公路工程施工组织设计_-

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1、夏河至青海同仁公路改建工程施工组织设计施工单位：甘肃庆阳市环宇路业有限公司监理单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司编制时间：2014年5月1日-71-目录第一章、工程概况第二章、施工组织结构第三章、施工准备第四章、施工方案第五章、施工质量、安全、工期控制措施第六章、雨季施工控制措施第七章、文明施工和环境保护措施第八章、廉政措施第九章、安全应急预案第十章、环境保护应急预案第十一章、施工总进度计划第十二章、附件1.项目组织机构图2、主要技术业务人员汇总表3.主要施工机械表4.测量、试验仪器设备表5.施工总进度计划表-71-第一章工程概况一、工程概况夏河

2、至青海同仁公路位于甘肃省西南部地区，由夏河县的浪格塘，至甘清交界处的甘同桥，起点东经102°32’,北纬35°14,‘，终点东经102°08’，北纬35°27’。起点海拔2887米，终点海拔3113米，最高海拔3380米，高差约493米。本项目是G316线福州至同仁公路的重要组成部分，北连青海省同仁县，南与S312线相接，起点往西通夏河县城、往东至临夏市、合作市等地；终点往北至青海省同仁县，沿线与S312线、C038线、C034线、C035线等道路交叉，不仅是连接青海同仁县与夏河县的重要通道，也是连接同仁与甘南州诸多县的交通要道，还是连接藏传佛教圣地拉

3、卜楞寺与周边藏区的交通要道。1、现有公路状况（1）、技术标准底，路况差。（2）、桥涵等构造物偏少，承载力低（3）、防排水设施少，公路抗灾能力低2、技术标准据《工可报告》及其批复意见：本项目全线采用二级公路标准建设，上山段（K0+000～K16+000)及支线设计车速采用40KM/h（支线1K0+272平交路口处采用20KM/h),其余路段设计车速采用60KM/h（主线K37+880顺接甘同桥处采用40KM/h)；路基宽度10m，行车宽度2×-71-3.5m,路面采用沥青混凝土路面，新建桥涵采用公路-1级，设计洪水频率中桥为1/100、小桥、涵洞为1/5

4、0，旧桥利用采用原设计标准。全线设置完善的防排水设施和安全警示设施。其他指标采用《公路工程技术标准》（JTG-2003)中的规定。3、线路起讫点、中间控制点、全长我部是夏河至青海同仁公路改建工程XT1合同段，项目起止桩号K0+000—K6+500，主线全长6.5km:；另有支线1起止桩号K0+000—K1+417.356全长1.42km，支线2起止桩号k0+000—k0+468.67全长0.46Km合计8.5Km。本标段沿途为街道路段，路面病害分部广泛，除K0+030-K1+260段路面砂砾化严重外，其余路段主要为坑槽、推移、龟网裂，边沟变形破损，部分

5、路段存在路基沉陷、翻浆等病害。本项目共有路基工程挖方22万m3、填方8万m3、各类防护工程3千m，桥梁工程中桥2座、小桥5座、涵洞24道。4、工程主要特点、重点及对策(1)、工程特点①标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张。科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。②本标段涵洞数量较多，施工干扰较大，给路基施工带来诸多不便，合理安排各项工程施工顺序非常重要。③本标段桥梁位于曲线上，预制梁的形状不一，给预制梁片造成困难，并且工程量大，需根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。-71-(2)、工程重点①

6、本路段穿越高山和深谷，个别地段石方的硬度很大，弃土场路线较长，给工期造成影响。②特殊路基处理、桥梁工程的质量控制将是本工程的控制重点。-71-一、编制依据、原则1、编制依据（1）、依据工程施工图设计说明，技术施工规范（2）、依据图纸所提供的工程数量，工期要求及现场的自然情况，并结合我单位投入该工程的施工人员和机械设备2、编制原则：确保工期、质量创新、安全生产、文明作业。3、《公路工程石料试验规程》         JTG054—94 《公路路基路面现场测试规程》      JTG059—95 《公路工程质量检验评定标准》     JTGF80/1—20

7、04《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006 《公路工程施工安全技术规程》     JTG076—95 《公路桥涵施工技术规范》JTGF50－20011-71-第二章、施工组织结构为加强施工管理，确保工程质量和工期要求，顺利的组织施工，根据我们以前的施工经验和本工程具体情况，项目经理全权处理合同文件中规定的由法人办理的一切工作，对外负责业务联系，接受业主和监理工程师的指导与监督，对内实施施工技术、工程进度、生产管理的协调和指挥。项目部下设：1、项目经理办全面负责项目的各项事宜，对工程的安全、质量、进度负全责。对成本、效益进行全方位控制。负责与业主

8、、监理的沟通。2、总工办（1）协助项目经理工作，全面负责技术管理工作（2）、全面贯彻落实国家《