第6章 卡平方测验

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1、“畅通安全行”主题教育活动大家好安全文明行车远离交通事故一、交通事故无情，要重视交通安全道路交通形势和事故总体情况：汽车的飞速发展，给人类带来了文明，也带来了灾难。自第一辆汽车发明至今，全球死于交通事故的人数已达3000多万人。仅上世纪，全球因交通事故已死亡2585万人，超过了第一次世界大战的死亡人数。目前世界：仍有约60万人死于交通事故/每年仍有约1000多万人在交通事故中受伤/每年我国的道路交通安全形势据公安部交通管理局统计：2009年，我国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、2751

2、25人受伤，直接财产损失9.1亿元。我国的道路交通安全形势截至2009年底，我国机动车保有量为186580658辆，其中汽车7619万辆；摩托车9453万辆；农用车运输车、拖拉机1463万辆。全国机动车驾驶人已达到199765889人。中国道路交通安全协会副理事长段里仁教授早在2006年就指出：中国已经步入汽车社会的门槛，但是交通意识和交通道德却还没有建立起来，汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。我国每年交通事故死亡人数近10万人，占全球交通事故死亡人数的五分之一，居世界

3、各国之首。而且交通拥堵状况在全国大多数城市中日益突出。他呼吁全社会：重视交通意识和交通道德，自觉遵守交通法规，文明驾车。我市交通安全形势截止2009年底，我市机动车保有量为59.5万辆，其中，摩托车32.8万辆，私家汽车18.9万辆。我市机动车驾驶人共58.1万人，其中汽车驾驶人41.1万；我市道路总里程2642公里，中心城区道路里程为245公里。2009年，我市发生的道路交通事故共造成238人死亡。二、驾驶车辆应当遵守的交通安全法规及事故责任判断（一）关于特种车辆的法律规定《道路交通安全法》第五十三条：警车

4、、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。警车、消防车、救护车、工程抢险车非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。（二）、关于一般车辆通行的部分法律规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。在道

5、路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常通行。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；在没有方向只是信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。在没有方向只是信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。没有交通标志、标线控制的

6、，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行三、容易引发交通事故的违法行为1、超速行驶超速行驶是导致交通事故的“罪魁祸首”，是道路交通安全的“第一杀手”。《道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。超速行驶的具体表现（1）人行横道线前加速与行人抢行，易发生与行人的碰撞事故。（2）转弯超速。通过弯道时，超速行车极易因急刹车或转向过急，造成翻车事故。（3）高速跟车，距离太近。前车制动过急或紧急制动，容易发生追尾事故。（４）交叉路口超速

7、抢行。通过交叉路口，加速抢在绿灯结束前通过，与路口的其它车辆、行人抢行，易发生严重的刮碰或碰撞事故。（５）高速公路超速行车。超过限定的最高车速，极易发生冲撞防护栏或隔离带、车辆倾翻、追尾相撞等事故。2、疲劳驾驶在交通事故人的因素当中，疲劳驾驶占主要地位。据统计，特大交通伤亡事故中，因疲劳驾驶造成的约占40％左右。《道路交通安全法》第二十二条第二款、第三款明确规定：“过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶机动车”。《山东省实施办法》第四十五条规定：“禁止机动车驾驶人疲劳驾驶。机动车驾驶人连续驾车行驶不得超过四个小时，停

8、车休息时间不得少于二十分钟”。疲劳驾驶的危害：处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、四肢无力、反应迟钝、注意力不集中、判断能力下降，操作失误增加，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失等不安全因素，极易导致交通事故的发生。