田湾大桥施工组织设计

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1、崇溪河至遵义高速公路第十合同段施工组织设计田湾大桥施工组织设计一、工程概况1、结构型式1）、桥跨布置：由镇宁至胜境关岸顺序左幅布置为4*50米（预应力砼装配式连续T梁）+7*30米（预应力砼装配式简支T梁）；右幅布置为5*50米（预应力砼装配式连续T梁）+5*30米（预应力砼装配式简支T梁），左幅起讫桩号：K76+807~K77+235，全长428米；右幅起讫桩号：K76+801~K77+224，全长423米。本桥平面左幅K77+013~K77+073段，左幅路基宽由12.25米渐变为16.5米,16.5米的路基宽度由K77+073至K77+19

2、9.595,K77+195.595以后进入立交匝道D,右幅K77+143.1285~K77+240段,右则路基宽度由12.25米渐变为16.5米;在这两个加宽渐变段,均采用30米简支T梁,通过调整各跨每片梁的间距来适应加宽渐变,桥面系按路线平面设计布置。在左右幅0#桥台台口、左幅11#台口及右幅10#台口处各设置一道GQF-80伸缩缝，在左幅4号过渡墩及右幅5号渡墩处各设置一道GQF-160型伸缩缝，全桥共6道伸缩缝，在左幅1#、2#、4#墩、右幅1#、2#、4#、5#墩处作T梁结构连续，设支座，左右幅3#墩为固结墩。50米T梁共一联，均为支配式

3、部分预应力混凝土连续T梁上部构造；30米T梁为简支结构，采用桥央连续。2）、桥墩：a、盖梁为钢筋混凝土结构，横桥向分幅布置。盖梁两侧设有防止落梁的防震挡块，挡块与T梁马蹄之间设3厘米的缝隙，缝隙间塞3厘米厚的橡胶块。b、墩身为钢筋砼双、三柱式墩，横桥向分幅布置。3号墩为矩形截面空心墩，其余墩为矩形或圆形截面实心墩。c、桥台基础为矩形（圆形）截面挖孔桩村基础，桩基底面嵌入中风化板岩不小于6米，且桩底基岩天然含水量下单轴极限抗压强度不小于15Mpa。第36页共36页崇溪河至遵义高速公路第十合同段施工组织设计3）、桥台：均这重力式U形桥台，横桥向分幅布

4、置，镇宁岩桥台采用承台桩基础，胜境关岸采用扩大基础2、技术标准设计荷载：汽车—超20级，挂车—120设计时速：80公里/小时行车道净宽：2×净11.0米3、主要工程数量田湾大桥主要工程数量表工程项目工程材料单位上部构造下部构造基础工程其他工程合计混凝土C50M357105710C4018191819C30765.14390.27246.712402C25217217C20C20片石混凝土270316704373沥青混凝土500.4500.4合计6975.59129.28916.725021.4钢材Ⅱ级钢筋T929.686691.320457.11

5、62078.122Ⅰ级钢筋407.93127.12714.060449.118钢绞线201.263427.0钢纤维其他钢材9.00852.5合计其他材料锚具套470支座个195伸缩缝M88.9防水剂M28910回填碎石土M3306830687.5浆砌片石M3193193挖孔长度M7173挖土方M3530530挖石方M3564056404、地形、地质情况第36页共36页崇溪河至遵义高速公路第十合同段施工组织设计桥区地形切割强烈,地形较陡,地貌类型属中低山侵蚀、溶蚀地貌。桥位于斜坡沟谷地貌单元，海拨1180~1398.2米，相对高差208米，大桥至东

6、向西横跨田湾冲沟。桥区出露地层为三叠系中统关岭组（T2g）和第四系（Q）。桥梁墩台布置所处地层岩性如下：1）、覆盖层：桥位区覆盖层主要包括崩积层和浅坡积层，崩积层主要分布在深切冲沟内，为两岸崩塌堆积物；残积层为灰黄色、灰褐色粘土夹少量碎石，主要分布在胜境关岸缓坡地带。2）、基岩：三叠系中统关岭组（T2g），岩性为浅灰色至中厚层状微晶至细晶白云岩，下部夹灰质白云岩，上部见角砾状白云岩。厚度116~352米。5、气象与水文桥址位于贵州省晴隆境内，年平均气温180C，月极端最高气温37.40C,极端最低气温-2.20C。本桥为旱桥，无水文控制因素。二、

7、施工前的准备工作为保证工程的顺利实施，必须做好开工前的准备工作。1、生产生活设施根据工程的实际情况，已在K77+100的右侧修建生产生活设施，包括：水泥库房、钢筋房、配电房、拌和场、工人住房、食堂、厕所等临时设施，共计占地约4800平方米。见《施工场地平面布置图》2、临时便道原有乡村道路经改造一直通到施工现场，到材料和机具基本已进场安装完成，满足施工作业的需要，从匝D已修通一条便道至11号桥台，1号台便道经主线从K76+560进入，沿桥便道沿主线两侧布置。3、供水从官田水库接到工地现场。第36页共36页崇溪河至遵义高速公路第十合同段施工组织设计已

8、经修建了三个容积为50立方米的蓄水池，保证施工用水4、供电已在K77+100的右侧安装了一台台315KVA的变压器，供生产和生活用电，且