以-路况信息平台-为载体 全面开创高速公路交通安全管理新局面

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1、以"路况信息平台"为载体全面开创高速公路交通安全管理新局面　　纵观我省高速公路的交通构造、道路线形、交通环境等特点，大部分修建于山岭重丘之间，弯道多、坡道长，由于高速公路依村庄而建，为了村庄之间通行方便，修建的隧道、桥梁、涵洞的比例较高。正是由于高速公路这些特点，加上高速公路警力缺乏，监控等科技设备跟不上高速公路发展的需要，给路况信息的收集带来相当大的难度，仅凭交警一家力量是有局限性的。笔者所在单位今年9月份以来充分运用一切可以运用的力量，多角度、多渠道构建路况信息平台，形成人人参与交通、协助交警安全管理的大交通管理格局。　　路况信息平台的创建，事关社会和谐，

2、是高速公路突发事件发现和快速处置的前提，是维护高速公路交通安全、畅通的重要因素，是和谐高速公路行车环境条件下群众的期盼。以创建路况信息平台为载体，全面做好高速公路交通安全管理，是当前和今后一个时期公安交警部门一项义不容辞的职责和刻不容缓的任务。　　笔者就所在单位的工作经验和未来构想在路况信息平台的构成及使用上作些粗浅探讨，以期引起同行重视。　　一、路况信息员的构成。　　路况信息员的构成分三块，其构成原则：以高速公路职工为基础，以沿线村庄治安积极分子为骨干，以途经大队辖区客运企业驾驶人为补充。　　1、高速公路职工：高速公路保洁员、收费站工作人员、养护人员、路政、

3、施救和排障人员等。高速公路职工是路况信息平台的重点，而高速公路保洁员为重中之重，笔者所在单位管辖路段全长94KM，按照高速公路养护部门配备保洁员的规定：每5KM设置一名保洁员，全程共有18名保洁员，另配有2名查勤，他们每天都亲扫高速公路，对自己辖区5KM路段的路况信息了如指掌。充分发挥这些人员点的作用，由点提供的信息形成线直至面，然后由交警作出判断分析，从而为及时作出措施、合理部署提供依据。　　2、沿线客运企业驾驶人：此类驾驶人大多驾驶经验丰富，中年人居多，社会公德心较强，有固定线路和经常与笔者单位打交道，且不会经常变换，自今年九月以来的3个月，此类驾驶人为笔

4、者所在单位提供及时有效路况达20余次。　　3、高速公路沿线村庄治安积极分子：村干部、教师等。笔者辖区沿线共有67个村庄，从第五大队辖区基础台帐看，最远村庄之间的距离也不超过5KM，平均1.4KM就有一个村庄，由他们提供的路况会非常全面。以高速公路沿线村庄作为路况信息员的发展基地，可以提供全天候的路况信息。　　4、其他路况信息获取渠道。如高速公路上设置的报警，来往的司机通过报警第一时间内将路况信息上报监控中心，监控中心及时与高速交警实行路况信息资源共享，提高协同作战能力。　　二、路况信息员的管理　　1、高速公路职工的管理：实现双向管理制，主要以用人单位管理为主，

5、高速交警管理为辅，用人单位将职工提供路况的情况列入考评，两家共同对年终路况信息多的人员实行一定的精神和物质奖励。　　2、沿线村庄治安积极分子：在高速公路沿线村庄物色正直、无私、有责任心、遇事沉着、果断，在村上有一定威望者担任路况信息员，发放聘任证书，并进行专门的培训，对优秀的信息源予以一定物质奖励。　　3、途经大队辖区客运企业驾驶人的管理：采取民警包个人的方式，通过五进宣传加强对途经大队辖区的客运驾驶员沟通交流，实现信息共享，对表现突出者给予一定物质奖励，同时对客运企业也给予一定的精神奖励。　　三、路况信息的收集及使用　　1、包片民警个人收集，值班室登记汇总。

6、大队采取中队包线，民警包段实现路况信息的收集，定时与高速公路保洁员、沿线村庄的信息员、客运企业驾驶人进行沟通，取得路况信息员的理解和支持。　　2、巡逻民警现场查看核实并上报。对路况信息员反映的重要信息，在有必要的情况下由巡逻民警现场查看核实属实后并反馈给值班室，再由大队领导作出相关的具体措施和部署。　　高速公路路况信息平台的建立和运用将极大地节约警力资源，提高警务效率。当前，恶劣天气交通管理工作正给高速交警带来一定的困难，对警力和科技装备都不能满足管理现状的队伍来说，全面发展路况信息员的作用是一个机遇。如何更好地构建和运用路况信息平台,是我们在今后的交通管理工

7、作中应不断研究和探索的。你可能会感兴趣：关于雾天交通管制信息发布问题的几点思考基于GIS信息平台的高速公路联勤联动探析浅谈掌握交警信息平台应用的必要性如何做好情报信息报送工作之管见浅析赣定高速公路路况及预防措施GPS在基于GIS的智能交通指挥平台的拓展应用免费(.mFFanwEN.)：管理学论文收集或原创