脚手架搭设及拆除施工方案

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1、重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程脚手架搭设及拆除施工方案编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司中铁三局集团有限公司重庆市轨道交通三号线一期工程项目经理部第28页共28页重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程一、编制依据1、重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程施工设计图；2、重庆市轨道交通三号线一期工程郑家院子车站基坑支护及新郑区间、郑唐区间边坡支护设计方案；3、施工现场情况需要；5、设计和施工采用的施工技

2、术验收规范、规程及标准：《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130－2001)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002）6、国家和重庆市颁布的工程建设标准强制性条文。7、我单位在地下及隧道工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。二、编制目的本工程中新郑区间明挖段、郑家院子车站及郑唐区间均属深基坑施工，车站及区间结构高17～22m。在边坡支

3、护施工中需要搭设脚手架做作业层。为满足施工的需求，确保脚手架搭设合理，安全可靠。保证本工程创重庆市标准化合格工地的要求，特编制本方案。三、适用范围本施工方案适用于边坡支护、新郑区间暗洞管棚施工作业脚手架。四、施工方法根据施工作业的需求，按照国家脚手架验收标准和行业的有关规定。结合本工程的工程情况，所采用的施工方案及施工工艺，施工过程中均采取落地式脚手架的搭设施工方法。1、边坡支护脚手架：施工荷载：施工人员8人，每人按85kg计。YT28风钻2台，每台施工时给脚手架施加3KN力，总计荷载12.8KN。允许荷载：脚手架施工荷载按2.5KN/m2进行搭设。中铁三局集团有限公司重庆市

4、轨道交通三号线一期工程项目经理部第28页共28页重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程脚手架搭设参数：立杆横距1.2m，纵距1.5m，步高1.7m，架高3.6m。2、管棚施工作业脚手架1）、钻机承重脚手架：施工荷载：钻机1台，每台重1.3T，施工人员3人，每人按85kg计。总计荷载18.1KN。允许荷载：脚手架施工荷载按4.5KN/m2进行搭设。脚手架搭设参数：立杆横距0.9m，纵距1.25m，步高0.75m，架高7m。2）、钢筋笼安设脚手架：施工荷载：施工人员6人，每人按85kg计。总计荷载10.2KN。允许荷载：脚手架施工荷载按1.5KN/

5、m2进行搭设。脚手架搭设参数：立杆横距1.2m，纵距1.5m，步距1.8m，架高7m。3、施工流程：施工准备――脚手架搭设――架体验收――架体拆除。五、施工准备1、材料准备1）钢管材料：钢管材质必须用A3AY3，并符合YB243-63标准，GB700-79中的3号钢要求，外径48mm，壁厚3.5mm，每1000mm的长度重量为3.84kg的钢管。钢管不得有裂缝、变形、凹瘪、弯曲和严重锈蚀现象。2）扣件材质：扣件材质按GB968-67《普通碳素结构钢技术条件》中A3钢的规定。使用中发现有夹灰、裂缝、变形铆钉送脱或损坏螺丝有滑下等情况，一律禁止使用。扣件的紧固力距不小于40N·m

6、，且不大于65N·m。旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。本工程脚手架所用的材料严格按照国家标准要求执行。3）钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品不得使用。4）经检验合格的构配件按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。2、场地准备1）清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。2）脚手架底座底面标高高于自然地坪50mm。3）脚手架基础经验收合格后，方可按施工组织设计的要求放线定位。3、技术准备：中铁三局集团有限公司重庆市轨道交通三号线一期工程项目经理部第28页共28页重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程技术人员向架设和

7、使用人员进行技术交底。五、脚手架的搭设方式（一）、边坡支护脚手架1、脚手架的组成：脚手架由立杆、横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑（横向斜撑）、垫板及脚手板组成。2、脚手架结构尺寸：1）、边坡支护立杆横距1200mm，纵距1500mm，步高1700mm。2）、管棚施工作业脚手架立杆横距900mm，纵距1250mm，步高750mm。3、立杆布置：1）、每根立杆底部落于稳定的岩层上。如基础为土体，每根立杆均设置底座或垫板。本工程中均采用铺设4000mm×200mm×50mm的木板，作为架体立杆的垫板。2）、脚手