《沥青路面》PPT课件

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1、第十二章沥青路面第一节沥青路面的特点与分类第二节沥青路面的稳定性和耐久性第三节沥青面层材料设计第四节沥青混合料路面的施工技术第一节概述一、沥青路面的基本特性沥青路面是指用沥青做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。（一）与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。（二）沥青路面属柔性路面，强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性，低温抗变形能力低。层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压

2、的方法修筑;路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层;厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面。二、沥青路面的分类1.按施工工艺的不同2.按沥青路面的技术特性沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面；沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4～8cm的沥青路面乳化/溶剂沥青碎石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热拌，冷而成的路面；热拌沥青碎石：以沥青和嵌挤结构

3、集料热拌铺筑的路面；沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；开级配沥青混合料磨耗层：简称OGFC,设计孔隙率为18%-24%，具有排水、抗滑降噪等功能，主要用于多雨地区的高速公路沥青玛蹄脂碎石路面：是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密

4、级配沥青混凝土使用质量的新材料。适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。粗集料骨架粗集料骨架间隙由小集料填充填充集料过大破坏了骨架的嵌挤结构填充集料过多破坏了骨架的嵌挤结构SMA路面结构特点三、沥青路面类型的选择沥青路面的类型选择：1：要根据任务要求（道路的等级、交通量、使用年限、修建费用等）和工程特点（施工季节、施工期限、基层状况等），2：考虑材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等因素，可参照下表选定。公路等级路面等级面层类型设计年限（年）设计年限内累计标准轴次（万次/一车道）高

5、速公路一级公路高级路面沥青混凝土沥青玛蹄脂碎石15＞400二级公路高级路面沥青混凝土12＞200次高级路面热拌沥青碎石混合料、沥青贯入式10100～200三级公路次高级路面乳化沥青碎石混合料、沥青表面处治810～100四级公路中级路面水结碎石、泥结碎石、级配碎（砾）石、半整齐石块路面5≤10低级路面粒料改善土5第二节沥青路面温度稳定性和耐久性沥青混合料的强度特性随温度变化巨大，高温时，混合料的强度特性接近粒料，低温时接近整体性材料。常温下，沥青与矿料之间粘结力（自由沥青和结构沥青）、矿料之间的内

6、摩阻角决定混合料的强度。沥青混合料力学强度参数有：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度。沥青混合料一般抗压强度较高，而抗剪和抗拉强度较低。沥青混合料是一种弹性－粘塑性材料，有时呈现弹性性质，有时主要呈粘塑性性质。在大多数情况下，综合呈现上述性质。蠕变现象：蠕变是材料在固定的应力作用下，变形随时间而发展的过程。应力松弛：变形物体在恒定应变下应力随时间而自动降低的过程。劲度模量：沥青材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值一、沥青路面的高温稳定性沥青混合料的特点是强度和抗变形能力

7、随温度的升降而产生变化。温度升高时，沥青的粘滞度降低，矿料之间的粘结力削弱，导致强度降低。温度降低时恰好相反，沥青的粘滞度增高，因而强度增大。强度随温度而变化的幅度很大，相差几倍甚至几十倍。下表是沥青混凝土试件的抗压强度随温度变化而变化的情况。由于沥青混合料强度的这种变化，导致沥青路面稳定性和工作状况变坏，使用性能降低。温度（℃）平均抗压强度（MPa）501.0～2.0202.5～5.008.0～13.0－1010.0～17.0－3518.0～30.0夏季高温时，在停车地点（平面交叉路口、停车站

8、、停车场等）和行车变速的路段上，由于行车的起动与制动，加速与减速，路面可能受到很大的水平作用力（可达到0.6～0.8MPa），大体上与垂直应力相当，并且在车辆的重复荷载作用下会发生变形累积。在这种情况下，若沥青混合料的高温稳定性不足，路面就会产生较大的剪切变形。因此提高沥青混合料在高温下的抗剪切能力，就是提高其温度稳定性。多年来，国内外一些研究工作者都从抗剪切原理出发，着重从荷载应力和材料强度的对比，提出一些分析沥青路面高温稳定性的计算模式。但是，限于力学计算和试验条件都还不够完善而未普遍采用。