钢 板 桩 支 护课件.ppt

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1、钢板桩支护主讲:程东亚班级;0734121学号;073412106第一节概况第二节钢板桩支护设计及施工要点第三节施工组织方案第四节基坑监测措施第五节质量保证措施工第一节概况钢板桩支护应用于基坑深度超过五米的深基坑支护。它属于一种连续支护。常见钢板桩分类：槽型钢板桩拉伸型钢板桩，拉伸钢板桩又分冷弯型钢板桩，热轧型钢板桩。钢板桩支护的特点：1、处理并解决挖掘过程中出现的一系列问题；2、施工简单，工期缩短。3、对于建设任务而言，能降低对空间的要求；4、使用钢板桩能提供必要的安全性而且（救灾抢险的）时效性较强；5、使用钢板桩可以不受天气条件的制约；6、在使用钢板桩的过程

2、中，能简化检查材料或系统性能的复杂程序；7、保证其适应性，互换性良好，并且可以重复使用。8、可以回收重复利用，节约资金。第二节钢板桩支护设计及施工要点支护条件（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。支护方法结合工程实际，设计中采用钢板桩作为基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时

3、，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式（考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑）；沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用双侧壁支护带内支撑断面形式；3、钢板桩施工要点（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。（2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以

4、排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。（4）基坑开挖①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa

5、④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。⑥开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。第三节施工组织方案一、项目管理架构二、钢板桩的选用（1）钢板桩材料：采用热轧U型钢板桩，定尺度≥6m，并按0.5m为最小单位进级。钢板桩支护施工周转长度:按50~100m考虑。（3）每根钢板桩的使用寿命：按可周转20次考虑（包括日常维护情况下（4）采用Φ250mm钢管、20槽钢作为内支撑构件，用螺旋将槽钢固定于钢板桩。三、钢板桩检验（1）U型钢板桩由供方技术监督部门检查

6、和验收。（2）钢板桩强垂直度允许偏差为1/150；沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为300mm。（3）钢板桩桩底标高允许偏差为500mm。（4）外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。打钢板桩基坑开挖拔除钢钢板桩位置的定位放线挖基槽安装导梁施板桩桩孔处理六、施工方法1、施工放样与定位（1）将施工区域控

7、制点标明并经过复核无误后加以有效保护。（2）定桩位：按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。2、钢板桩的吊装、堆放（1）钢板桩吊运：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（2）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。3、导架的安装在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、

8、坚固的导架，亦称“施工围