港口行业风险分析报告

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1、摘要Ø2005年，在国家经济政策取向突出“双稳健”的宏观调控政策和措施的作用下，市场预期相对稳定，整体经济延续了04年以来平稳较快增长的运行态势。统计数据显示，2005年国内生产总值182321亿元，按可比价格计算，比上年增长9.9%。我国经济继续在快速增长的区间运行，表明当前经济仍继续处于上升通道，经济增长的内在动力仍然较强。2005年在内贸运输较为活跃的同时，在国内外经济环境较为有利的背景下，2005年中国对外贸易也持续快速增长，外贸集装箱生成量大幅度增加。在2003年增长37.1%，2004年增长35.7%的基础

2、上，2005年中国进出口总额更是高达14221.2亿美元，较2004年增长23.2%。继续稳居全球第3位。我国内贸及进出口贸易的快速增长，以及贸易结构日趋优化，为我国港口业发展提供了稳定的货源。2005年我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万标准箱，分别是“九五”期末的2.2倍和3.2倍，较2004年分别增长17.7%和23%。2005年我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万标准箱，分别是“九五”期末的2.2倍和3.2倍，较2004年分别增长17.7%和23%。在港口

3、需求不断扩大的情况下，港口建设相对不足，截至2005年年底，在码头结构方面，大型专业化码头严重不足，全国约有2800个生产性泊位，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，20万吨级以上的专业化原油和铁矿石码头分别不足10个；在航道水深方面，由于以往的建设力度不够，加之船舶大型化的快速发展，导致航道等级不高。为此2005年，中国沿海港口建设完成投资1313亿元,沿海港口新扩建泊位129个，其中万吨级深水泊位76个，新增港口吞吐能力1.9亿吨。内河港口新增吞吐能力3188万吨，内河航道通航里程12.3万公里，其中等级航道

4、6.1万公里，改善内河航道里程1289公里。118尤其是上海国际航运中心洋山深水港区一期码头的建成投产，改变了上海港缺乏深水码头的局面，为上海国际航运中心的建设揭开了新的一页，引起世界国际航运界的广泛关注，长江口深水航道二期整治竣工及10米航道水深延伸到南京，对于改善长江下游航行条件，加快建设长江黄金水道也将起到十分重要的作用。Ø2006年前后，银行在信贷过程中需要重点关注各类货种的供给走势、信贷项目竞争港口扩大建设情况以及贸易摩擦等情况。除此之外，宏观经济情况也会导致港口业的投资风险，如进出口贸易额，相关政策趋向等等

5、，这些都是港口运营很难抗拒的风险，因此银行在信贷过程中，除了要仔细研究可以规避的风险外，还要认清当前的宏观经济背景，作出正确的选择。118目录第一部分港口建设行业分析及预测1第一章2005年港口行业发展环境影响分析及预测2第一节我国港口业环境分析与预测2一、世界经济环境及对我国港口业影响分析2二、我国宏观经济发展趋势及预测3（一）国民经济及对港口业的影响3（二）产业结构及对港口业的影响4（三）对外贸易及对港口业的影响51、对欧贸易52、对美贸易63、对拉美贸易74、亚洲贸易8第二节2005年行业政策分析10一、行业管理

6、政策10（一）交通部通过《港口工程竣工验收办法》10（二）交通部通过《港口统计规则》10（三）国家支持港口建设，增强贸易能力10（四）交通部官员力推“地主型”港口模式11二、相关领域政策12118（一）关税进一步下调12（二）对39国部分商品实行零关税13（三）停止征收纺织品的出口关税13第三节港口关联行业发展及影响分析15一、水运行业发展变化及影响15二、船舶行业发展变化及影响16第二章2005年港口行业市场需求状况分析及预测18第一节港口行业需求总量分析18一、港口需求总量分析18二、港口区域性需求分析19第二节港

7、口行业需求结构分析21一、干散货市场港口需求分析21（一）煤炭21（二）铁矿石22二、集装箱运输市场港口需求分析24三、油港需求分析25第三节港口需求预测26一、干散货26（一）煤炭26（二）铁矿石26二、集装箱27三、石油27第三章2005年全国港口分析与预测28118第一节港口发展现状28一、整体情况28二、码头分类型建设现状29（一）干散货码头291、铁矿石码头292、煤炭码头29（二）集装箱码头30（三）油品码头30三、航道建设30（一）长江干线31（二）京杭运河34第二节建设形势展望35一、整体形势展望35二

8、、码头分类型建设形势预测36（一）干散货码头建设展望361、铁矿石362、煤炭39（二）集装箱40（三）油港40三、航道建设预测41第四章2005年港口行业重点区域分析及预测43第一节环渤海地区港口分析与预测43一、环渤海地区港口群分析43118（一）港口腹地分析43（二）港口群分析46二、环渤海地区主要港口分析及预测47（一）天