高速铁路路基过渡段作业指导书

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1、过渡段施工作业指导书1适用范围适用于xx城际铁路DK33+719.31-DK57+044.3段路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工。2作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。2.2外业技术准备2.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线

2、点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误。2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。2.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显标示。3技术要求3.1过渡段路基填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数。3.2过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求。3.3横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。3.4过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。3.5-17-各种试验、检测设备应计量

3、检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。3.6严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。3.7过渡段填筑必须待结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基工程经验收合格后方能施工。4施工程序与工艺流程4.1路堤与桥台过渡段4.1.1施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，

4、重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，碾压遍数通过工艺实验确定。路桥过渡段断面示意图4.1.2施工要点⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。-17-⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑。⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。⑸水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。4.1.3施工工艺⑴施工准备：施工前，做好厂

5、拌法级配碎石混合料的生产准备工作：原材料：对购进的粗集料、水泥等按规定频率、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量等是否满足客运专线相关的技术标准和验标要求；水应洁净，不含有害物质。试拌：根据实验室确定的配合比进行试拌，试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。试拌时做一组试件，以检测配合比的合理性和可行性。正式拌合：在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，正式生产中，要及时检测集料的含水率，以便及时调整施工配合比。为补偿填料在运输、摊铺、碾压过程中的

6、水份损失，正式施工拌合时含水量可比最佳含水量高出5-7%。⑵基底处理：施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。⑶分层填筑：采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖彩条布，以防水份蒸发和环境污染。每层填筑前，根据长度、宽度、厚度计算出所需方量，按照每车方量画出方格线，以控制卸车密度。⑷摊铺平整：按照全断面、水平分层填筑，主要由平地机摊铺，平地机无法施工的部位由人工进行摊铺整平。⑸洒水晾晒

7、：填料要控制在最佳含水率+2%~-3%范围内，配备洒水车，根据实际情况进行晾晒或洒水闷料。⑹-17-碾压夯实：采用不小于20t的压路机，先静压、再弱振、后强振、最后静压收面压光。碾压时，从两侧向中心碾压，轮迹重叠宽度不小于40cm，行车速度不大于4m/h，碾压遍数根据试验成果确定。压路机压不到的部位采用BZ600型振动夯人工夯实。⑺检验签证：基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa和孔隙率n<28%三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔

8、隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目