中国船舶行业国际竞争力分析

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1、中国船舶行业国际竞争力分析[文献摘要]造船行业既是资金、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有产业关联度大、创造就业机会多等特点，造船行业的持续健康发展对拉动国民经济增长和稳定社会就业具有十分重要的作用。世界主要造船国如日本、韩国等，都把造船业作为带动国民经济发展的重要行业，政府通过政策性融资等手段大力支持造船业的发展。我国造船业凭借改革开放的大好形势，在政府的大力支持和造船行业广大干部职工的辛勤努力下，近二十年来特别是近几年来取得了长足的发展，已成为我国重要的制造行业。[关键字]船舶;国际贸易;竞争力;中国Theshi

2、pbuildingprofessionnotonlyisthefund,thetechnology-intensiveindustry,alsoisthelabor-intensiveformindustry,hastheindustrialinterrelatednessbig,thecreationemploymentopportunitymanyandsoonthecharacteristics,theshipbuildingprofessioncontinuesthehealthydevelopmenttodray

3、groploymenthastheextremelyvitalrole.方式赚取微利，动辄打“价格战”。由于历史原因，中国的许多企业还未从计划经济时代“生产工厂”的角色中完全脱胎出来，很多企业没有专门的研发部门，对技术创新的投入长期处于很低的水平上，这就直接导致了当前中国企业自主创新能力普遍较差的局面。1）国际市场细分与企业定位据高雄港一份“全球航运发展与船型大型化对港埠之影响”研究报告指出，在经济贸易全球化的时代，因货柜化运输促使贸易更加便捷，全球航运发展受到船舶大型化、航线轴心化、港埠深水化与装卸自动化等影响，而呈现新

4、的发展趋势。全球航运目前发展趋势包括全球供应链物流分工体系的形成、全球货柜枢纽港的出现、亚洲中国大陆市场的持续热络及企业整合的航运发展趋势等。由于货柜化运输的发展，航运公司已从供应链上下游进行整合，由以往港至港的运输服务，转移到户至户的运输服务，未来经营者必须提供全面性的物流服务，才能因应与满足顾客的需求。另全球货柜业务因船舶大型化的发展，有呈现集中化的趋势，导致全球航运体系中，出现如香港、新加坡与上海等货柜枢纽港。2）如何提升企业核心竞争力企业核心竞争力是企业获取持续竞争优势的和基础。中国企业欲在经济全球化大潮中立于不败

5、之地，最有效也是最关键的一点，即提升企业的核心竞争力。以技术创新为核心，以信息化为动力，以争创名牌为手段，以企业文化为后盾，全面提升自己的核心竞争力，才能在日趋激烈的国际市场竞争中有所作为。呼吁业界同仁抓住机遇，迎接挑战，加强合作，实现船舶外贸、船舶工业的整体联动，推动我国船舶工业的发展。五点倡议分别是：一、重塑船舶外贸行业组织。为了保护行业利益，保护企业利益，有必要搭建一个业内同行聚集活动的舞台，定期组织召开中国船舶外贸发展论坛，并完善其组织形式，经常研究国外发达国家政府扶持船舶外贸的政策措施，研究行业发展中存在的共性问

6、题，协调行业内部和企业之间的关系，主动为政府有关部门出谋划策，反映企业呼声，为政府部门制定政策提供参考依据。通过论坛、商会，在行业内形成交流、磋商、协调、评价机制，促进行业自律、行业规范，促进相互间的能力渗透和整合，使局部行为接受整体调控的约束；并以增强行业实力为宗旨，先易后难地理顺行业秩序。二、抓紧研究加入WTO后的应对策略。对WTO有关条款及规定进行系统、细致的研究，充分利用入世有利时机和一切有效手段，大力发展高新技术船舶及配套产品，高起点、高层次、宽领域地参与国际竞争；同时，鉴于我国常规船舶低价出口局面一时难以改变，

7、须跟踪国外关于船舶出口争端的进展情况，完善船舶出口的监测预警系统，力争把可能出现的反倾销解决在萌芽状态。三、加强合作，做大、做强船舶外贸。企业要在日趋激烈的市场竞争中生存和取胜，单兵作战力量单薄，危险性大，合作是必然的选择。要发展在平等、协商、互利、互惠原则基础上的合作，实施行业内的人才、资源、信息等强强联合，着力倡导协作型竞争、有序竞争、错位竞争，提升质量、提升技术、提升效益，形成具有不同企业特色、独立品牌的外贸产品，发挥合力效应和品牌效应，强化市场拓展能力。四、纵向拉动，提高船舶配套能力。船舶产品进入高技术、高附加值领

8、域，可同步发展国内主要设备厂商的技术和制造能力。目前，我国船舶工业的基础技术与国外先进国家差距较大，必须通过政府扶持、技术引进、技术合作和产学研结合等手段，逐步形成具有自主知识产权的技术和产品开发能力，提高船舶和相关设备的专业化设计制造水平，使建造的高附加值、高技术船舶具有真正的高附加值含义和高技术配套