级配碎石垫层开工报告

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1、宜州至河池高速公路X合同段级配碎石垫层开工报告（K61+150～K65+400）建设单位：XX高速公路有限公司监理单位：XX工程咨询有限公司承包单位：#####################年##月##日监表2工程分项开工申请批复单承包单位：XX路桥工程局合同号：X监理单位：XX工程咨询有限公司编号：开工项目碎石垫层桩号K61+150~K65+400申请开工日期年月日计划工期(天)20此项工程现场负责人质量检验负责人安全负责人施工准备情况材料齐全机械设备齐全施工组织及劳动力安排齐全进度计划齐全安全生产说

2、明齐全承包人项目经理：年月日时专业监理工程师意见：签字：年月日时监理处意见：签字：年月日时总监理工程师意见：签字：年月日时一、工程概况本项目路线起点桩号为K61+150，终点桩号为K65+400。K61+150~K65+400段为路面级配碎石垫层段，级配碎石垫层厚80cm。二、自然条件项目区属北回归线略偏北，属南亚热带季风气候区与中亚热带季风气候区的过渡带，更接近亚热带季风气候区。总体特点是:夏天长，冬天短，春秋历时均匀，四季不分明。气候资源丰富，光照充足，雨量充沛，温暖湿润。年平均气温20.3℃。年平均

3、最高气温为40.0℃，年平均最低气温为-5.4℃。区域自然降水雨量充沛，年降水量在1470.0mm。三、技术标准设计行车速度为100Km/h，路基宽度为26m桥涵即人工构造物设计荷载：公路－I级。设计洪水频率为1/100四、施工进度计划K61+150~K63+400段路基计划开工时间为年月日，工期为天。五、施工准备情况1.施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注项目经理副经理项目总工质检工程师安全主任施工试验测量技术工人工种数量备注辅助工人102.施工机械的投入序号名称型号数量备注1挖掘机PC2001

4、台良好2铲车3801台良好3推土机TY3201台良好4压路机CA25D1台良好5自卸汽车东风5辆良好6平地机PY1401台良好7其它辅助设备、工具1批良好3.材料准备序号材料名称数量备注1级配碎石（m3）4.配合比设计在进场材料经试验检测合格后，优化配合比设计，报监理中心实验室检测并通过监理工程师的确认，可作为施工控制标准。垫层的配合比设计为：10-30mm碎石：5-10mm碎石：石屑=40：10：50%；最佳含水量为4.0%；最大干密度为2.29g/cm3。5.下承层准备垫层的下承层（路槽）要求其表面平

5、整，没有任何松散材料和软弱地点，且压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并已交验合格。垫层施工前应适量洒水湿润，清除杂土及杂物。六、施工方案1.施工工艺流程图（见附件）2.测量放样测量桩以10m桩为控制桩，用全站仪准确放样，中边桩宽度为垫层顶面宽度，通过高程测量按松铺厚度挂线施工，并先测量原地面高程，为以后计算松铺系数提供数据。本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。3.厂拌混合料

6、按经监理工程师批准的施工配合比进行配料，用水量视天气情况，干燥天气稳定粒料含水量应大于最佳含水量2%左右，以补偿运输及摊铺过程中水分的蒸发，潮湿天气含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分过多产生“弹簧”现象，且第一次的拌和料由试验室在现场对摊铺后碾压前混合料检测含水量，结合气候情况调整比含水量。4.摊铺在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车摊铺距离，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，装载机初步整平，平地机整平。现场人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整

7、，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混和料。5.碾压经水准仪检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序，碾压工艺的组合初定为：先静压一遍，再振动碾压四遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求，碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同，压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散，在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发

8、现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润。碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。6.边缘修整碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。7.检测碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检