紫云县惠兴高速联络线可研报告

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1、紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告紫云县惠兴高速辽青匝道至新城区联络线道路工程可行性研究报告贵州智华建设工程有限责任公司2011年08月44贵州智华建设工程有限责任公司紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告目录第一章项目概况11.1工程概况11.1.1项目名称11.1.2建设地点11.1.3项目业主11.1.4可研编制单位11.2项目建设背景及项目过程11.2.1县域概况11.2.2城市道路现状及规划21.2.3城区现状排水及规划21.2.4沿线建筑物和公用管线31.2.5项目建设背景3第二章项目建设必要性52.1项目建设基

2、本条件52.1.1项目建设地点52.1.2交通条件52.1.3自然条件52.1.4工程、水文地质62.1.5施工条件62.2工程建设的必要性62.2.1是完善地区路网，改善地区交通的需要72.2.2是改善现状交通拥堵状况的需要72.2.3是发展地区经济、旅游、方便地区居民出行的需要72.2.4是完善市政配套设施，改善地区环境的需要7第三章工程建设方案944贵州智华建设工程有限责任公司紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告3.1设计原则93.2设计依据93.3工程建设规模103.4工程建设技术标准113.5工程建设方案113.5.1工程范围113

3、.5.2道路工程123.5.3交通附属设施123.5.4桥梁工程123.5.5排水工程133.5.6给水工程163.5.7管线综合213.5.8交通工程223.5.9照明工程253.5.10绿化工程27第四章环境保护与水土保持294.1环评分析294.2环评依据294.3环境影响因素304.4环保措施及建议314.5环境评价334.6水土保持33第五章项目招投标及实施方案345.1项目招投标345.1.1实施原则345.1.2项目执行单位的选择345.1.3项目招投标方案3544贵州智华建设工程有限责任公司紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告

4、5.2项目实施进度36第六章征地拆迁及主要工程量37第七章资金筹措及工程投资估算387.1编制范围387.2编制依据407.3人工、材料、设备价格采用407.4工程建设其他费用内容及费率标准407.5资金筹措41第八章效益分析与社会评价428.1项目建成后可实现的社会效益428.2经济效益428.3环境效益428.4评价结论42第九章结论及建议449.1结论449.2建议4444贵州智华建设工程有限责任公司紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告第一章项目概况1.1工程概况1.1.1项目名称紫云县惠兴高速辽青匝道至新城区联络线道路工程1.1.2建

5、设地点紫云县县城1.1.3项目业主紫云苗族布依族自治县交通运输局1.1.4可研编制单位贵州智华建设工程有限责任公司1.2项目建设背景及项目过程1.2.1县域概况紫云苗族布依族自治县位于贵州省西南部，地跨东经105°55′—106°29′，北纬25°21′—26°03′之间，隶属于贵州省安顺市。其境东邻长顺、罗甸两县，南接望谟县，西靠镇宁布依族苗族自治县、北抵安顺市，南北长76.1km，东西宽57.6km，总面积2283.7km2。紫云县城距安顺市公路里程为67km、贵阳市176km、长顺74km、望谟111km，县境内南北向有209省道、东西向有309省道在县

6、城交汇呈“十”字形通过。2010年县域总人口36.78万人，其中非农业人口2.35万人，占6.39％。县域城镇人口8.83万人，城镇化水平为24％。全县辖5个镇，7个乡，223个行政村，6个居委会，1999个村民小组。紫云县是贵州省的贫困县之一，现有经济以农业生产为主。2010年全县国内生产总值15.13亿元，比上年增长12.4%。人均国内生产总值467644贵州智华建设工程有限责任公司紫云县惠兴高速辽青至新城区联络线道路工程可行性研究报告元。国内生产总值中：第一产业6.83亿元，占45.2%；第二产业2.27亿元，占15.4%；第三产业6.01亿元，占39.

7、76%。三次产业结构构成由2009年的48：13：39调整为45.2：15.4：39.76。2010年全县财政总收入1.32亿元。农民人均纯收入为3018元；2010年完成全社会固定资产投资6.55亿元。1.2.2城市道路现状及规划老城区由于受历史原因影响，现发展局限性很大。主要受城中村的制约，牛车、马车于城区造成交通混乱、阻塞。为改善城区交通态况，现于区北部规划一新城区，为使两城区有机、紧密联系，新建一条城市道路势在心行。根据规划，位于紫云县城北部的规划新城区，道路路网布局主要采用方格网的路网形式。按规划的意见划分为三级：主干路、次干路与支路道路。整个新城区

8、路网骨架由“五纵四横”组成。在对外交通