我国汽车工业发展态势分析

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1、我国汽车工业发展态势分析06-11-2314:36  发表于：《客车图书馆》　分类：未分类               2004、2005年汽车市场回顾及预测           　　2004年，我国汽车产销呈平稳增长态势，产销量双双突破500万辆(居世界第3位，2003年居第4位)，分别为507.05万辆和507.11万辆，同比增长14.11%和15.50%。具体表现为：(1)货车产销151.47万、152.59万辆，同比增长23.21%、25.97%，其中，重、中、微型货车增速分别达到44.98%、28.79%和24.96%，(2)客车产销分别为12

2、3.95万、121.87万辆，同比增长8.17%、5.12%，其中，大客车产销2.62万、2.61万辆，同比增长33.63%、37.49%，增速较快。2004年，我国汽车出口达到81.56亿美元，同比增长73%，远高于进口13%的增幅：汽车产品贸易逆差明显缩小，由2003年的97.37亿美元减少到2004年的81.77亿美元。           　　2005年1—5月，全国汽车产销231.45万、227.1万辆，同比增长2.58%、4.57%。其中：乘用车产销148.44万、146.59万辆，产量同比下降0.31%，销量同比增长3.63%，商用车产销8

3、3.01万、80.51万辆，同比增长8.18%、6.34%。1—5月，客车累计产销6.97万、6.89万辆，同比下降7.93%、8.5%，客车非完整车辆累计产销3.12万、3.11万辆，同比下降9.3%、9.44%，货车累计产销53.6万、52.77万辆，同比增长9.66%、8.09%；货车非完整车辆累计产销16.11万、15.04万辆，同比增长18.49%、16.4%；半挂牵引车累计产销3.22万、2.7万辆，同比下降1.1%、10.27%。2005年第1季度，全国汽车商品进出口总值64.49亿美元，其中进口总值25.91亿元(同比下降31.92%)，

4、出口总值38.58亿元(同比增长59.46%)，实现贸易顺差12.67亿美元。           　　2005年，国家继续实行“进中求稳”的宏观经济政策，支持汽车等消费的增长，降低汽车消费税费率，规范和促进汽车消费信贷发展，所以，汽车工业仍是我国的热点产业。根据2005年GDP增速预测和国家宏观经济状况，2005年我国汽车市场的态势是：(1)车市降价(尤其是乘用车)将继续。企业产能增速大大高于需求增速，供大于求的矛盾进一步加剧。(2)进口车需求难有大的增长。2005年政策变化会对进口车价格形成一定压力。当前，汽车进口数量和品种在很大程度上由市场来配置，

5、所以，虽然进口车配额取消，但2005年进口车需求不会大幅增长，国产车与进口车的竞争关系不会发生实质性变化。(3)汽车总需求保持平稳增长，汽车价格进一步与国际接轨。有专家预测，2005年我国汽车总需求量超过560万辆，比2004年增长12%—13%，其中货车需求165万辆，增长15%，客车增幅也在15%左右。           　　从国内外形势看我国汽车工业发展的重要性及紧迫性           　　目前，世界汽车工业发展主要有以下几个特点：(1)汽车工业全球化发展势头迅猛。各国经济越来越互相依存，跨国投资兼并、汽车进出口、零部件全球采购迅速发展。(2

6、)汽车工业处于创新时代。人们对汽车节能、排放和安全法规的要求日益严格，迫使汽车越来越多地采用计算机控制技术、新工艺及新材料等。(3)汽车跨国公司形成新格局。附属于各大汽车公司的零部件公司将成为独立的跨国零部件集团。零部件业的技术和产品开发权由汽车开发部门转向零部件公司。零部件采购由零件向部件(模块)发展，形成一级和二级供应商。汽车及其零部件技术标准趋向国际化。零部件供应商与汽车制造商签订长期合同，从产品开发到生产供货，成为合作伙伴。           　　近2年来世界汽车产销量增幅不大，而我国汽车尤其是载货汽车、专用汽车及客车的产销却呈现出火爆场面。这

7、标志着世界汽车工业的重点正在向中国转移。           　　近几年我国汽车工业高速增长，与改革开放政策是分不开的。我国汽车工业正在融入国际经济大循环。世界汽车巨头进入我国，逐步扩大投资规模和投资领域，推动了我国许多汽车企业的联合和改组。我国一些大的汽车集团不仅瞄准国内市场，而且有计划地建设出口基地。国际上大部分著名的汽车零部件跨国公司已通过合作、合资等方式进入我国，它们的介入进一步提高了我国汽车及汽车零部件的技术水平和生产能力，有利于我国汽车工业的发展。           　　尽管近年来我国汽车行业总体形势不错，但用建立科学发展观、大力推进经济增

8、长方式根本转变的要求衡量，我国汽车工业仍存在着一些问题，例如：(1)虽然生产规模