B匝道桥梁板共计40片；xx年7月中旬完成AB匝道桥梁板预制；xx年7月下旬完成A、B匝道桥梁板架设；8月底完成匝道桥桥面铺装施工；计划xx年7月中旬完成AB匝道桥梁板预制后，开始生产2号桥梁板，xx年11月中旬转向生产1号桥梁板（1号桥下部构造开始施工），至2011年1月中旬预制完毕；1号桥梁板预制完毕后，继续对2号桥梁板进行预制，2号桥梁板计划于2011年5月底完成，至此，互通内所有梁板预制完毕。

187表5-12杨梓冲互通桥梁工期安排表桥名起讫桩(扩大)基础墩柱、台身(帽、梁)板梁预制(现浇)板梁安装桥面铺装附属工程AK0+588.966杨梓冲互通A匝道桥开xx.04.02xx.05.02xx.05.30xx.06.20xx.07.20xx.08.01完xx.06．30xx.07.10xx.07.11xx.07.22xx.08.20xx.08.31BK0+591.972杨梓冲互通B匝道桥开xx.04.05xx.05.15xx.05.30xx.06.20xx.07.20xx.08.01完xx.06.30xx.07.10xx.07.11xx.07.22xx.08.20xx.08.31CK0+266.059杨梓冲互通C匝道桥开xx.04.10xx.05.10xx.07.03-xx.08.01xx.08.10完xx.05.20xx.06.25xx.07.10-xx.08.15xx.08.30DK0+936.388杨梓冲互通D匝道桥开xx.04.10xx.05.10xx.06.20-xx.08.01xx.08.10完xx.05.10xx.06.10xx.07.02-xx.08.15xx.08.30K0+424.568杨梓冲互通1号桥开xx.10.01xx.11.20xx.11.21xx.12.312011.1.102011.01.20完xx.12.102011.01.202011.01.202011.01.312011.02.102011.02.20K0+957.200杨梓冲互通2号桥开xx.04.10xx.05.05xx.07.01xx.08.12011.05.202011.05.10

188完xx.12.302011.05.302011.05.302011.06.302011.08.252011.08.30

189（2）捞刀河大桥桥梁工程①墩台构造大桥墩台基础均为桩基础，直径有1.2m、1.5m、2.2m和3.2m四种，最大深度45m，分别为：8根Ф1.2m，共232米；36根Ф1.5m，共890米；24根Ф2.2m，共716米；8根Ф3.2m，共360米。4#、5#主墩设计采用Ф2.8m圆柱墩，墩顶设系梁，5#墩全桥最高13.56m；1#、2#、11#、12#、13#、14#、15#、16#墩均采用Ф1.2m圆柱墩；3#、6#、7#、8#、9#、10#墩均采用Ф1.8m圆柱墩；0#台为桩柱台；17#台为肋板台。②主梁构造大桥主跨设计：45m+80m+45m连续箱梁。连续梁长170m（含两侧梁端至边支座中心各0.7m），设计为C50钢筋砼。全桥箱梁共分为43个梁块，两个“T”从主墩开始至梁端为1号～9号块，2个现浇边跨段，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，墩顶为0号块；梁段长度为3.5m（1号~4号块）、4.0m（5号~9号块）两种，两端现浇边跨段与合拢段长分别为4.0m和2.0m，0号梁段长10m。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。③阶段性工期计划本大桥工程项目拟分五个阶段进行施工：第一阶段计划工期为180天，xx年4月17日开始桥基础施工，进行桩基钻孔、灌注、凿桩头、检测。第二阶段计划工期为505天，从xx年6月6日开始，进行系梁、墩柱、盖梁、桥台施工。第三阶段计划工期为496天，从xx年7月16日开始，进行连续梁0号块、悬灌、边跨支架现浇及合拢段施工。第四阶段计划工期为421天，从xx年10月14日开始，进行20m空心板、40mT梁预制，架设。第五阶段计划工期为174天，从2011年12月9日开始，进行桥面铺装、护栏、锥体护坡等附属工程施工、收尾及清场。具体工期安排

1901、桩基：根据本桥区地质情况、现场特殊施工条件和施工设备性能，我部计划投入11台钻机，计划于xx年10月13日前全部完工，具体投入设备如下：（1）Ф3.2桩：投入2台钻机，每月每台钻机各完成1根桩，共8根桩，施工时间为4个月；（2）Ф2.2桩：投入4台钻机，每月每台钻机各完成2根桩，共24根桩，施工时间为4个月；（3）Ф1.5桩：投入4台钻机，每月每台钻机各完成2根桩，共36根桩，施工时间为5个月；（4）Ф1.2桩：投入1台钻机，每月完成2根桩，共8根桩，施工时间为4个月。3.2m桩基施工顺序为：5号墩右幅→5号墩左幅→4号墩右幅→4号墩左幅。若不能满足节点工期，我部随时按照甲方要求增加钻机，确保满足总工期的要求。系梁、墩身及盖梁由于现场场地限制，预制场拟建在大桥13号墩大里程方向与A2合同段接线大桥红线范围内，桩基施工完成后，14号~16号墩系梁、墩柱、盖梁及17号台台身、台帽等待梁板预制完成后再行施工。计划于2011年10月下旬下构工程全部完成。连续梁施工本桥计划加工两对四套轻型挂篮，先施工右幅，右幅连续梁合拢后将挂篮拆除后移至左幅继续进行施工。连续梁：0#块：60~70天（0号块墩旁支架施工及预压时间在内）；1号～9号块：10天/块，需90天，挂篮组装、预压20天，机动25天；合拢段：20天；现浇段与其它梁段同时施工，不占用关键工期，共需：496天。梁板预制及架设该桥梁板均在桥下预制场集中预制，第11、12、13孔20m空心板由跨墩龙门吊架设，架桥机在已架设完成的桥面上进行组装，然后预制架设48片40mT梁（第7跨至第10跨），待连续梁合拢后架设1~3孔20m空心板，1~3孔空心板也可在大塘冲梁场预制，汽车吊或架桥机架设。计划xx年10月开始预制，至2011年6月完成，2011年8月8日架完。

1915、附属工程施工及收尾：工期174天。桥面铺装、护栏、锥体护坡等附属工程及清场等工作将交叉安排进行施工。具体工期安排见下表：表5-13捞刀河大桥桥梁工期安排表桥名起讫桩(扩大)基础墩柱、台身(帽、梁)板梁预制(现浇)板梁安装桥面铺装及附属工程K3+115.080捞刀河大桥开xx.04.17xx.06.06xx.7.16（挂蓝悬浇箱梁）-2011.12.09其他梁板预制xx.10.14xx.11.20完xx.10.132011.10.242011.12.01（挂蓝悬浇箱梁）-xx.05.30其他梁板预制2011.6.102011.8.08（3）主线桥梁工程1、大塘冲大桥我部拟利用距大塘冲大桥约2.5公里处（杨梓冲互通1#混凝土拌合站）的混凝土，用混凝土罐车拉到施工现场。①大塘冲大桥计划xx年4月上旬开工，基础及下构拟在2011年1月底完成，xx年8月底开始该桥梁板架设，至2011年4月初完成；铺装及附属工程拟在2011年8月中旬全部完成。②大塘冲大桥预制场拟设在大塘冲桥头路基挖方段，主要负责大塘冲大桥及捞刀河大桥第1跨至第3跨梁板预制，共计286片空心板，其中大塘冲大桥220片，捞刀河第1跨至第3跨66片；

192预制场拟设在K2+380-K2+550段路基上，计划xx年8月初完成建场并开始梁板生产，2011年3月初完成大塘冲大桥梁板预制。2、车行天桥我部拟利用大塘冲桥头预制场拌合站混凝土，用罐车将混凝土拉到施工现场。第一阶段：桩基础施工计划xx.11.01开始，至2011.01.30完成桩基础及下部构造。第二阶段：梁板现浇计划从2011.2.01开始，至2011.05.30完成梁板现浇。第三阶段：桥面铺装及附属工程计划从2011.06.05开始，至2011.07.30完成桥面铺装、附属工程及清理现场工作。每座桥的具体工期安排见下表：表5-14主线桥梁工期安排表桥名起讫桩(扩大)基础墩柱、台身(帽、梁)板梁预制(现浇)板梁安装桥面铺装及附属工程K2+185车行天桥开xx.11.01xx.12.012011.2.01-2011.06.05完xx.12.302011.01.302011.05.30-2011.07.30K2+665大塘冲大桥开xx.04.10xx.05.10xx.08.01xx.08.30xx.09.15完xx.12.312011.1.312011.03.052011.04.012011.08.15五、材料采购及供应计划工程所用的中粗砂主要从湘江及其支流捞刀河、浏阳河沿线砂场采购，储量丰富。碎石料拟从xx县安沙镇太平村太平石料场、宝塔弯麻石场、望城丁字湾石料场等处采购，采用当地便道运输至工地。具体材料采购及供应计划如下：

193表5-15杨梓冲互通主要材料采购计划表年、季度水泥（t）钢筋（t）钢绞线（t）土工格栅（m2）碎石(吨)砂(吨)xx第一季度------第二季度7452874.754234422461274第三季度230688952.145588569513945第四季度40881576118.69499191232169922011第一季度179769358.13747554153073第二季度193974768.56-58433316第三季度288643250.06-33791918　合计137614625352.331556233615620519表5-16捞刀河大桥主要材料采购计划表年、季度水泥（t）钢筋（t）钢绞线（t）碎石(吨)砂(吨)xx第一季度-----第二季度102951530291748第三季度155577954.7145792642第四季度1753878113.21516129782011第一季度59529844.8717521011第二季度74237257.6821851261第三季度89744970.7426401523第四季度119159689.9335062023xx第一季度321161946546第二季度225113663382

194第三季度225113663382　合计85334274431.14302914496表5-17主线主要材料采购计划表年、季度水泥（t）钢筋（t）钢绞线（t）土工格栅（m2）碎石(吨)砂(吨)xx第一季度------第二季度21652--365212第三季度4791156.046427812472第四季度148535523.569641251814632011第一季度119728745.16-20301180第二季度124529833.38-21111227第三季度14430836.32-244142合计47651415144.461606880804696外购钢材、水泥等主要材料按规定由业主联系厂家，项目部统一计划采购，要求材料合格。其他材料就近从沿线各市县购买。材料均通过当地公路运输抵达施工现场。根据总体计划安排，合理安排材料供应计划，确保不发生停工待料现象的发生。六、确保施工进度计划完成的保证措施1.思想保证措施1、统一思想，认清形势。不断加强对职工的动员工作，使保质保量地创建优质工程成为每个建设者的自觉行动。

1952、及时总结，奖惩兑现，维护计划的严肃性。每月的施工计划将有针对性的对各阶段目标管理落实责任制，制定奖惩措施，并在每月末总结完成情况，切实兑现奖惩，以确保分项、分部工程的按期完成。加强宣传，深入传达。加大宣传力度，做到各种规章制度和文件精神深入人心，保证各个岗位的施工人员目标明确，不盲目施工。2.组织保证措施1、科学计划、合理安排。应用网络计划技术，抓住关键线路，对施工重点优先安排。在保证质量、安全的前提下，开展多工作面同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次。2、实事求是，切合实际。施工计划在施工的过程中，根据实际情况逐步调整，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。3、合理配置设备，加强物资保证。随着施工情况的不断变化，及时合理调整机械配置，使施工进度紧跟计划，发挥施工机械的整体性能，保证施工进度。加强物资计划管理，采用的甲供材料及时与业主、监理沟通，确保不因工程材料影响施工进度。4、抓好资金管理，确保资金投入，切实利用好工程资金，做到建设资金专款专用，为各项施工活动得以正常进行提供强有力的资金保证。七、机械、劳动力安排根据各年度计划安排，确保计划的顺利完成，我项目部对机械、劳动力进行合理分配，详见劳动力、机械安排表总体进度计划横道图

196总体机械设备计划表

197总体劳动力计划表

198杨梓冲互通总体横道图

199杨梓冲互通机械计划表

200杨梓冲互通劳动力计划

201捞刀河总体计划横道图

202唠叨河总体机械计划

203捞刀河总体劳动力计划

204总体网络计划图

205第六章安全生产本合同段结构物众多，工程量较大，需投入大量的人员、机械设备，安全生产责任重于泰山。我公司将坚持“安全第一，预防为主”“管生产必须管安全”的方针原则，时刻做到“居安思危，警钟常鸣”。我们的目标是：消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤及以上人身伤亡事故。把本合同段建成“安全生产的标准化工地”。我公司将建立强有力的安全保证体系，项目部设立以行政办主任为组长的安全领导小组，各施工作业队配备专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，明确分工，责任到人，逐级签订责任书，奖罚分明，抓好预防工作。一、安全管理体系建立安全管理体系，成立以项目经理为首的安全领导小组汇同综合办公室对施工进行全面安全管理，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证安全生产。安全管理体系图见图6-1。项目经理安全管理小组综合管理办公室项目副经理安全检查负责人施工队队长施工队专职安全员

206图6-1安全管理体系图二、安全保证体系（一）安全保证框图施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一，为了加强安全生产监督管理，防止生产安全事故，保障人员安全，项目部专门设立了施工安全领导小组，并制定如下施工安全保证体系，从思想、组织、技术、经济上对安全进行保证。确保我工程施工中无伤亡事故。安全保证框图见图6-2。安全抵押合同安全交底掌握操作规程经济保证全员活动确保工程施工中无伤亡事故思想保证安全教育安全第一预防为主学习安全规程用事实和数据说话提高安全意识安全保证体系安全领导小组组织保证安全机构分工负责全员活动配备消防器材实行奖罚制度技术保证按操作规程施工把事故消灭在萌芽状态

207图6-2安全保证体系（二）安全施工的标准及依据我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作：1、《中华人民共和国安全生产法》；2、交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规；3、《招标文件》规定的有关内容；4、施工技术规范中有关安全施工的条款。（三）安全领导小组项目部专门成立安全领导小组，项目经理涂永生为组长，项目副经理陈季忠、赵海峰为副组长，项目部行政办公室主任张敏、工程计划科科长叶太权、物资装备科科长谭继跃、医务室王坤为组员。行政办公室配备安全专职人员，施工队副队长、质检员兼任施工安全员，做到层层参与，严把施工安全关。安全领导小组见图6-3。1、项目经理负责安全的组织工作，并对安全工作负全责。2、项目副经理（负责安全生产的）（1）对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施。（2）每月组织一次安全、卫生全面检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、专职安全员，各工区副区长、质检员参加，检查后立即总结，对存在的问题要提出处理意见，责令纠正。（3）组织人员做好灾害性天气的防灾工作，做到有备无患。组长：涂永生副组长：陈季忠、赵海峰组员：谭继跃组员：叶太权组员：张敏组员：王坤安全专职人员：杨献新、周小军、唐静、郑吉安、李军

208图6-3安全领导小组（4）出现安全事故时，立即组织人员抢救。调查、分析事故原因，为今后的施工总结经验教训。3、行政办公室（1）责审查、协调各施工方案中有关安全方面的措施。（2）负责组织施工中安全措施的落实，将情况向项目经理汇报。施工活动对安全不利时提出整改措施并及时整改。（3）负责与当地政府、业主及有关安全保卫部门联系，严格执行有关安全规定。（4）负责整个施工现场和施工队伍的安全施工工作(包括施工安全、人身安全等)。（5）对施工现场的安全设施作经常性的检查。（6）搞好与地方群众关系，避免外界因素对施工安全造成影响。（7）广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传，增强施工人员安全施工意识，做到警钟常鸣。（8）对新招员工，进行以安全施工生产为内容的工前教育。（9）制定严明的安全施工纪律和科学的作息时间表，使员工上班时有充沛的精力。4、工程计划科在实施性施工组织设计、施工技术方案和施工工艺设计中必须充分考虑安全施工，将技术交底中的安全工作作为重要的一环进行经常性教育。5、物资装备科

209各施工项目开工之前，全面进行设备、机具检修和保养，确保其性能安全、可靠。6、医务室（1）定期对员工进行健康检查，不合格者不得安排在施工第一线岗位。（2）随时检查施工现场和员工居住环境的卫生情况，发现问题及时报告，以便妥善处理。（3）做好施工一线人员的防暑降温和疾病预防工作。7、安全专职人员（1）各分项工程施工前，编写针对性的安全措施，印发各施工队和施工班组并组织有关人员进行安全措施的交底、学习。（2）各分项工程开工后，随时检查施工安全情况，发现问题及时进行安全措施的补充、完善。（3）对安全问题较为突出的施工项目，设项目专职安全员，专门从事该项目的施工安全检查。（4）每天对各施工点、施工工序进行巡视，以便随时发现可能出现的安全问题,及时拿出处理意见进行整改。三、安全保证措施为了保证安全施工，我部特制定了安全检查工作程序，安全检查工作程序图见图6-4：（一）保证安全的组织措施1、建立严格的安全生产责任制和管理制度组织机构安全目标安全管理自检制度安全工作总结检查工作内容安全日常检查检查安全法规配套检查预防安全事故措施检查安全会议记录检查日常安全活动检查安全目标规划检查安全防护用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行

210图6-4安全检查工作程序图以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。如《安全生产管理办法》、《安全生产检查标准》、《物资设备安全管理办法》及《安全生产奖惩制度》等，并层层签订《安全生产包保责任状》。2、建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息；安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等，并设专人负责予以处理。3、开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（计划、实施、检查、处理）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环）开展活动，并制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，真正解决施工中的安全问题。4、加强安全教育和培训加强全员的安全教育和技术培训考核。内容包括新工人入场安全教育、特种作业人员安全生产教育和培训、各级领导和安全管理干部的安全生产培训、安全生产的经常性教育和适时教育等，使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，并做到持证上岗。

2115、加强安全检查项目部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的的安全生产检查组，依据制订的《安全检查制度》、《安全生产检查标准》和《安全奖惩制度》，采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和非定期检查相结合，专业和综合检查相结合的方式，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查，及时消除人的不安全行为和物的不安全状况，确保安全生产。（1）定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。（2）非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题，严格按照“三定”（定人、定措施、定时间）的原则进行处理。（二）保证安全的技术措施1、编制专项安全技术措施针对工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、架设工具及各项安全防护设施等，编制有安全技术措施的实施性施工方案，经业主、监理、工程、安质、设备物资、工会等部门联合会审后，报技术负责人审批，同意后实施。2、进行安全技术交底分部、分项工程，根据施工组织设计中安全技术措施，制定全面、有针对性的安全技术交底。安全技术交底做到与书面资料或有作业指导书（操作细则）同时进行，且履行签字手续，保存资料。3、实施机械安全管理及安装验收制度使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，严格按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后安装。并在投入使用前，按规定进行验收，办好验收登记手续。所有机械操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗。4、编制临时用电施工组织设计

212开工前，单独编制临时用电施工组织设计，健全安全用电管理制度和安全技术档案。确保临时用电有安全技术交底及验收表、有变更记录，并认真落实三项技术措施：第一防止误触带电体措施；第二防止漏电措施；第三实行安全电压措施。（三）施工场地及临时工程安全保证措施1、施工场地安全保证措施（1）施工现场办公生活区、机械检修区、物资存放区、机具设备、施工道路等临时设施和附属生产设施避开不良处所，并符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全卫生和环境保护要求。（2）施工现场除设置安全宣传、标语牌外，特殊危险源点按照“安全色”和“安全标志”规定的标牌设置在醒目的位置，夜间设有照明设施。对易燃易爆品仓库、发电机房、变电所、高空作业、临边、“四口”、特殊地段（如跨线梁段施工）等采取必要的安全防护措施，临时小型油库远离生活区50米以外，并外设围栏。（3）材料堆放场地确保平整坚实，排水畅通，材料、机具设备堆放整齐、稳固，拆下模板、架管和外露铁钉及时整理，防止伤害事故。（4）各类物资按品牌种类、规格堆码整齐，金属、木材及构配件等底部按规定加设垫块，并设有防止滚动、滑移、倾倒安全措施；码垛之间设足够宽度的通道。（5）进入现场的人员，确保戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用品和安全防护用具。2、临时工程安全保证措施（1）临时道路的修建采取相应的加固措施；必须通过既有公路及其它机动车道，经有关部门批准，设置路标及防护措施，派专人负责指挥。（2）施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。饮用水经过净化，达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。（3）临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。并符合当地现行的通讯施工的有关规定。（4）施工现场电力系统中，按《建筑施工安全检查标准》59-99标准，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。严禁在同一供电系统中有的接地，有的接零。且架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。

213（5）使用高温灯具时，与易燃物的距离不小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。（6）移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（7）电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。（四）施工机械安全保证措施1、施工机械设专人管理，严格执行值班及交接班制度，保证机械正常运转。每台机械固定负责司机，严禁他人开动。2、施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到持证上岗，并严格遵守国家和地方主管部门制定的交通法规。3、作业前对各种机械设备详细地检查，严禁机械带病作业。严禁机械超荷超载作业，严禁随意扩大机械使用范围。4、机械在危险地段作业时，设明显的安全警示标志，并派专人指挥。（五）桥梁安全生产措施1、钻孔桩施工安全措施（1）水中围堰四周设安全防护栏。（2）施工人员戴安全帽。（4）井下施工时，盖好孔口板，防止人员和工具掉入孔内。（5）施工过程中，随时注意孔内有无异常情况。（6）钢筋笼吊放过程中，防止碰撞孔壁。（7）钢筋笼接长时，两节保持顺直，搭接长度按设计要求设置。（8）灌注前，仔细检修灌注机械，并备好备用机械。2、承台施工安全措施明挖基坑设置的管井降水要有专人负责抽水，基坑周壁用土袋挡护。3、桥墩施工安全措施（1）墩身支架结构的立面、平面均安装牢固，能够抵挡偶然撞击震动。（2）支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台和可靠的地基上。

214（3）工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故。（4）脚手架搭设确保牢固可靠。吊运、灌注砼等作业，严禁碰撞支撑。（5）脚手架拆除自上而下分层拆卸，各类杆件、扣件分类堆放整齐。（6）水中墩施工人员应穿救生服。4、梁部及桥面系施工安全措施（1）梁部及桥面系施工布设安全网，防止落物。安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密。（2）搭设稳固的扶梯，人员上下桥面要走扶梯，不得攀爬脚手架。（六）路基工程机械安全控制要点1、挖掘作业安全控制要点：（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下；（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修；（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；（6）特别要注意铲斗作业范围内，严禁站人。2、推土机作业安全控制要点：（1）推土机下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；（2）在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；（3）在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块；

215（4）推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同驾驶员密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；（5）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20~30cm间距；（6）用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。3、平地机作业安全控制要点：（1）在公路上行驶时，应遵守道路交通的规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。（2）平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；（3）刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；（4）作业中，刮刀升降量差不得过大；（5）在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；（6）夜间不宜作业。4、装载机作业安全控制要点：（1）起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；（2）严禁铲斗载人；（3）不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；（4）要对装载机行驶道路、作业场地情况时行检查；（5）装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；（6）装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。5、汽车作业安全控制要点：（1）运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、偏载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；（2）装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土；（3）卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；

216（4）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走；（5）特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。6、压路机作业安全控制要点：（1）压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；（2）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；（3）特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距离不得小于20m；（5）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；（6）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯使用快速挡；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。四、爆炸物品及施爆工程的管理，以对周边环境的安全保护（一）爆破作业安全措施1、爆破工程的施工方案必须报请当地公安机关批准后，方能组织实施。2、爆破工程的作业人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作保证，才能参加施工。3、每次爆破作业均由专人负责全过程的组织指挥，各施工班组设组长1人，负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作。4、组织受过专门培训的爆破人员承担爆破作业，同时还将邀请爆破专家进行讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级水平。坚持持证上岗。5、建立严格的质量检查制度，每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观察，在准确掌握第一手资料后再进行设计。钻好炮眼必须经现场工程师检查验收后方可装药起爆。爆破作业后要对爆破效果进行测量分析，以便及时调整爆破设计。

2176、建立严格的爆破物品管理制度，在爆破物品运输、储存、使用过程中，要严格按照国家现行《爆破安全规程》中有关条款进行操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。7、爆破器材做到专人保管、专人使用，严格审批发放程序，按规定程序进行领取、交接登记。炸药与雷管禁止由一人同时搬运，不得在同一车辆上装运。同时要避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不停留，不随地存放或代入宿舍。8、爆破前要与当地政府取得联系，写出安民告示，标明爆破作业的时间、地点、安全警戒范围等，每次爆破作业前都应认真进行警卫，在安全上做到万无一失。9、如有“瞎炮”，要认真进行处理，防止“瞎炮”伤人。（二）对周边环境的安全保护1、爆破点距村庄近时，必须采取防震措施：一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻震动波。2、爆破点上空有高压走廊横穿路基，必须采取防护措施；在采取防震措施的同时，在爆破点上部用草袋子、胶管帘和安全网三层覆盖，并用钢钎将网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1m，以保证高压走廊的安全运行。五、高空、水下操作的安全管理（一）高空作业的安全措施1、施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。2、手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。3、采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时，将布设安全网。4、大型构件起重吊装时，将根据作业高度和现场风力大小，确定适于施工的风力标准。当遇大于所确定的风力等级或六级以上(含六级)风力时停止吊装作业。5、墩台施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，将加设安全网。作业人员上下墩台时，必须走专用通道，不得沿脚手架攀爬。

2186、墩上养生人员必须系好安全带，输水管路及其它设备应拴绑牢靠。7、墩台模板拆除时应做好安全防护措施，同时在拆除现场划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。8、单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕，应立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除。9、桥梁上部结构施工时，桥梁两端将设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。10、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。11、高陡边坡处施工时，作业人员必须绑系安全带，开挖工作与装运工作相互错开，杜绝上、下双层作业现象。弃土下方和有滚石危及范围内的道路，将设警告标志，作业时坡下禁止通行。坡面上的作业人员及时清除松动的土、石块。12、高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不合格者绝对不能上岗。上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。连续工作时间不宜超过8小时。（二）水下作业的安全措施1、桥涵等基础开挖时，必须备有便于人员出入基坑的爬梯等安全设施。2、挖孔桩施工人员必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。孔口不得堆集土渣及沉重机具，并应悬挂示警红灯。暂停挖孔时，孔口将设置罩盖及标志。3、经常检测孔内二氧化碳含量，当超过0.3%或孔深超过10m时，将采用机械通风。4、孔内遇岩石须爆破时，将采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。孔内爆破后，首先通风排烟，经检查无毒后施工人员方可下井继续作业。六、临时用电安全防护（一）临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。（二）构件预制、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

219（三）在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离不得小于相应的最小安全距离。（四）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。（五）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（六）低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。（七）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。（八）构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。（九）必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。（十）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。（十一）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。七、防火严格按《消防法》及其它有关防火与消防的法律、法规，做好防火与其它消防工作。并与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在拌和场的油库、仓库、车间、沥青堆放场等处及施工车辆上配备足够数量的灭火器材和砂桶或其它消防设施，以防火灾的发生。（一）对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。

220（二）在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。（三）对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。（四）生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。八、防洪雨季时，配合当地有关部门作好防汛工作。（一）以各级调度为中心，建立防洪指挥系统，及时收集汛期信息，发布防汛命令。（二）成立防洪突击队，提前储备防洪物资、设备。（三）合理布置施工场地，做好防洪设计，防患于未然。（四）在汛期加强巡视与检查，对于滑坡、塌岸、泥石流等重大自然灾害，及时发现科学处理。九、交通安全（一）加强便道建设与维修，提高便道通行标准。（二）遵守交通规则，杜绝无证驾驶，严禁司机饮酒开车。十、滑坡事故处理应急预案为保证我项目部在发生滑坡灾害时，各级管理机构在项目部的统一指挥下，密切配合，协调行动，高效有序地开展救灾工作，保障公路畅通，防止阻断，最大限度地减少灾害损失，进一步拓宽平战结合领域，提高应急保障能力，结合我项目部实际，制定本预案。（一）适用范围本预案适用于发生在项目部工地因滑坡造成严重损失的应急抢险救灾工作。（二）工作原则应急抢险救灾工作遵循统一领导、分级管理、分工负责、协调一致的原则；本着全面提高我项目部的整体抗灾能力和应急抢修能力的原则。当滑坡造成损毁严重和阻断时按本预案规定由项目部统一指挥领导，各单位分工负责，并启动“突发性灾害救灾应急预案”

221。一般滑坡造成损毁、中断的应急抢险工作启动本预案，由项目部抢险救灾应急指挥部统一指挥，应急抢险队伍积极配合开展救灾和应急抢险工作。（三）启动条件和启动程序1、启动条件预报灾害即将危及施工的安全；已经发生的灾害造成重大伤亡和损失。2、启动程序（1）滑坡将要造成或已造成，应向项目部报告预警预报或灾害评估情况，已采取的应急措施，由施工单位根据即将发生灾害的严重程度和已发生灾害的情况向项目部抢险救灾指挥部报告情况，提出启动建议。（2）项目部抢险救灾应急指挥部根据预警预报或灾害评估情况，召开有关部门和专家会议，发出启动命令，确定启动规模，落实救灾责任。（3）各部门接到启动命令后，迅速开展工作，紧密配合，全力以赴完成抢险救灾工作。（四）组织机构和责任1、机构设置项目部成立抢险救灾应急指挥部，统一领导的滑坡救灾应急工作。抢险救灾应急指挥部下设办公室，具体负责指挥部的日常工作。根据抢险救灾工作的需要，办公室设立以下三个工作组：灾情搜集评估和后勤保障工作组、应急抢险和恢复重建工作组、宣传报道组。2、主要职责（1）抢险救灾应急指挥部：实施滑坡造成损毁的救灾应急工作的统一领导和指挥，调动救灾力量和资源，决定启动本预案，并根据受灾情况和抢险保通情况决定向上一级主管部门请示支援。（2）抢险救灾应急指挥部办公室：负责收集、掌握和上报灾害信息；传达抢险救灾应急指挥部的工作指令；根据需要组建工作组；协调指导应急抢险救灾工作，组织有关部门研究灾害发展趋势，对灾害损失及影响进行评估，为领导决策提供依据；组织制定救灾政策和措施。（3）工作组组成及主要职责　灾情搜集评估组：工程计划科

222负责灾害信息的收集、整理和上报；负责对灾害损失以及灾害对人民群众生产生活造成的影响进行评估。应急抢险和恢复重建工作组：办公室负责基础设施的应急抢险和抢修，降低灾害损失，并负责恢复重建工作。后勤保障组：物装科宣传报道组：办公室负责抢险救灾工作的宣传和新闻报道。3、人员准备项目部组织成立应急抢险救灾队伍，并与当地水利、卫生、交警等部门建立抢险救灾的协调机制。承担抢险救灾任务的部门或单位，要组织专业的应急抢险救灾队伍，定期做好抢险队伍的培训和演练工作，提高抢险救灾队伍的快速反应能力。4、物资准备各级抢险救灾应急指挥部要结合实际储备适量的救灾物资，并建立应急情况下救灾物资采购和调运制度。（五）应急反应和行动1、灾情搜集、报告与评估为满足应急抢险救灾工作的需要，各施工队要根据工地所在区域存在多发滑坡路段建立基本情况数据库，并及时对各条路线进行调查、收集险情，描述登记现状、位置，评估数量。此外，及时收集已发生的灾情。对较大的滑坡情况要马上上报项目部抢险救灾应急指挥部。抢险救灾应急指挥部办公室及时组织人员深入灾区开展抢险救灾工作，对灾害造成的损失进行评估，为抢险救灾和恢复工作提供决策依据。2、抢险和应急保障（1）预案启动后，救灾应急指挥部根据灾情和救灾工作的实际需要，组织调动救灾资源实施应急抢险救灾，通过抢修、维护和加固等措施，最大限度地减小灾害损失，尽快恢复施工。（2）各施工队及各科室要积极组织必要的专用物资，为承担应急保障抢险队伍提供必要的生活保障，车船等必要的交通工具。

223（3）预案启动后，抢险救灾应急指挥部要负责协调交警、卫生、水利等部门及时组织人员做好交通指挥、医疗保障和社会治安保障等工作，确保及时抢救灾民和伤员，以及抢险救灾工作的顺利进行。（4）遇到较大滑坡时，指挥部将向政府汇报险情，提出紧急支援请求。（5）应急抢险工作结束后，指挥部要组织修复因灾害损毁的设施，恢复正常的工作。附件：滑坡抢险救灾应急指挥部成员名单总指挥：　涂永生陈季忠　副总指挥：康维英叶太权成　员：周明、陶强、龙帮、王星星、屈悦，路基施工一队、路基施工二队、桥梁施工一队　、桥梁施工二队。

224第七章确保工程质量和工期的措施一、质量目标和创优规划总体质量目标：竣工分项工程检验一次性合格率100%，优良率95%以上，单位工程综合评分92分以上，杜绝一切工程质量事故。创优规划具体目标：（1）树立样板工程，路基、桥涵各抓第一段路基土石方，第一座涵洞，第一个墩台，以点带面，带动全线创优；（2）试验检测资料及产品合格证齐全、规范，混凝土砂浆试件强度合格率100%；（3）施工原始资料整理及时规范，竣工资料齐全，编制科学规范。二、质量管理体系（一）质量控制机构和创优规划项目部建立“横向到边、纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。为此项目部将成立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工、副经理、质检工程师、实验室主任、施工队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检员、定额员、试验员组成。各分项工程挂牌施工，注明施工队长、技术负责人、质检负责人、安全负责人等，责任明确，落实责任制度。质检员和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。（二）强化质量意识，健全规章制度1、建立技术复核、隐蔽工程验收制度：技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。2、技术、质量交底制度:

225A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C．各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。3、二级验收及分部分项质量评定制度:分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。4、工程质量奖罚制度：A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B．凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式:表扬、表彰、奖金。（三）质量检查程序1、旁站：项目部安排专职旁站员，专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。2、自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。3、交班及交工检查：同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。4、分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。5、每一个月项目部进行一次工程质量大检查，检查结果上报上级质量主管单位。6、专职质量检查人员的不定期检查。（四）质量措施1、加强思想建设，提高全员质量意识

226坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。从材料的采购供应、质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。2、制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前我们根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。3、健全自检组织，加强质量领导我们将在本合同段工程项目经理部成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时派驻各工区一定数量的质检员，负责相关工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交接检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。4、严格质量管理制度，狠抓措施落实在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

227各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据我局《工程质量管理规定》分档次作处理，用我单位铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。5、严把原材料、结构件质量关严把原材料、半成品进场关，砂、石料无合格试验报告单不进场，坚持“三检制”。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验，填写质量检验报告单，合格后才能使用。对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经现场质量检验员检验及检验后不合格的不得进行掩盖，上道工序自检不合格的不交接，不签证，不得进行下道工序施工。6、强化计量工作，完善检测手段计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此项目经理部设置测绘班和试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证桥梁等结构物的测量精度，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。对于混凝土工程在拌和配制过程中将严格采用电子自动计量装置，严格控制各种材料的用量，确保半成品的质量的稳定。7、抓好标准化作业，规范化施工工作

228严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决返工，直到达到标准为止。8、贯彻ISO9001质量管理体系积极开展QC小组活动，贯彻执行我局ISO9001质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。三、施工中各具体措施（一）土石方质量控制1、填方原材料质量控制填方土质由项目经理部实验员对现场土样进行定时定频抽检，同时进行不定时抽检，保证取填料的质量。2、摊铺料松铺平整的质量控制各队技术人员对填方路段布点打边桩，根据技术交底作业指导书，对松铺规定厚度进行牵绳定点，算出每平方方量，根据自卸车容量进行推算，现场打方格施工，严格控制车辆堆料间距。推土机进行粗平后，检查合格后上报监理，严格执行三检制度。3、填筑密实度的质量控制由项目经理部向各队下发作业指导书，指导机械人员施工，对填筑层的机械碾压遍数、轮迹位置、边坡加宽值等进行技术指导。同时监督各队执行情况。当路基完全按照指导书施工完毕后，试验质检人员对路基的密实度、宽度、位置进行检查合格后报与现场监理，申请下步工序，如果不合格坚决予以返工，同时休整施工过程数据，确保下一次报检合格，缩短工序时间，保证工期。对现场检验的设备，各队技术人员及实验人员应妥善保管使用，保证每个工作面都能够随时随地使用合格仪器，对使用频繁的仪器，如灌砂筒、水准仪，每个工作面至少一台，保证工作面能够连续施工，不因仪器延误工期。

2294、石方开挖光面爆破时，严格爆破参数选取，保证光爆效果，杜绝出现边坡超、欠挖现象。（二）涵洞及通道质量控制1、基坑开挖前，应把基础轴线、边线定位及基地标高精确测定，经检验无误后方可进行施工。2、采用挖掘机开挖基坑，人工修整。基坑挖到设计标高时，应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，若基底承载力达不到设计要求，应对基底进行处理。3、基础施工前应精确测量放线，确定基础位置，采用钢模施工，钢管支架。钢模表面要求平整，接缝密实不漏浆。4、涵身施工时要保证混凝土表面光洁，无蜂窝、麻面及气泡。5、台背回填由专人负责，松铺厚度控制在20cm以内，采用机械夯实，严禁超厚填筑。（三）桥梁质量控制1、桥梁、通道、涵洞等混凝土工程施工中严格按施工技术规范施工，采用大模板施工，保证混凝土表面质量。2、混凝土拌和采用集中拌制，自动计量设备控制配合比，保证混凝土拌和质量。3、混凝土运输采用罐车运输，保证混凝土运输及灌注质量。4、测量班不定期对施工队结构物放线检查、复核，避免结构物偏移。5、实行内部工程监理制，主动接受建设单位和监理工程师的检查、监察和技术指导，内外密切协作，搞好工程质量，达到创优目标。（四）防护工程质量控制1、严格按设计文件及技术规范施工，确保结构尺寸及其他质量要素。2、锚杆孔采用专用钻机进行施工，保证钻孔质量。3、混凝土拌和采用自动计量。4、锚杆注浆严格水泥浆配比，保证注浆质量。5、钢材采用符合国标的正式厂家商品，严格控制原材料质量。（五）路基基层质量控制1、基层原材料采用设计图纸规定的材料，保证材料的合格性。2、混合料摊铺采用摊铺机施工，保证基层面的平整度。

2303、碾压采用大吨位压路机，以确保基层的压实度。4、施工中严格控制混合料的含水量，以保证其碾压密度。5、基层下层混合料铺筑完成后，及时铺筑上层，并在下层顶面洒适量水泥或水泥浆，保证两层之间的连接。6、基层施工完毕后，及时洒水养护，采用土工布覆盖洒水的方法进行养护，保水性好，保证基层料的养护质量。四、确保工期的措施（一）计划的控制1、科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。2、施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划。3、合理协调，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。4、在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多工序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季对工程施工的影响。5、搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。（二）赶工措施1、进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。2、因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在我单位范围内进行调整补充。3、推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂钩起来。奖金额上不封顶，下不保底。4、搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。5、加强生产调度，合理调用各工区闲置的机具设备或租用社会力量的设备。

231第八章冬、雨季施工保证措施针对本地区的冬雨季气候特点，按照《公路路基施工技术规范》要求，对冬雨季施工制定如下防护措施，确保施工质量。一、雨季及洪水季节施工（一）雨季

232雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。雨季施工重点放在深基础工程施工，对深基础施工中易出现的土方塌陷、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。1、应做好施工准备工作：（1）施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。（2）施工场地道路：大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。2、其次作好机电设备及材料的防护工作（1）机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。（2）原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。3、大小型设施检修及停工维护。（1）临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。（2）对停工工程要进行检查并作好维护。（3）对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。4、基础工程的雨季施工（1）明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。（2）基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。5、混凝土工程砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：（1）砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。（2）现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。

2336、填方路基的雨季施工对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在上年十月至下年四月施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已填筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按2%至3%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使填土路基施工满足设计要求。7、安全工作（1）雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。（2）高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。（3）露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。（4）各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。（二）洪水季节防洪及环保雨季施工该标段三座桥易受洪水影响，施工中应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。1、防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的5～9月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：（1）合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。（2）成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。2、建立健全通讯系统，发现问题及时上报。

2343、雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。二、冬季施工（一）寒冷气候的混凝土施工由于当地冬季气候温暖，在施工进度安排上没做特殊考虑，但施工中似应做好充分的思想准备。1、如室外日平均气温连续5天低于5℃，混凝土工程施工除其材料及施工要求应符合本规范有关规定外，承包人应向工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后的头目天不低于10℃。2、寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案应详列对混凝土保温、保湿和粗、细集料、水的加温方法。在加热或应用保温设施时，并在其随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32℃，在8h内温度变化不应超过10℃。3、应有每日记录的温度值，温度记录应送交工程师。4、混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。5、当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按JTJ041－89公式（13.2.9－1）及（13.2.9－2）计算。6、在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5℃或以上的温度。（二）冬季路基施工当昼夜平均气温在0℃以下，且连续15天以上的气候条件下，路基施工应按施工规范中有关规定，制定路基冬季施工方案，并报工程师批准。三、夏季施工炎热气候的混凝土施工。在浇筑前的混凝土温度不应超过32°，承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃。（一）集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。（二）在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。（三）喷水以冷却集料。

235（四）与混凝土接触的模板、钢筋、及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32°以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其他认可的方法。四、农忙季节本工程项目经理部及各施工班组职工90％为正式职工，基本上不存在农忙休假问题，所以我们能够严格执行生产计划，而不受农忙季节的影响。第九章文明施工文明施工体现了一个承包人的施工水平。为将xx绕城高速建成文明施工之路，我单位将充分利用组织优势，严格组织施工管理，按照合同文件及“精细化管理办法”具体要求，开展文明施工活动。加强对各有关人员进行培训、教育，增强意识，对每一细节、环节不放过，严格过程管控，不求形式，只求真抓实干，做到“精干高效、整齐划一、净洁美观”，创建标准化文明施工现场，同时也树立我部文明的形象。一、现场管理措施(一)在现场设立施工标志，标明工程名称、建筑单位、施工单位、工地负责人、开竣工日期及施工平面布置图、安全生产管理制度板、消防保卫管理制度板、场容卫生管理制度板。

236（二）现场运输道路平整畅通，施工现场内有排水措施,施工期间始终保持工地的良好排水状况。（三）料具及构件码放整齐，各种料具应按施工现场平面图指定位置存放。（四）施工现场不许随地大小便。现场内的土方、零散碎料和垃圾应及时清理，码放，以免影响施工。（五）施工现场的机械、消防、安全、环保等都要指派专人负责，并定期检查作好记录。（六）施工现场各种标语牌，字迹书写规范、工整、美观，并保持清洁。（七）施工和生活区域应有明确划分，并应划分责任区，设标志牌，分包到人。（八）合同段起始点和固定工点设工程公告；施工便道和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象标志。（九）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。各施工作业点严格执行工完场清制度。二、料具管理措施（一）现场堆料码放整齐。施工现场外临时存放施工材料，经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续，材料码放整齐，堆放散料围挡符合要求，不妨碍交通和影响市容。上部围挡遮盖定期检查。（二）施工现场各种料具按施工平面图指定位置进行码放。并分别码放整齐、稳固，码放高度要符合规定，细集料加以覆盖，并做到料堆界限分明。（三）施工现场的材料保管，应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎的应及时入库，专库专管，并设明显标志。现场内的材料，不经有关人员的允许不得擅自动用。（四）编制材料管理及每一季度的材料消耗计划，落实材料的收发，作好台帐。并建立严格的领退料制度，保证资料完整。三、奖惩措施在施工过程中，我单位将开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，并建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。四、宣传措施

237与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明就带到哪里；积极做好宣传活动，工地利用《工地简报》、《墙报》等进行大力宣传，现场标语醒目，营造良好的施工氛围；利用报纸、电视等媒体宣传本工程良好形象。第十章文物及环境保护措施工程施工中认真执行国家《文物保护法》、《环境保护法》和《水土保护法》等有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。一、文物保护施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，报告监理工程师和文物部门。二、环境保护措施坚持国家有关环境保护政策，以预防为主。积极同当地环保部门配合，加强本单位的环保宣传教育，增强施工人员的环保意识。发动群众，调动一切积极因素，切实做好施工期内的环保工作。环境保护及水土保持管理体系框图见图10-1。（一）建立健全环保体系

2381、成立环境保护小组或指派专人负责施工期内的环保工作。2、严格执行当地现行的环保条例和排污管理办法的有关规定。3、积极主动与沿线群众沟通，听取群众的合理建议，不断改进施工方法。（二）施工各环节中的环保措施1、遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，树立我公司文明施工的良好形象。2、施工现场安排做到布局合理，材料场地硬化，堆放整齐，分类标识；机具进出有序、停放整齐；3、对承包人驻地内进行植草皮绿化。对现场施工机械和施工结构物进行标识，注明机械和结构物的施工参数，施工人员一律挂牌上岗，合同段的起讫点应设工程概况标志牌，并写明管理责任人，标牌规格由总监理工程师或业主统一规定。4、对生活垃圾和施工废弃物（污水、废料、废弃油污等）集中堆放，定期清理，不得污染和占用农田、水塘、灌溉渠和河道。当废料无法及时运走时，应采用加以掩盖等临时措施，防止扩散，造成污染；有毒废料，应报请业主和当地环保部门批准，弃置于永久性废物堆放地点，并加以密封，以策安全。5、不得随意将水塘、农田灌溉沟渠作为工程水源，应与地方群众协商处理。6、始终保持道施工道路通畅，注意洒水压尘；保持并完善工地的临时排水设施，并使之与永久性排水设施相结合，不得淤积、冲刷农田。7、自取土坑取土应按设计要求进行，所开挖的取土坑要求坑底平顺，边坡稳定。对于需复垦的临时征地应严格按复垦标准实施。弃土场内应堆放整齐，边坡稳定平顺，不得随意弃土。8、桥涵施工前，应提前架设便桥或埋设便涵，保持原河流水渠过水断面并满足泄洪需要，基坑开挖土方应及时清理，不得弃于河道或沟渠中。9、施工过程中如发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。

23910、防止空气污染和噪音污染，严格执行《中华人民共和国空气质量标准》；储存松散和易飞扬的材料，应放置在村庄下风处；混凝土搅拌场（站）应设地远离居民区或设置在居民区的下风向，石灰、灰土、水泥等易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，减少扬尘。禁止在工地燃烧有毒的物品，以免影响周围环境；尽可能改善工艺措施，选择优良设备，要尽量减少嗓音；在距离村庄较近段施工时，应加强对施工噪声的控制。尽量避免在村庄附近进行噪声大的夜间施工，以免影响群众生活。11、在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

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