西安绕城高速公路指路标志优化措施浅析

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1、西安绕城高速公路指路标志优化措施浅任兰芝安公路研究院针对绕城高速公路的特殊性，以六村堡立交为例，阐述丫A前西安绕城高速公路指路标志现状及存在的问题，提出了优化设计，从一定程度上解决了“上绕城难、下绕城难”的问题，对国内绕城高速公路的指路标志优化有一定的借鉴与参考价值。关键词：绕城高速公路;指路标志;设计原则;优化设计;以上标志调整措施使绕城高速的交通转换及城市服务功能得到大幅提升，为公路安全高效地运营发挥了重要作用。但随着绕城高速交通量的迅猛增长，以及新四宝线、西延扩能、沪陕高速的陆续开通，逐步增加的交通标志自成体系，与原有交通标志不能很好地融合，入、出U标志信息标识不清等问题逐步显现，给道路

2、使用者的出行带来网扰，需及时系统地进行优化整合，以方便使用。1路线概况西安绕城高速公路（G3001）是陕西省公路主骨架的枢纽，全长80.35km。全线共设15座互通式立交，分别连接京昆高速（G5）、连霍高速（G30）、沪陕高速（G40）、包茂高速（G65）、福银高速（G70）等5条国家高速公路及机场专用高速，形成13条辐射线，是陕西乃至西部一条设计标准高、通行能力大、辐射功能强、服务设施全的高速公路。近年来，随着经济社会发展以及城区规模不断拓展，绕城高速不但成为区域路网的转换中枢，也逐渐承担了丙安城市交通的转换功能，交通量逐年增长，节假曰和上下班高峰期经常出现时段性拥堵。2设计原则1）指路标志

3、优化设计应确保行驶快捷、畅通，以不熟悉且有出行规划的驾驶者为使用对象，通过交通标志引导，顺利快捷地抵达0的地，不致发生错向行驶。2）能满足标志体系要求的交通标志，继续使用。3）基木能满足使用要求的标志，釆用重新粘贴反光膜的方式优化。4）需要提供的信息较多时，以量采用门架式结构。5）由其他高速公路及城市道路驶入绕城高速公路前，出门预告标志、出门标志，以及设在匝道三角端的地点方向标志，均采用两级预告的，分别为绕城高速公路两个方向能到达的前两条W家高速的编号及地名。半环能到达的其他国家高速仅预告编号及地理方位。该系列标志信息保持连续。6）由绕城高速公路驶入其他高速公路及城市道路前，出U预告标志、出U

4、标志,以及设在匝道三角端的地点方向标志，高速公路采用编号及地名信息，地名选取2个~3个我省知名县、市，由近及远排列;城市道路选取2个~4个周边道路名称或区域名称，由近及远、先路名后区域名称排列。7）补充完善城市道路及周边区域的信息。高速公路信息釆用绿底白字，城市道路及周边区域信息采用蓝底闩字。3标志现状、存在问题及优化措施3.1前往绕城的入口预告标志3.1.1现状及存在的主要问题由城市道路进入高速公路方向，受桥梁限制，直行以及前往绕城高速北、南方向的地点方向标志，在短距离内分为3块标志，前后设置。运动过程中短吋间内不易辨别清楚3块标志提供的信息，如图1所示。图1入U标志设置太密3.1.2优化设

5、计在收费站至匝道分岔点之间增加1处门架式标志，预告直行前往福银高速的相关信息，以及互通两个入口所能到达绕城高速的地理方位以及高速公路信息，版面布设原则与上述出口标志一致，并在版面中标示出两个入口行车方向的简易图形，见图2。图2门架式标志3.2前往绕城高速的地点方向标志及出口预告标志3.2.1现状及存在的主要问题由被交高速公路及城市道路前往绕城高速时，均设置地点方向标志及出口预告标志。提供的信息既存在不足，也存在过度的问题。1）地点方向信息的不足。主要表现在带地名及方向的预告标志设罝数量不足。a.福银高速在前往绕城高速的匝道分岔点处均设置了1组带地名的地点方向标志，在出口前500m设置了1块绕城

6、入口预告标志（双柱式），仅提供G70,G5,G30,G40,G65的编号，无论是远程前往其他高速公路还是近程前往城市道路，地点方向的选择都有一定的困难。本次优化设计拆除新建，如图3所示。b.六村堡立交由城市道路进入收费站后，前往福银高速及绕城高速的地点方向标志仅在匝道分岔点设置，釆用双柱式结构。因版面小、信息量大，常常有车辆停车察看，给行车安全带来隐患，如图4所示。阁3匝道分岔点处图4六村堡立交2）地点方向信息的过度。主耍表现在匝道分岔点处地点方向标志提供信息偏多，每条与绕城相接的高速路均提示其编号+3个地名，则分岔点处两个方向提供的编号及地名信息大多接近40个，iL文字较小，不能满足驾驶人在

7、短时间内的视认要求，如图5所示。阁5信息量过大3）地理方向信息的指示方式不一致，部分标志缺少地理方向信息，前往城市道路的车辆不易选择方向。以上问题导致个别车辆在三角带标线处停车辨认，甚至倒车、突然变道，干扰了正常行车秩序，存在安全隐患;斑马线处的刹车痕迹较多，显示车辆在该处对于方向的选取存在困扰。3.2.2问题分析1）外地或本地长途车辆出行前一般会事先查询行驶路线，对需要使用的高速公路编号及沿途经