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《论中断起飞和继续起飞的决断》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、论中断起飞和继续起飞的决断吕海波(中国国际航空西南公司,四川成都610202)摘要:中断起飞是飞行中易引发事故的一种特殊情况。对中断起飞和继续起飞进行全面的,透彻的分析对于保证飞行安全,提高飞行员的专业素养有着重要的意义。以中断起飞和继续起飞的理论作为指导,经过分析,最终从操作上和训练上对解决中断起飞和继续起飞问题提出有效的见解。关键词:中断起飞;继续起飞;决断速度中图分类号:V328文献标识码:A文章编号:1671-9654(2010)03-041-04DecisionontheRejectedT
2、akeoffandContinuedTakeoffLVHaibo(AirChinaSouthwestCompany,ChengduSichuan610202)Abstract:Rejectedtakeoffisakindofspecialcircumstanceswhichcancauseanaccidentwhiletakingoff.Itisofgreatsignificanceforguaranteeingtheflightsafetyandimprovingtheprofessionalac
3、2complishmentofthepilotstomakeanoverallandthoroughanalysisoftherejectedtakeoffandcontinuedtakeoff.Withthetheoryofrejectedtakeoffandcontinuedtakeoffasguidanceandbasedontheanaysis,theauthorfinanllypresentshisownopinionabouthowtoeffectivelysolvetherejecte
4、dtakeoffandcon2tinuedtakeofffromthecontrollingandoperating.Keywords:rejectedtakeoff;continuedtakeoff;decisionspeed千里之行,始于足下。起飞是飞机飞行的第一步,是基础阶段,而起飞阶段又是飞行事故的多发时段。当飞机具备安全起飞的条件时,按规范操作飞机正常起飞;当发生严重危及飞行安全的意外事件时,及时果断的中断起飞或者按照手册规定继续起飞,都是保证起飞安全的重要保证。在类似发动机失效的特殊情况
5、下作出起飞决断,即继续起飞或中断起飞的安全问题更为突出。起飞决断,是自从喷气运输飞机开始使用以来一直存在的一个安全问题。它在事故和事件的记录中占有相当大的比例。从所能得到的西方制造的商用喷气运输飞机在整个服役期间所积累的数据来看,我们可以发现大约在每3000次起飞中出现一次起飞决断,而大约在1000次的起飞决断中采取中断起飞有一次(这种比率至今没有改变)是失败的,导致冲出跑道的事故或严重事件;而在有一台发动机发生故障而继续起飞的70次事例中没发生一次飞机坠毁。[1]根据起飞决断的发生概率,飞行员必须
6、意识到在他们的飞行生涯中都会遇到多于1次的起飞决断,因此所有飞行员必须对处理这类事件有所准备。而实际上,飞行员很少有处理这类事件的实践经验,所受到的这方面的训练也是很有限的。从历史经验来看,不是所有的飞行员在处理这类事件时都有充分的准备。在发生类似事故时是中断起飞还是继续起飞?如何提高继续起飞(Go)/中断起飞(NoGo)的决断能力?下面就来分析这些问题。1中断起飞多台发动机飞机在起飞滑跑过程中,出现一台收稿日期:2010-06-22作者简介:吕海波(1973-),男,四川成都人,民航二级飞行员,研
7、究方向为飞行安全。·41·长沙航空职业技术学院学报第10卷发动机停车,对飞行安全的威胁比较大,如果处置不当,就可能造成飞行事故。但只要飞行员理解并掌握了起飞过程中一台发动机停车的处置方案,并在机组的密切配合下,按照飞行手册要求操纵飞机,仍能保证万无一失。1.1中断起飞和中断起飞距离中断起飞,通常我们称作为RTO。中断起飞大致可分三段,全发加速段,过度识别段和制动减速段。[2]如图1所示,飞机从速度为0开始全发加速滑跑,当增加到某一速度时,一台发动机失效,此时的速度记为VEF。从速度0加速到VEF速度
8、的过程称为全发加速段。从发动机失效到飞行员判断出发动机失效,需要一定的时间,经过试飞得出:飞行员判断发动机失效所需时间小于1秒,但在实际进行VEF飞行性能计算时,给飞行员1秒的时间判断。主要的原因是实际飞行中飞行员不知道哪一台发动机会停车,因此反应时间可能会长些。根据飞行员的综合判断满足中断起飞条件并决定中断起飞,飞行员尽快完成制动程序,起飞得到完成制动程序所需时间少于1秒。在性能计算时,给飞行员3秒钟时间进行完成制动程序。当然,并不是说飞行员判明故障后3秒钟才做完制
