如何区分国标柴油和非标柴油

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1、如何区分国标柴油和非标柴油我只能跟你说国标柴油.国标柴油有国2和国3国3柴油是为了提倡环保而生产的像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.如何区分国标柴油和非标柴油我只能跟你说国标柴油.国标柴油有国2和国3国3柴油是为了提倡环保而生产的像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.一、柴油的分类及特点：目前市场上存在三种

2、柴油，燃料油(船用柴油)、塑料油(用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油)、国标油(符合国家标准的燃油)1、燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；2、塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；3、国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。注：乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油。二、车用柴油(国标油)的简单鉴定方法：1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如

3、有异味或腥辣难闻的再生油；c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：取少量燃油，将燃油全部经滤纸(或餐巾纸)过滤，观察滤纸(或餐巾纸)是否滤出杂质。4、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度(例如将0号柴油放置在0℃~5℃的环境内)，观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。注：以上所述方法作为判定车用柴油品质的简单方法，仅供参考，如需进一步鉴定柴油的化学成分是否超标或异常，还

4、需到国家指定的检验部门进行。由废机油,轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用(发电机，锅炉燃烧等)汽车是绝对不能用的。非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，码头也比较多。国标柴油的密度范围为0.810~0.855不同型号的密度不同常用如：0#柴油0.84密度公用/升+10#柴油0.85密度公斤/升+20#柴油0.87密度公斤/升-10#柴油0.84密

5、度公斤/升-20#柴油密度0.83公斤/升-30#柴油密度0.82公斤/升-35#柴油密度0.82公斤/升通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加M

6、TBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟"非"在哪里?又有多大危害呢?据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这

7、种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油)，搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要

8、为工厂、船只等。这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油