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时间:2020-03-27
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1、C307点火线圈问题确认和维修OPDC307点火线圈问题问题描述:车辆在启动后,怠速或行驶时出现抖动现象。其症状为感觉到一缸或多缸工作不良,出现顿挫感。该故障主要发生于热车上,严重的在冷车时也会出现,但热车后不会消失。C307点火线圈问题点火线圈结构简介:灌注绝缘材料——环氧树脂次级线圈初级线圈C307点火线圈问题潜在原因分析:在高压端子与铁芯之间沿外壳壁产生放电,使输出电压波形不稳定。供应商已在2007年8月8日通过打磨内表面放电处和2008年1月25日提高产品固化温度的方式对该问题进行了改进。第二次改进第一次改进改进前改进后的内表面外壳拨开后,环
2、氧树脂与外壳接触部位较光滑。C307点火线圈问题检查方法:供应商根据点火线圈的工作原理,使用专用工具测量点火线圈的输出电压波形,若波形不正常将分析原因;若波形正常,返回CFMA,再进行装车抽查。正常点火线圈波形失效点火线圈波形C307点火线圈问题目前状态:截止2008年3月12日,共返回CFMA1422例点火线圈,已测量1152例。测量判断为OK件的255例,约占总测量量的22%。市场对策:1.确认车辆是非其他原因造成的抖动和顿挫感(如积碳等引起的Hesitation现象)。2.判断点火线圈是否失效时,请使用OK件单独更换测试,确认某一缸或某几个缸失
3、效后再更换新件确认,切勿一次性更换多个或所有的点火线圈。C307点火线圈问题下一步解决措施:1.供应商对退回的点火线圈继续进行测量,将OK件返回CFMA后再装车进行抽检,避免误判;2.供应商为了环氧树脂与外壳结合得更紧密,申请更改环氧树脂材料,已得到PD批准,在DV、PV试验后,预计本年6月底签署PSW后,将新零件投入生产。谢谢
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