浙江铁路工程某道插入道岔施工方案

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1、目录一、工程概况1二、材料机具1三、施工程序及时间安排2四、施工方案4五、施工安全注意事项6六、施工组织7七、应急预案8八、对协作单位说明10九、安全防护方案11十、附录1419XX铁路客运专线NHZQ-Ⅲ标XX南站XX道插入道岔施工方案一、工程概况铺轨基地在XX南站到发线XX道12号道岔岔后附带曲线K134+453.915处先临时插入一组右开道岔J1（J1为50kg/m-12号混凝土轨枕道岔），引入铺轨基地，然后在引入线上设JXX道岔（J3为50kg/m-9号混凝土枕道岔)并设安全线。J1、JXX道岔均纳入XX南站车站联锁，由车站及设备管理

2、部门统一管理。XX南站XX道插入道岔。道岔插入时间：根据新建XX南站信号楼整体迁改、割接、联锁调试的时间2009年9月24日9：00～14：40，确定于2009年9月24日9：00～12：00为插入道岔施工时间。行车条件：封锁前40分钟慢行施工，限速25Km∕h，开通后首列限速15Km∕h且不为旅客列车，第二列限速25Km∕h，第三列45Km∕h。设备移交：线路开通后，经养护24小时后自动移交给设备管理单位。二、设备机具及劳动力设备机具数量表序号名称及规格单位数量(台/组)备注1锯轨机台2一箱锯片125片2钻眼机台2钻头33个3齿条式起道机台

3、184液压拨道机台45撬棍根1006滑轮把207一操一捣固机台68洋镐把309死扳手(单口扳子)把2610活动扳手(立杆扳子)把1511木抬杠根3012钢轨抬钳只1013耙子把8014铁锹把10015道尺套216铁簸箕只8017钢尺把418钢钎根2019道钉锤把71920大铁锤把421发电机台1备用作业队名称班组名称组长安质人员技工普工合计XX南站插入道岔作业队旧线拆除组119100111道岔接插组119100111新旧料管理组11158防护组1179养护组1122024测量组123劳动力配备表注：可根据现场实际情况合理调配，共108名普工。

4、三、施工程序及时间安排2009年9月24日，XX南站插入J1、J3两组道岔是利用新信号楼迁改、割接、联锁的时段同步进行施工。全站停用信号锁闭时间段为：2009年9月24日9：00～14：40，道岔施工时间为9：00～12：00三个小时工作时间。12点之后人工引导列车通行。为此，特将该时间段具体施工程序和时间划分如下：1、施工准备阶段9月10日前测设放样出J1、JXX道岔的岔首、岔心、岔尾定位桩的具体位置，并标记固定控制点。9月20日前，J1道岔预拼装完成、JXX道岔预铺完成，23日前转辙器均调试完成。9月20日前，预铺完成J1道岔与JXX道岔

5、间的线路接续线（龙口轨下轨枕部分铺设到位，龙口轨长度略长，计划超长约10-30cm，不钻孔，点内实测后再进行切割、钻眼、安装）；复测J1、JXX道岔定位桩（以便施工时迅速定位）；根据测设及现场实际J1岔前前一轨缝，配出J1岔前的一对钢轨（切割、钻眼，置于使用处旁，但注意应放在不影响既有线行车的地方）；定出所需拆除的既有线钢轨、轨枕及所挖除的既有道砟范围，标示明确；定出旧料的移出方向及位置；把所有要拆除的螺栓和扣配件松掉、涂油、再拧紧，标出慢行施工时可松动的螺栓、道钉、扣配件等；滑轨初步定位（为保证J1道岔整体轨排推排时的平稳性，按平均间距设置

6、9根滑轨在J1道岔轨排下，可以按轨排的长度比重适当调整滑轨间距）；各技术员明确分工（岔首、岔心、岔尾分别设置技术负责人）。施工队伍人员就位（共111人），并进行安全培训、技术教育。与一项目部协商，给予人力物力配合。机具表内所需及备用机具材料全部进场并准备就绪19（负责人：）。按防护要求准备的防护用品（由工务协助，提前检查）信号旗、限速牌（15km/h、25km/h、45km/h双面黄各一个）、停车牌、响墩、口笛已经到位，设立防护点地点已确定（负责人：）。通信工具（现场指挥人员、防护人员必须配备好对讲机）、交通工具安排妥当（负责人：）。特邀请技

7、术专家现场指导。9月23日，点前预备会，XX公司及设备管理单位对施工中要注意事项及存在的相关问题进行协调处理。全体施工人员再次进行岗前教育。主管负责人。2、点前预备阶段9月24日8点，在XX南站现场点名会，现场负责人对施工队重申安全注意事项，并进行具体施工安排，以达到施工圆满完成的目的。点名会后，驻站联络员王震立即向车站上报施工要点计划，根据车站要点批复情况，防护员、安全员就位，现场施工负责人安排现场防护员做好施工防护。测量人员在施工不受干扰、视野开阔处设立水准仪，测出拆除的既有线路轨面标高，以便随时控制现场的相对高程，指导施工（负责人：）。

8、施工人员到达施工现场。设备管理人员检查材料机具并准备就绪（负责人：）。8：20慢行开始，做些无碍行车安全的施工准备工作（松标记的螺栓、扣配件、挖除部分道砟）。主负责