某市地铁某号线某标段施工监测方案

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1、**市地铁**号线工程土建******标施工监测方案目录一、工程概况1二、监测目的1三、编制依据2四、监测内容及监测点的布设2五、监测工作方法与技术35.1桩顶水平位移与沉降…………………………………………………...…………….35.2围护结构变形（测斜）35.3支撑轴力45.4地下水位4六、监测频率及仪器监测精度5七、警戒值和控制值5八、监测工作量5九拟投入本工程的人员6十拟投入本工程的仪器设备6十一质量保证措施611.1质量方针611.2质量目标611.3质量保证体系7十二健康、安全、环保（HSE）计划912.1健康与

2、安全措施912.2环保计划101**市地铁**号线工程土建******标施工监测方案一、工程概况***地铁***号线东延线工程***停车场出入线位于***站与***停车场之间，约500m（双线里程）需穿越***码头港池。出入线左线在***站与右正线接轨、右线与***站折返线接轨。出入线以10‰的上坡上跨右正线、下穿***路后，再以30‰的上坡下穿***路及2孔4m*3m的市政排水箱涵接入后海停车场。出入线在里程YK0+267处从***至***隧道右线上方跨过、出入线在里程YK1+360处出地面，经过U型槽进入停车场，出入线长

3、1261m（双线里程），曲线半径250m、最大坡度为30‰，出入线经过地块均为填海区，根据地质及施工场地情况出入线拟采用明挖顺筑法施工。出入段线围护结构拟采用三种结构，YK0+324～YK0+525和YK1+115～YK1+350范围内采用钻孔灌注桩，桩间设置一排旋喷桩止水。基坑深度14.7m～7.2m，基坑支护等级为一级。YK0+525～YK1+115范围内采用地下连续墙。基坑深度为13.35m～13.2m。基坑支护等级为一级。YK1+350～YK1+585范围内采用土钉墙支护，采用1：2放坡。基坑深度7.20m～0m，基

4、坑支护等级为二级，并喷射150mmC20混凝土面层。二、监测目的地铁工程设计只能够预测和预估大致描述正常施工条件下，地铁工程与相邻环境的变形规律和受力范围，因此必须施工期间开展严密的现场监测工作，以保证工程的顺利进行和周边建（构）筑物的安全。施工监测的主要目的和意义如下：1、为工程施工提供及时的反馈信息开挖施工总是从点到面，将局部和前期的开挖效应与观测结果加以分析并与预估值比较，验证原开挖方案的正确性，或根据分析结果调整施工参数，必要时，采取附加工程措施，以此达到信息化施工的目的，使得监测数据和成果成为现场施工管理和技术人员

5、判别工程是否安全的依据，并为工程决策机构提供决策依据。2、及时掌握支护结构和相邻环境的变形和受力情况，对可能出现的险情和事故提出警报。确保支护结构以及邻近建筑（构）物的安全。5&&&基础工程公司**市地铁**号线工程土建******标施工监测方案3、监视围岩应力和变形情况，验证支护结构稳定、地表建筑和地下管线的安全。4、提供判断初期支护基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间。5、通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全。三、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026－2007

6、）；2、《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB/50308—1999）；4、《深基坑工程设计施工手册》（中国建筑工业出版社）；5、地铁2号线东延线工程后海停车场出入段围护结构设计施工图——监控量测设计图。四、监测内容及监测点的布设本标段监测内容主要是明挖法施工段监测：1、必测项目：①桩墙顶水平位移与沉降：沿围护结构顶纵向每15m布置1个测点，每端头布置1个测点。②围护结构桩（墙）体变形，每隔50m布置1组。围护桩施工及连续墙施工是预埋好侧斜管，测斜管的埋设桩位及墙位分别为：A

7、区桩基测斜装置的埋设位置如下：AY—5、AY—42、AY—79、AY—116、AY—153、AZ—5、AZ—42、AZ—79、AZ—116、AZ—153；B区连续墙测斜装置埋设如下：BY-2、BY-10、BY-18、BY-26、BY-34、BY-42、BY-50、BY-58、BY-64、BY-72、BY-80、BY-88、BY-96、BZ-2、BZ-10、BZ-18、BZ-26、BZ-34、BZ-42、BZ-50、BZ-58、BZ-64、BZ-72、BZ-80、BZ-88、BZ-96；C区桩基测斜装置的埋设位置如下：CY—5

8、、CY—45、CY—85、CY—125、CY—165、CZ—198、CZ—5、CZ—45、CZ—85、CZ—125、CZ—165、CZ—198。③钢支撑的轴力：每道钢支撑，每隔15根布置1轴力测点2、选测项目：①5&&&基础工程公司**市地铁**号线工程土建******标施工监测方案地下水