xxxx公跨铁立交桥施工组织设计

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1、一、工程概况XXXX大道公跨铁立交桥为XXXXXXX铁路专用线附属工程，其位于XXXXX上，是为适应XXX撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、XX热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+2×3.0米人行道。快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在

2、平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。桥上纵坡在光明路与铁路之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为64°04′34″。桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用后张法部分预应力砼帽

3、梁及钢筋砼双柱墩身。部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除8—10号墩帽梁为12束钢绞线外，其余j各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根Ф15.24mm钢绞线。帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最后架设2片边梁。1—6号桥墩墩柱为横1.5m×纵1.1m矩形，其余墩柱均为Ф1.5m圆形桥墩。桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。桥面

4、行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。二、编制依据及原则与质量目标2.1编制依据1、铁道部XXXXXX设计院关于XXXXXX公跨铁立交桥施工招标文件及施工设计图。2、现场踏勘及调查资料。3、我公司现有的机械设备和施工、技术能力，以及近年来参加市政工程及公路桥梁建设的施工经验。4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)5、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)6、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)7、《

5、公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)8、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98)9、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)10、《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87)11、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)12、《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)2.2编制原则1、施工组织设计必须满足业主提出的工期要求的原则。2、工程质量必须符合现行市政桥梁施工有关规范及验评标准要求，确保工程质量优良的原则。3、确保施工质量的原则。4、确保

6、施工安全的原则。5、合理施工及文明施工的原则。6、按照总公司实施“精品工程”的战略和ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，进行项目施工管理和质量监控。7、国办（1999）06号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》。8、合理效益的施工原则。2.3质量目标1、认真执行GB/T19002国家标准和有关标准，调动本单位各方面的技术力量和设备力量，确保各施工项目达到公路设计和施工规范要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能。2、制定创优工程规划，建立针对本项目创优的质量保证体系，采取有效手段

7、，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到市优标准。3、本工程项目的质量目标是：单位工程合格率100%，优良率90%，确保创省部级优质工程。三、施工组织与施工部署3.1、设备及人员组织周期由于我公司正在XXXX承建西宁铁路工程，机具及人员均在信阳地区，在人员及机具组织上面易于进行，我公司确保在接到中标通知后二周内（即业主要求的2001年8月26日）将设备、人员及机具组织到位。3.1.1设备组织周期及方法在接到监理工程师开工通知书后，

8、按照桥梁施工工序的先后顺序和施工进度对施工机具进行合理调配和进场组织：1、桥梁施工机具：分两批进场。第一批进场机具为桥梁墩台主体施工，机具钻孔机具于开工之日前三天组织到位，包括砼搅拌站及砼运输设备和吊车。第二批进场机具为桥梁上部架设施工机具，于开工4个月后全部到位，包括平板运输车、汽车起重机等运架梁设备。2、制梁设备：开工后1个月内全部到位，包括龙门吊、模板、张拉设备、养护设备等。3、