兰渝铁路a组填料试验段总结报告

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1、施工方案报审表工程项目名称：兰渝铁路（夏官营至广元段）施工合同段：LYS-5标段编号：致：兰州交大工程咨询有限公司兰渝铁路监理站：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成兰渝铁路DK352+759～DK352+860段A组填料路基试验段总结工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：A组填料路基试验段总结承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。A组填料路基试验段总结一、工程概况新建兰渝铁路工程夏官营至广元段LYS-5标段一分部，位于甘肃境内，起讫

2、里程为DK352+759～DK364+434，全长11.67km，途径灰崖子、王家村至清水沟结束。本段设计为双线铁路，其中路基全长3.5584km（含两水车站站场），路基填方约为m3。试验段所处里程为DK352+759～DK352+860，全长101m松铺厚度为30cm。二、试验依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）2、《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）3、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁路设函【2005】285号）5、《路基个别设计图》6、《铁路工程土工试验规程》

3、（TB10102-2004）三、试验目的：1、采用A组级配砂砾石填料填筑，通过进行不同的碾压遍数的压实试验，确定碾压遍数与孔隙率、地基系数的关系。2、采用A组级配砂砾石填料填筑，通过填筑时选择不同的松铺厚度进行压实试验，确定最佳松铺厚度。四、试验准备1、确定填料类别。填料利用取土场取土，取土场里程为DK354+235线路左侧已备砂砾石取土场，从该试验段路基施工现场取样试验，填料定名为级配砂砾石，属于粗粒土，其最大干密度为2.46g/cm3，土颗粒比重为2.801g/cm3,最佳含水量5.0%。2、路基填料采用粗颗粒土压实标准如下表1表1粗颗粒土压实标准填筑部位孔隙率n地基系数K30（Mpa/m

4、）基床表层＜18≥190五、施工人员及设备配置情况如下1、参加监理单位的主要人员如下：序号姓名职务分工1杨春宁监理试验室主任试验负责人2张俊凡现场监理工程师　主管路基土石方2、参加施工单位的主要人员如下：序号姓名职务分工1孙伟刚项目经理施工总负责人　2牛刚总工施工技术总负责人3程实项目副经理施工现场负责人　4雷正平试验室主任试验负责人5张春测量队长测量负责人6薄斌山工程部长路基技术主管7吴俊杰道路工程师现场技术负责人8王雷亭安质部部长安全质量负责人　9鲁琛质检员质量检查员10陈磊试验员现场检测11杨小强架子队领工员架子队管理12毛长江安全员架子队管理3、投入的机械设备见下表：序号设备仪器名称型

5、号、规格数量1挖掘机日立27012自卸汽车陕汽奥龙43推土机SD8514压路机柳工62025洒水车东风-1416灌砂筒Φ150mm47电子称15kg电子称28平地机柳工19019装载机柳工501六、路基填筑施工过程：1、取土场位于新建兰渝铁路DK354+235线路左侧G212国道边，所用填料采用挖掘机挖装，自卸车顶上带5cm网格筛运输至试验段。2、路基填筑施工（1）自卸车每车装土20m3，按松铺厚度30cm计算，则每车卸料面积约为66m2。在填土范围内6.6*10m方格撒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。填筑采用纵向全断面水平填筑，为保证路基有效宽度的压实，宽度按设计宽度两侧各加宽50c

6、m填筑。（2）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并用人工修补配合。（3）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核，检查松铺厚度是否为30cm。（4）检测填料天然含水量，现场测的为4%，最优含水量为5.0%，规定在最优含水量-3～+2%范围内不需要进行洒水，由于实际天气特别干燥水分蒸发量较大，推平后要迅速静压封面在填料表面上要补水。（5）碾压原则：填料摊铺平整后，采用压路机碾压，第一遍采用静压，不振动慢速，最大行驶速度不超过2Km/h，碾压时由两边向中间纵向进退式行驶，横向接头重叠0.3～0.4m，确保碾压均匀。然后采用强振碾压，循环一次即为第1遍，碾压2遍后停止碾压，静压收

7、面后，采用灌砂法检测孔隙率，同时用K30检测地基系数（注：前进后退往复碾压为一遍，要求路肩边上重复碾压一遍。）按以上碾压方法碾压第4遍、5遍、6遍、7遍、……后再检测相应孔隙率和地基系数，并作好记录。试验结果如下表2、表3：（6）试验检测：孔隙率采用灌砂法检测，每100米检测两段面，每个断面检测左、中、右三点，左右两点距路基边缘1米。地基系数采用K30检测，每100米检测4点，路基边缘检测应距离路